Impormasyon sa Proyekto: Haliç Metro Crossing Bridge Construction

Kontratista: Astaldi.SPA-Gülermak Malakas na Konstruksiyon ng Industriya at Pagkontrata Inc. Business Partnership
Haba: 936 Meter.
Bilang ng mga Istasyon: 1
Station: Unkapan
Ruta: Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge (Bridge) + Unyawı Viaduct
Malambot na Presyo: 146.722.828,25 € + VAT
Petsa ng Auction: 06.10.2008
Petsa ng Kontrata: 19.12.2008
Petsa ng Pagsisimula: 02.01.2009
Tagal ng Trabaho Ayon sa Kontrata: 600 na araw
2012 Simula ng Enero
Halaga ng Trabaho: 91.684.080 € + KDV
Petsa ng Pagkumpleto: 07.07.2011
2. Sa pamamagitan ng Time Extension
Petsa ng Pagkumpleto: 28.06.2012

Mga Proyekto na may kaugnayan sa Golden Horn Bridge Crossing 06 Noong Hulyo 2005 ay naaprubahan ng Lupon ng Konserbasyon. Haliç Metro Bridge Crossing; Ang proyekto ay nabigkas ayon sa inaprubahang proyekto. 6 Ang malambot ay gaganapin sa Oktubre 2008 at 146.722.828,25 gumagana sa € + VAT Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. at Taah. Inc. ay pinagsama sa pakikipagsosyo sa negosyo. Ang kontrata ay naka-sign sa 19.12.2008 at 2 ay naihatid sa Enero 2009. Ang kabuuang haba ng trabaho na sakop ay 936 m. Azapkapı Viaduct + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct ay manufactured.

Sa loob ng nasasakupan ng gawaing ito, ang 16 (9 sa gilid ng Beyoğlu, 7 sa Unkapanı side) at 4 sa Golden Horn ay binobomba sa kabuuan.

Kapag ang pagtatayo ng Haliç Metro Pass Bridge, na kung saan ay isa sa pinakamahalagang yugto ng Istanbul Metro, nakumpleto, ang mga pasahero na sumakay mula sa Hacıosman ay makakarating sa istasyon ng transfer ng Yenikapı nang walang pagkagambala. Dito kasama ang link ng Marmaray, Kadıköy-Kartal ay maaaring maabot ang Bakırköy Atatürk Airport o Bağcılar Olimpiyatköyü Başakşehir sa isang maikling panahon.

Ang 51 piece piles na ginawa sa Portugal at dinala sa Golden Horn sa tatlong ekspedisyon na sinimulan na maapektuhan pagkatapos makumpleto ang mga teknikal na paghahanda. 27 ay ang unang pile noong Pebrero 2010. mga piles. Sa mga tambak; ang pagtatayo ng reinforcement at gawa sa kongkreto ay natapos. Ang pagbabarena at kongkreto na pagpapatakbo ng 48 main carrier piles ay nakumpleto hanggang ngayon. Ang pagbabarena at kongkreto paghahagis ng 32 proteksyon ng butil at platform pile ay nakumpleto. Ang mga archaeological excavations sa Beyoğlu at Unkapanı viaducts ay nakumpleto at ang mga pangunahing produkto ay sinimulan.

Sa panig ng Beyoğlu, 18 nababato tambak, 2 pundasyon, 4 pundasyon (pile ulo) at 1 na rin pundasyon ay nakumpleto. Patuloy ang Foundation of 1 wells.

Ang produksyon ng 2 na mahusay na pundasyon ay nagpapatuloy sa lugar ng Unkapan at 16 bilang ng 6 na mga tambak ay natapos na. patuloy na pagmamanupaktura ng bored pile.

Ang P3-3 at P3-4 na mga binti ay ginagamit pa rin para sa paglalagay ng mga piles sa mga piles ng dagat. P3-1 at P4-1 pile cutting at welding openings sa -3 m ay nakumpleto na.

Ang pag-install ng mga paa ng tulay ay pinlano na magsimula sa katapusan ng Enero.

HALIC METRO BRIDGE SA NUMBERS

• Unang Pagpapadala 13 bahagi (1200 tonelada)
• Pangalawang bahagi ng 11 (2035 tonelada)
• Ikatlong Pagpapadala 11 bahagi (1996 tonelada)
• Ika-apat na Pagpapadala 16 bahagi (2500 tonelada)
• Ang bawat isa sa mga piles na ito ay dinisenyo bilang resulta ng pag-aaral na isinasaalang-alang ang seismicity ng Golden Horn, ang kondisyon ng pagkasira, kondisyon ng lupa at ang putik na layer ng Golden Horn floor ay dinisenyo alinsunod sa huling halaga ng pag-load ng 4.700 tons.
• Metro estuaries matatagpuan 5 carrier paglipat mula pile Beyoğlu'na Unkapanı'nda mga pangkat na ayon sa pagkakabanggit tulad ng i-right-5 9-9-4-32 grupo kabilang ang isang grupo ng mga tumpok sa ilalim ng bawat leg ng tulay.
• Ang mga pipa ng bakal ay inilunsad na may isang kreyn na may kapasidad ng pag-angat ng 800 tonelada at ipinako gamit ang isang espesyal na martilyo.
• Ang mga paggalaw nito ay naayos sa pamamagitan ng pagdala ng dalawang hiwalay na cranes.
• Ang 2 excavation dowels at 1 pump dowels ay na-install.
• May mga bangka at kaligtasan ng iba't ibang kapangyarihan.

Ang Golden Horn Metro Crossing Bridge ay ang average na 200 m ng kasalukuyang Unkapanı Bridge. timog. Cable Cable-nagtutulog "tulay na sistema na may hilig hanger, na kung saan ay inilalapat sa mataas na teknolohiya tulay sa mundo, ay napili. Sa sistemang ito; Mayroong dalawang mga pylons (pangunahing mga paa ng carrier). Ang mga deck ng tulay ay dadalhin sa pamamagitan ng nakabitin sa mga kulandong na may mga kable. Magkakaroon ng kabuuang 4 na mga paa sa seksyon ng tubig ng tulay (kabilang ang mga pylons).

Haba ng tulay: 936 m. (haba 460 m sa ibabaw ng dagat.) Ang gitnang sistema ng tren ay itatayo bilang tulay na may dalawang gilid na bukas sa mga pedestrian. May mga istasyon ng 1 (Golden Horn) sa tulay at istasyon na ito ay angkop para sa 8 m. Itatayo ang haba nito.

Sa ngayon, ang pagpapabuti ng lupa at ang pagtatayo ng sistema ng pundasyon ay advanced. Ang ilan sa mga pagbabago sa proyekto na hiniling ng UNESCO World Heritage Center tungkol sa superstructure ay isasagawa at ang mga produkto ay magpapatuloy. Sa pagkumpleto ng tulay sa 1 na taon at pag-install ng mga sistema ng tren at elektromekaniko, ang Metro ay pinlano na ibababa sa Golden Horn sa dulo ng 2012.