Ang Metropolitan Municipality ng Istanbul ay nagnanais na kumuha ng mga linya ng metro papunta sa serbisyo nang isa-isa sa 2013

Ang subway ay gumagana sa Istanbul magpatuloy nang mabilis. Kartal- ang unang metro ng panig ng AnatolianKadıköy Habang ang mga pagsubok sa pagsusulit ay isinasagawa sa linya, nagsimula ang mga gawa sa konstruksyon sa linya ng Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Sa Marmaray, na binalak na mabuksan noong 29 Oktubre 2013, ang mga linya na nasa ilalim ng konstruksyon nang mahabang panahon ay makumpleto sa lungsod. Ang mga linya na isinasagawa ng Istanbul Metropolitan Munisipalidad (IMM) ay pinlano na ilagay sa serbisyo nang paisa-isa noong 2013.
Kabilang sa mga gawa na magtataas ng 30 na kilometro ng haba ng transportasyon ng tren ng lungsod ay ang Haliç Metro Crossing Bridge, Bus Station-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatkoy, Kartal-Kaynarca subway at mga koneksyon ng Yenikapı. Sa 2003, ang pagtatayo ng IETT, ang istasyon ng bus-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatkoy na subway, ay magsisimula sa 2008. Ang pagbubukas ng linya, na nakumpleto na ang porsyento ng 89, ay ipinagpaliban sa 5 na may pagkaantala ng 2013 na taon. Ang mga konstruksiyon ng lagusan ng linya na inilipat sa IMM ay ganap na nakumpleto at ang mga tren, tren at mga gawa ng truss ay nakumpleto na sa isang malaking lawak. Kahit na ang 56 sasakyan na gagana ay naghihintay sa warehouse.
Sa haba ng 21,6 kilometro, ang kapasidad ng pasahero ng linya ay 70 libong mga tao bawat oras. 1998 porsyento ng linya ng koneksyon ng Aksaray-Yenikapı, ang malambot na kung saan ginawa noong 75, ay nakumpleto. Kapag binuksan ang mahabang haba ng 700 metro, ang paglilipat ay gagawin sa Yenikapı patungong Gebze nang walang pagkagambala. Ang linya ng koneksyon sa Aksaray-Yenikapı ay may kapasidad na 35 libong mga pasahero bawat oras. Ang Kartal, ang konstruksyon na kung saan ay nakumpleto at nagpapatuloy ang pagsubok.Kadıköy Bukas ang linya sa Hulyo 2012. Kartal-Kadıköy Ang transportasyon ng mga pasahero sa Metro ay magsisimula sa Hulyo sa pinakabago. Ang linya ay mapalawak sa Kaynarca noong 2013. Sa pagdaragdag ng Yakacık, tumigil ang Pendik at Kaynarca, Kartal-Kadıköy 26 metro ang haba ng metro. Ang pisikal na realization rate ng Kartal-Kaynarca, na magkakaroon ng kapasidad na 70 libong mga pasahero bawat oras, ay 35 porsyento.
Ang konstruksiyon ng Golden Horn Metro Bridge ay makukumpleto sa 2013. Ang United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO), Istanbul `s World Heritage List ng pagdadala sa agenda ng Golden Horn Metro Crossing Bridge, ay naging sanhi ng kontrobersya sa loob ng mahabang panahon sa pandaigdigang antas.
Ang tulay ay idinisenyo bilang isang sistema ng suspensyon sa mga pananaw na ito ay makakaapekto sa makasaysayang skyline ng lungsod at ang haba ng carrier tower na orihinal na 82 metro ay nabawasan sa 50 metro. Dahil sa mga pagtutol ng UNESCO dahil sa pagkumpleto ng pagtatayo ng Haliç Metro Passage Bridge, ang Taksim subway ay dumadaan sa Unkapanı upang maabot ang Yenikapı. Ang 47 porsiyento ng pisikal na pagsasakatuparan ng tulay habang ang pagdadala ng pag-install ng mga paa ay nakumpleto. Ang Taksim-Yenikapı 60 porsiyento ng kasalukuyang gawain ay nakumpleto. Ang kabuuang haba ng linya na magkakaroon ng kapasidad ng 70 libong pasahero bawat oras ay 5,9 na kilometro.