Pangulo ng IMM Ekrem İmamoğlugumawa ng bagong inspeksyon ng sasakyan sa pangalawang pagkakataon, para isama ito sa fleet ng BRT. Si İmamoğlu, na naglakbay sa pagsubok na sasakyan mula sa huling hintuan ng TÜYAP hanggang Yenibosna, ay sumagot sa mga tanong ng mga mamamahayag habang nagmamaneho. Binibigyang-diin na sila ay kikilos nang may isang karaniwang pag-iisip sa pagbili ng isang sasakyan at magpasya nang naaayon, sinabi ni İmamoğlu, "Kami ay nilulutas ngayon, ngunit iniisip din namin ang tungkol sa 3 taon, 5 taon, 10 taon sa hinaharap. Hahanap tayo ng solusyon sa linyang ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga tao sa metro hangga't maaari. Ngunit ang linyang ito ay magpapatuloy kung kinakailangan. Alam namin na ang pagkilos sa agham, hindi populismo, ay magiging pabor sa kapwa mamamayan at Istanbul."
Alkalde ng Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluay sumubok ng bagong henerasyong bus noong 19 Nobyembre 2019 upang maisama ito sa fleet ng BRT nito. Lumahok din si İmamoğlu sa pangalawang pagsubok kaninang umaga. İBB Secretary General Yavuz Erkut, Deputy Secretary General para sa transportasyon Orham Demir, President Advisor Murat Ongun, İETT General Manager Alper Kolukısa at Bus A.Ş. Kasama niya si General Manager Ali Evren Özsoy. Si Imamoglu, na nakatanggap ng detalyadong impormasyon tungkol sa sasakyan mula sa mga opisyal ng kumpanya, ay sinuri ang bus na gumagalaw. Naglalakbay mula TÜYAP hanggang Yenibosna, sinagot ni İmamoğlu ang mga tanong ng mga mamamahayag sa sasakyan na sinuri niya. Ang mga tanong na itinanong kay İmamoğlu at ang mga sagot na ibinigay ng Pangulo ng İBB sa mga tanong ay ang mga sumusunod:
Kailangan naming pumili ng sasakyan na malapit sa walang error
Magpatuloy ba ang mga pagsubok? Kailan natin makikita ang mga BRT sa mabilis?
Ang mga pagbili ng bus sa naturang mga lungsod ay medyo mataas sa bilang, hindi ilang mga bus. Lalo na ang linya ng BRT sa isang napakataas na antas sa mga tuntunin ng pagganap; mataas ang antas ng transportasyon ng pasahero sa mga tuntunin ng mga kilometro na sakop ng mga bus. Kaya kailangan nating hanapin ang maximum na karanasan, ang minimum na mali. Kailangan pa nating pumili ng sasakyan na malapit sa pagkakamali. Mayroon kaming mga kadahilanan, kapag pumipili ng sasakyan. Bilang karagdagan sa pagiging maingat at friendly na mga sasakyan na nagbabawas ng mga paglabas ng carbon, ang mga pakikipagsapalaran ngayon ay kinabibilangan ng pagkonsumo ng gasolina, siyempre kapasidad ng pasahero, at sa partikular, kaginhawaan ng pasahero, pagpainit at paglamig. Tanong namin na. Nagtatanong ang aming mga kaibigan sa teknikal. Gusto kong maranasan ang bawat sasakyan hangga't kaya ko. Pagkatapos ng lahat, nagpasya ka sa ngalan ng 16 milyong mga tao. Ang ilang mga pagkakamali ay nagawa sa nakaraan. Sa kasamaang palad, milyun-milyong libong mga sasakyan ang nag-abang sa bodega. Ito ang mga malalaking pagkakamali. Hindi gaanong mga pagkakamali. Ginagamit mo ang pera ng bansa. Hindi ka bumili ng kotse sa iyong sariling panlasa. Sa paggalang na iyon, gagawa tayo ng tamang desisyon. Wala na tayo oras. Tunay na ang pagtanggap ng bus ay nagdusa ng isang kapabayaan sa pag-renew ng Istanbul. Sa kasalukuyan, ang aming mga sasakyan ay nagsisilbi sa napakataas na kilometro. Kailangan naming makakuha ng naka-refresh sa lalong madaling panahon. Nasa huling hangganan kami. Sa mga darating na araw, kailangan nating magpasya at umalis. Dahil ang mga sasakyan na ito ay hindi tumitigil sa bodega ng anumang pabrika. Mayroon silang oras ng produksyon at nangunguna. Sa kadahilanang ito, nais naming gumawa ng mabilis na pagpapasya. Hindi tayo maaaring magkamali. Mataas na ginhawa, pinakamababang gastos at gastos batay sa maraming mga taon, napapailalim din sa pagiging sensitibo sa kapaligiran. Sa pamamagitan ng pagdaragdag ng lahat ng mga konsepto na ito, gagawa tayo ng tamang pagpapasya.
GUMAGAWA TAYO SA ISANG PANGKALAHATANG ISIP
Ilan ang mga bus na pinlano? Bibilhin ba ito gamit ang equity o credit?
