Kabuuang Haba ng Ruta: 21.663 m
Kabuuang Single Line Tunnel Length: 43.326 m
Koneksyon at Ladder Tunnels
Kabilang ang Kabuuang Tunnel Length: 56.150 m
Kabuuang Length ng Rail: 48.572 m
Bilang ng mga Istasyon: 16
Mga istasyon: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Bahay ng Pangangalaga, Gülsuyu, Esenkent, Ospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Dahil ang pangangailangan sa pampublikong transportasyon sa Anatolian side ng Istanbul ay lumalaki araw-araw at ang mga umiiral na daan ay pinalawak at ang mga problema sa trapiko ay hindi mapigilan kahit may mga karagdagang daan na binuo, isang radikal na solusyon ay nagsimula simula noong 1990 na taon.
Sa mabigat na trapiko ng sasakyan KadıköyIto ay dinisenyo upang mabawasan ang pag-load ng D - 100 na highway sa pagitan ng Kartal at Kartal, upang matiyak ang mabilis at napakalaking transportasyon ng pasahero sa axis na ito at upang mapabilis ang transportasyon sa pagitan ng dalawang kontinente. Ang linya na ito ay nagsasama sa Marmaray Line sa İbrahimağa Station. Kasabay nito Kadıköy Ang koneksyon sa dagat ay ibinibigay sa pamamagitan ng istasyon. Ang unang malambot ay iginawad kasama ang mga proyekto na inihanda para sa hangaring ito at ang unang kontrata ng mga gawa sa konstruksiyon ay nilagdaan noong 2005.
Sa panahon ng konstruksiyon phase, isinasaalang-alang ang mga kadahilanan tulad ng bahagyang pagsasara ng D-100 highway sa trapiko, ang narrowing ng kalsada permanente dahil sa seksyon na inilalaan sa sistema ng tren, ang liwanag na sistema ng tren ay hindi magagawang ganap na tumugon sa mga pangangailangan, ang desisyon ay ginawa upang bumuo ng sistema ng ganap na sa ilalim ng lupa at may metro pamantayan niyaong mga pinagkalooban.
Ang mga istasyon ay magkakaroon ng platform na haba ng 180 m at mga subway train na binubuo ng mga wagons ng 8 ay lilipat sa parehong direksyon bawat 2,5 minuto. Ang sistemang ito ay may kakayahang pagdala ng mga pasahero ng 70.000 sa parehong direksyon sa loob ng isang oras ng peak hour at ay binalak upang maglingkod ng higit sa isang milyong pasahero bawat araw.
Kadıköy- Kartal Metro pangunahing mga lagusan ng linya KadıköyBinuksan ito sa pagitan ng Kozyatağı sa pamamagitan ng paggamit ng 2 EPB-TBM "Ground Pressure Balanced Tunnel Boring Machine".
Sa mga tunnels sa pagitan ng Kozyatağı-Kartal, ang 2 TBM TBM "Tunneling Machine" ay ginamit. Ang lahat ng mga tunnels at station tunes ng istasyon ay itinayo sa NATM (New Austrian Tunnel Method).
Kadıköy1st Phase Civil Works sa pagitan ng Kartal
Kontratista: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Coverage ng Stage: Kadıköy9 km na seksyon sa pagitan ng Kozyatagi
Malambot na Presyo: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Gastos sa Pagtuklas: 181.447.083,52 $ + VAT
Petsa ng Auction: 30.12.2004
Petsa ng Kontrata: 28.01.2005
Petsa ng Pagsisimula: 11.02.2005
2012 Tulad ng Enero
Halaga ng Trabaho: 179.494.554 $ + VAT
Tagal ng Trabaho Ayon sa Kontrata: 24 na buwan
Petsa ng Pagkumpleto: 14.09.2010
Porsyento ng Pag-unawa (Pisikal):% 100
Line Tunnels (Main tube)
Paghuhukay: 17.528 m.
Binuksan ang Main Tunnel%:% 100
Kabuuang Tunnel Length: 19.560 m. (Kabuuang CPC: 12.331 m, NATM Kabuuang: 7.229 m.)
Natitirang Kabuuang Haba ng Tunnel: -
KadıköyNagsimula ang paggulo noong Agosto 2 kasama ang 2007 mga makina ng EPB-TBM na espesyal na ginawa para sa Kozyatağı. Ang mga makina na ito ay patuloy na sinusukat ang presyon sa loob ng lupa at panatilihing balanse ang presyur na ito sa panahon ng paglalagay ng tunneling, paggawa ng pag-unlad nang hindi nagiging sanhi ng anumang pagpapapangit sa ibabaw at nakapaligid na mga istraktura. Karaniwang matagumpay silang ginagamit sa mga seksyon kung saan mananaig ang mga mahina na kondisyon sa lupa. Ang mga makina na ito, na nagsasagawa ng lahat ng mga proseso ng pag-iiniksyon ng grout sa pagitan ng paghuhukay ng lagusan, kongkreto na lining at awtomatikong lining ng lagusan at lagusan, ay maaaring makagawa ng average na 10 m bawat araw.
ang Kozyatağı KadıköyAng una sa dalawang makina ng TBM, na nagsimula ng paghuhukay noong Agosto 2007, ay nasa 11.06.2010 at ang pangalawa ay sa 09.07.2010. Kadıköy nakumpleto ng rehiyon ang mga operasyon nito sa pamamagitan ng pag-abot sa truss tunnel.
Para sa pagtatayo ng mga tunnels ng istasyon at pag-ukit ng tunnels na binubuksan ng paraan ng NATM, ginagamit ang Roadheader (Excavators na may breaker gun). Ang mga roadheader ay nagsasagawa ng mga paghuhukay ng lagusan na may isang braso na may umiikot na ulo na may mga pako ng 150 sa mga roadheads, at ang mga sinusuportahang post-excavation ay nakumpleto ng mga manggagawa ng tunel. Sa pamamaraang ito, ang average na 1,5 m bawat araw sa bawat mirror ng tunel. binuksan ang tunel. Ayon sa mga iniaatas ng programa sa trabaho, ang bilang ng mga salamin sa tunel ay nadagdagan at may sapat na pag-unlad.
Maging una sa komento