Si Ibrahim Oz, Tagapangulo ng Railway Transporters Association (DTD), ay nagsabi na ang mga kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyong pang-logistik ay dapat gumawa ng paglipat sa 'pinagsamang sistema ng transportasyon' na sumasaklaw sa lahat ng mga mode ng transportasyon, at ang kumpetisyon sa mundo ay posible sa sistemang ito.
Sa tren ng kargamento transportasyon sa Turkey, na ang share sa pagitan ng mga mode ng transportasyon ay mananatiling mahina highlight Oz, "sa share mode sa pagitan ng mga mode ng transportasyon tulad ng Europa got na maging malapit sa isa't isa. Sa kasamaang palad, sa sandaling ito ang mga bahagi ng kalsada transportasyon sa Turkey 91 porsyento. Sa Europa, ang pigura na ito ay 55-60 na porsiyento. Porsyento 20 dagat at porsiyento 20 din tren. din namin na kailangan namin mode na ito upang mag-zoom in Turkey. Dapat mayroong mga mode na sumusuporta sa bawat isa, hindi kakumpitensya. Ito ang layunin ng aming samahan bilang isang organisasyon ..
Sa pagsasabing maraming gaps ang Turkey sa edukasyon sa riles, sinabi ni Öz, "May edukasyong logistik sa mga unibersidad, ngunit walang kurikulum na nagpapaliwanag ng mga riles bukod sa Anadolu University. Upang isara ang puwang na ito, kami, bilang isang asosasyon, ay nakatuon sa edukasyon sa riles. Binanggit ni Öz ang sumusunod tungkol sa mga aktibidad ng asosasyon sa paksa ng edukasyon: "Nagsagawa kami ng mga pag-uusap sa UND at UTIKAD tungkol sa edukasyon sa riles. Tulad ng alam mo, ang mga miyembro ng UND ay mga kumpanya ng transportasyon sa kalsada. Gayunpaman, ayon sa bagong uso, may mga kumpanyang nagtatag at gustong magtatag ng departamento ng tren. Isinusulong na natin ito. Sinasabi namin na kung ang kumpanya ay isang kumpanya ng logistik, dapat itong itayo ang seaway o ang riles. Sa madaling salita, hayaan siyang gumawa ng sistemang tinatawag na pinagsamang transportasyon. Dahil ang kaligtasan ng Turkey ay nasa sistemang ito. Si Yaşar Rota, ang pangkalahatang tagapamahala ng aming asosasyon, na may 35 taong karanasan sa TCDD at isang lektor sa Anadolu University, ay naghanda ng isang programa sa pagsasanay para dito. Kahit na hindi nila ito ginagamit ngayon, nais naming makatanggap sila ng pagsasanay upang magamit ang riles sa hinaharap. Bilang karagdagan, bilang isang asosasyon, nagsimula kaming magsama-sama sa mga unibersidad. Magkikita na tayo ng madalas simula ngayon. Mag-aambag tayo sa mga unibersidad tungkol sa kurikulum ng riles.
Handa kaming gawin ang lahat para umunlad ang riles sa Turkey. Nagbukas ang UND ng mga training hall para sa amin. Magsisimula ang mga seminar sa susunod na taon. Kailangang punan ng isang tao ang pangangailangang ito para sa edukasyon sa riles. Ang mga may-ari ng mga kumpanyang nagtatrabaho sa mga pagsasanay na ito ay parehong makikita ang riles at makikita kung aling mga bagon ang maaaring ihatid. Bilang resulta, kung ang isang logistics chain, kung ang isang kooperasyon ay itatag, isang pinagsamang transportasyon ay lalabas, natural na ang mga taong nakakaalam ng kalsada, riles at dagat ay maaaring lumikha ng chain na iyon. Nais naming kumpletuhin ang nawawalang riles sa kadena na ito. Hindi ka maaaring makipagkumpetensya kung alam mo ang isang mode. Kung hindi, baka mas mura ang iyong mga kalakal. Para sa kadahilanang ito, nais naming magbigay ng edukasyon batay sa layuning ito. Sa tingin namin, kailangan din ito ng Turkey.
Ang mga miyembro ng asosasyon, na nagsisikap na marinig ang kanilang mga boses sa bawat pagkakataon tungkol sa liberalisasyon sa transportasyon ng kargamento sa tren mula noong araw na ito ay itinatag, ay naghihintay para sa 'batas sa pagpapalaya' para sa mga pamumuhunan. Sa pagsasabing ang pinakamalaking problema sa transportasyon ng riles ay hindi paggawa ng mga kinakailangang hakbang para sa liberalisasyon, sinabi ni Öz, "Ang batas ng liberalisasyon ay ipinagpaliban sa 2011. Hindi namin inaasahan ang anumang mga pag-unlad sa bagay na ito bago ang halalan. Gayunpaman, kung maipapasa ang batas, ang riles ay ganap na mabubuksan," aniya. Binibigyang-diin ang kahalagahan ng pagsasabatas ng batas upang makamit ang mga target sa 2023, sinabi ni Öz: “Bilang isang asosasyon, pinagtatalunan namin na ang liberalisasyon at pribatisasyon sa mga riles ay kinakailangan. Ang pinakamagandang halimbawa para dito ay IYO. Sabi natin, gawin natin ang liberalisasyon na ginawa mo doon.