Mayroong iba't ibang mga modelo ng financing. Ibig kong sabihin ang kahusayan. Hindi ka nakaupo at account para sa mga bagay na ito sa gastos sa unang araw. Halimbawa, gumawa ka ng 10-taong account. Siya ang bahala dito. Nais naming ma-secure ang aming sarili doon. Mayroong isang paraan ng pag-save ng pagkonsumo ng gasolina. Pinapababa nito ang iyong gastos. Ang lahat ng ito ay mahusay na mga account sa financing. Kasabay nito, ang mga taong nakaranas ng teknolohiya ng sasakyan ay nangangailangan ng isang karaniwang opinyon. Dito rin, kikilos tayo nang may katuturan at magpapasya nang naaayon.
Sa tingin namin mahaba-haba
"Ang Metrobus ay isang paraan ng transportasyon na siyang paksa ng talakayan. Ginagawa nitong mas madali ang aming buhay at ito ay isang malaking problema. Paano malulutas ng mga bagong sasakyan ang mga problema sa metrobus? "
Dito rin, magkakaroon ng pag-uusap tungkol sa mga karagdagang teknolohiya na hindi namin kasalukuyang pinag-uusapan. Nasa isip natin ito. Bakit ko sinasabing hindi ako sinasalita? Sa kasalukuyan, mayroon silang ilang mga ligal na base, mga paksa ay bukas sa talakayan, atbp. Alam namin na ang linya ng metrobus ay talagang na-load nang higit sa kapasidad nito. Ano ito na magpapagaan nito? Ito ay isang pamumuhunan sa metro. Ito ang prayoridad ng Istanbul. Ano ang isang pamumuhunan sa metro? Halimbawa, sa palagay namin na kahit ang metro, na isasaaktibo sa taong ito sa pagitan ng Mecidiyeköy at Mahmutbey, ay makabuluhang mapawi ang linya ng metrobus. Halimbawa, ang linya ng İncirli-Beylikdüzü. Ito ay nasa istante nang maraming taon. Nais naming umupo at magsalita ng mabilis. Gayundin, mayroon kaming linya mula Mahmutbey hanggang Esenyurt, na tungkol sa kanluran ng Istanbul, at pinaplano naming pagsamahin ito sa Beylikdüzü metro. Ito ay tendered, ngunit sa kasamaang palad walang proyekto. Pinagtatrabahuhan na namin. Tumatagal ng 3-4 na taon bago makapaglaro ang mga ito. Ngunit kapag tiningnan mo ito mula sa pananaw ng metrobus, kapag ang mga linya na ito ay naisasaaktibo, ang hula ko ay ang pangangailangan para sa metrobus ay mabawasan nang malaki. Pagkatapos isipin natin ito bilang isang normalized na linya ng pagbiyahe o isang espesyal na ginustong kalsada, magbabago ito sa isang hugis ng linya. Ito ay mas mahusay. Malulutas namin ngayon, ngunit sa isang banda, iniisip namin ang 3 taon, 5 taon, 10 taon mula ngayon. Mahahanap namin ang isang solusyon sa linyang ito sa pamamagitan ng pagdadala ng mga tao sa metro hangga't maaari. Ngunit ang linya na ito ay magpapatuloy kung kinakailangan. Kailangan nating talakayin hindi lamang ngayon, kundi pati na rin ng 5 taon, 10 taon, kahit 20 taon. Kailangan nating planuhin ang hinaharap ng Istanbul sa puntong ito upang hindi kami makatagpo ng mga sorpresa at mga desisyon sa politika. Ang mga pampulitika na desisyon ay nagawa na bago. Ang unang pagpaplano ay, halimbawa, Avcılar-Topkapı. 'Idagdag natin ito, idagdag din natin ito.' Hindi isinaalang-alang ang kahusayan. Kung ang nasayang na oras doon ay nalutas ng isa pang pamumuhunan, marahil ay hindi ito kinakailangan. Halimbawa, kung ang linya ng metro ng Incirli-Beylikdüzü, na ipinangako sa bawat panahon ng halalan mula pa noong 2003, ay naitayo na, ang linya na ito ay hindi isasaalang-alang. Nagsasabi ako bilang isang halimbawa. Ang lahat ng mga trabahong ito ay isang posisyon para sa hinaharap na mga pangangailangan sa pagpaplano ng proseso. Napabayaan ang isyung ito. Ngayon palagi naming tinitingnan ang mga ito bilang solusyon ngayon, ngunit bilang isang mas mahabang term na solusyon bukas.
Miy Maaari ba nating tapusin na ang linya ng BRT ay mapalawak? "
Maaari itong mapalawak. Ngunit bakit ito maaaring pahabain? Marahil ang pag-easing dito ay maaaring malutas ang nasabing pangangailangan doon. Pinakinggan namin ang mga pangangailangan sa parehong Silivri at Büyükçekmece. Paano natin ito malulutas nang mabilis? Sinabi ko na 'Subukan ang isang express line' sa IETT. Express line upang mabilis na magdala ng mga tao sa metrobus. Sa ilang oras ng araw o buwan, napakababang paglalakbay na may tindi. Halimbawa, mayroong isang 5-6 beses na pagkakaiba sa paglalakbay sa pagitan ng taglamig at tag-init. Isinasaalang-alang ang lahat ng ito, sinabi namin na 'maaaring may mga express line'. Alam namin na ang pagkilos sa agham kaysa sa populism ay magiging pabor sa parehong mga mamamayan at Istanbul.
Maging una sa komento