Isang 2016 na taong garantiya ng pasahero ang ibinigay para sa Ankara YHT Station, na natapos sa Ankara at nagsimula ng serbisyo noong 14. Sa kasunduan, kung saan ang bilang ng mga pasahero ay lumampas sa 1 USD bawat paglalakbay at garantiya ng VAT, ipinangako na 0,5 USD bawat pasahero at VAT ang babayaran para sa labis. Alinsunod dito, isang kabuuang 5 milyong pasahero ang ginagarantiyahan sa huling 22 taon, habang ang bilang ng mga natanto na pasahero ay 8 milyon 579 libo 441. Binayaran ng TCDD ang bayad na humigit-kumulang 13 milyon 420 libong dolyar para sa 559 milyon 33 libong 352 na pasahero mula sa bilang ng mga garantiya.
Ang Republican People's Party (CHP) İzmir Deputy Atila Sertel ay nagsabi na ang TCDD, na nawawalan ng bilyun-bilyong lira bawat taon sa kabila ng monopolyo nito sa rail system ng kargamento at transportasyon ng pasahero, ay nagbubuhos ng pera sa ilang mga kontratista na may mga kontrata, at sinabi, "Ang TCDD ay 2021 bilyon 4 milyon noong 34, 4 quadrillion 34 na may lumang pera. trilyon ang nawala. Sa taong ito, malapit sa 4 bilyong pagkalugi ang inaasahan. Ang pagkalugi nito sa nakalipas na 9 na taon ay lumampas sa 24 bilyong liras. Ang sanhi ng pinsala ay hindi magandang pamamahala, hindi kwalipikadong kawani at mga kontratista na iginawad ng mga tender. Nagbayad ang TCDD ng 5 milyon 33 libong 352 dolyar sa huling 545 taon dahil sa garantiya ng pasahero na ibinigay para sa istasyon ng YHT, na itinayo sa pakikipagtulungan ng Kolin-Limak-Cengiz İnşaat sa Ankara. Ang grupong ito, na nagtayo ng istasyon ng Ankara YHT, ay ipinangako na magbabayad ng kabuuang 14 milyong garantiya ng pasahero sa loob ng 106 na taon sa isang dolyar na batayan. "Ginamit man ang istasyong ito o hindi, milyon-milyong dolyar ang patuloy na babayaran para sa natitirang 9 na taon."
'MULA SA BULSA NG BAYAN'
Sinabi ni Sertel na ang mga garantiyang ibinigay sa modelong Build-Operate-Transfer ay binabayaran mula sa bulsa ng mga tao, sinabi ni Sertel, "Kaninong mga bulsa ang nagmumula sa milyun-milyong dolyar at bilyun-bilyong lira na binabayaran sa mga subcontractor bawat taon para sa mga garantiya ng sasakyan at pasahero. ? Ginoong Pangulo, ang pera ay lumalabas sa bulsa ng mga tao, at ito ay lumalabas sa dolyar. Ang mga mamamayan ng Republika ng Turkey ang nagbabayad ng halaga ng Ankara YHT Station nang maraming beses kaysa sa halaga nito. Hindi kaya naitayo ng TCDD o ng estado ang istasyon ng tren na ito mula sa sarili nilang badyet?
Sa pagsasabing may malaking pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng mga garantisadong pasahero at sa kasalukuyang kita, sinabi ni İzmir Deputy Atilla Serter na ang modelo ng proyekto ay hindi Build-Operate-Transfer, ngunit "Build-İÇET-Transfer";
"Ang Ankara YHT Station, na itinayo ng tatlong pangunahing aktor ng limang grupo, ay hindi isang proyektong Build-Operate-Transfer tulad ng sa maraming iba pang mga proyekto, ngunit isang proyektong 'Build-Drink-E-Transfer'. Ang garantiya ng pasahero ay ibinigay sa kabuuan ng 14 na taon. Habang ang kabuuang 5 milyong mga pasahero ay ginagarantiyahan sa nakaraang 22 taon, ang bilang ng mga natantong pasahero ay 8 milyon 579 libo 441. Binayaran ng TCDD ang bayad na humigit-kumulang 13 milyon 420 libong dolyar para sa 559 milyon 33 libong 352 na pasahero mula sa bilang ng mga garantiya. Isinasaalang-alang ang pagtaas sa dolyar, isang pagbabayad ng higit sa 221 milyong Turkish Liras ang ginawa gamit ang dollar rate account sa mga nakaraang taon. Ang mga numero ay nagpapakita na mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng mga pasahero na natanto at ang bilang ng mga pasahero na na-target. Ang aming mga tao ay nagbabayad ng pagkakaiba mula sa kanilang sariling mga buwis, mula sa bulsa."
Maging una sa komento