Hayaan ang TCDD na maging isang operator tulad ng State Airports
Gusto namin ang parehong bagay na mangyari sa TCDD. Hayaang maging liberal ang pribadong sektor. Hayaan siyang mamuhunan. Ipasok ang mga auction. Ang estado ay hindi maaaring tumayo at mamuhunan ng 100-150 bilyong dolyar sa mga riles ng estado. Pero kayang kaya ng pribadong sektor. Ang TCDD ay makakakuha ng mas mabilis at mas murang serbisyo. Sa huli, makakaapekto ito sa lahat. Bilang isang asosasyon, napatunayan natin ang kahalagahan nito. Bilang isang asosasyon, mayroon tayong kasalukuyang 1500 bagon. Dala namin ang 30 porsiyento ng kargamento na dinadala ng tren sa Turkey. Ang TCDD ay mayroong 17 libong bagon. Ipinakita namin na mas ginagawa ng pribadong sektor ang trabahong ito kaysa sa TCDD. Dahil ito ang katangian ng pribadong sektor. Mas mataas na kapangyarihan sa pagsubaybay. Hindi ito gumagana sa lohika ng isang lingkod sibil. Bilang mga kumpanya ng logistik, sinusubaybayan namin ang aming negosyo 24 na oras sa isang araw. Ngunit dahil monopolyo ang TCDD, hindi nito nakikita ang sinuman bilang isang katunggali. Higit sa lahat, walang nagmamalasakit. Habang ang isang bagon ay dapat na karaniwang nagdadala ng 200 tonelada sa isang buwan, ito ay nagdadala ng 100-200 tonelada, ngunit walang sinuman ang maaaring managot dahil ang bagon na ito ay hindi maayos na tumatakbo. Ito ay pampubliko pagkatapos ng lahat. Dahil wala tayong batas sa ating mga kamay, hindi tayo maaaring magtanong sa sinuman, hindi natin maaangkin ang mga karapatan, hindi natin sila mapapanagot. Ngunit kapag ang batas ay naisabatas, magkakaroon ng pamantayan at lahat ay magkakaroon ng kalooban na sumunod sa pamantayang iyon. Malalapat din ito sa TCDD. Para sa kadahilanang ito, kami, bilang isang asosasyon, ay humihiling na ang batas ng tren ay ipatupad, TCDD A.Ş, lahat ng mga kumpanya na nakikibahagi sa logistik ng tren sa Turkey sa ilalim ng pantay na mga kondisyon sa ilalim ng parehong mga kondisyon at isang pantay na mapagkumpitensyang kapaligiran ay dapat malikha."
Sinasabi na ang mga ruta ng kalakalan ay dapat na binuo upang makipagkumpetensya sa mundo, Öz nabanggit ang kahalagahan ng Marmaray proyekto sa puntong ito at sinabi: "Marmaray ay magbibigay ng tuluy-tuloy na koneksyon ng tren mula sa London sa Beijing. Dito maaari mong patakbuhin ang tren ng kargamento ng 21 kabilang ang pag-alis ng 21, pagdating ng 42. Transportasyon Minister Binali Yildirim at Chinese Railway Ministro Liu Zhijun sumang-ayon sa pagitan ng "Railway Cooperation Agreement" sa pagitan ng mga de-kalidad na ministro ng dalawang bansa 8 ng pag-sign sa Oktubre ay nagpapakita ng mga kahalagahan ng Turkey sa global market. China, 'Kars-Tbilisi-Baku linya, ipaalam sa amin maging,' sabi niya. Dahil ang mundo ay naging isang pandaigdigang pamilihan. Hinahanap din nila ang isang mas angkop na lugar. Naghahanap sila ng mga ruta na maaaring mas mabilis na naabot. "
Ang pagiging kamalayan ng mga developments sa railway sa Turkey, na nagpapahiwatig ng mas matagal ng interes sa Turkish merkado ng European bansa Self, at pagkatapos ay ang mga Germans at Italians sa British railway paglalaan ay dumating sa Turkey, sinabi niya. Oz, "ang British ay naghahanap ng mga kasosyo sa Turkey para sa mga rail infrastructure. Ang mga ito ay mga kumpanya na nakikibahagi sa mga gawaing imprastraktura ng konstruksiyon ng tren Upang pumasok sa mga kontrata kung saan kailangan nila upang maghanap ng mga kasosyo sa Turkey. Gumawa sila ng mga presentasyon tungkol dito sa Ankara at dito. Ito ay isang magaling na pagpapabuti, isang bansa tulad ng Britain na dumating sa Turkey at yes din ako naghahanap ng mga kasosyo, "sinabi niya.
Na nagsasaad na naabot na nila ang bilang ng mga miyembro ng 37 sa paglahok ng mga bagong miyembro tulad ng Akport at Mersin port at Kınay Group sa mga nakaraang linggo, sinabi ni Oz na nilalayon nilang maging miyembro ng 50 sa pagtatapos ng taon. Sinabi ni Öz na ang bilang ng mga miyembro ay nadagdagan sa isang pagkakataon at ipinaliwanag ang mga dahilan para sa mga ito sa mga sumusunod na salita: "Ang bagong pamamahala ay gumagawa ng gawain ng mga bagong miyembro na napakatindi. Binibisita namin ang mga kumpanya ng logistik ng tren nang isa-isa. At inaanyayahan ka naming sumali. Kapag ipinaliwanag mo sa kanila kung ano ang ginagawa namin at ang aming mga hangarin, sila ay lubhang impressed sa kanila. Karamihan sa kanila ay nagpasiyang maging miyembro. Naghanda kami ng isang pagtatanghal na file, at naglalaman ng aming mga layunin at mga layunin namin itong ibahagi sa 200 mahusay na organisasyon Turkey ni. "
Maging una sa komento