1,5 libong 2013 katao ang walang tigil na nagtatrabaho upang maabot ang katapusan ng 2 sa linya, na magbabawas ng distansya sa pagitan ng Eskişehir at Istanbul hanggang 95 na oras. Napanood ni Zaman ang mga gawa sa pagitan ng Eskişehir at Istanbul, ang pangalawang yugto ng linya ng Ankara-Istanbul High Speed Train, sa site. Ang linya ng Ankara-Eskişehir ay binuksan noong 2009. Natapos na rin ang paghuhukay ng tunnel sa ikalawang yugto. Ang mga higanteng tunnel na sampu-sampung kilometro ay binuksan sa paanan ng Köroğlu at Türkmen Mountains. Ang lahat ng mga tunnel na ito ay makukumpleto sa loob ng isang taon, at magsisimula ang paglalagay ng riles at mga yugto ng elektripikasyon. Ang mga gawaing tunneling ay ganap na isinasagawa ng mga kumpanyang Turko. Sa ikalawang yugto, ang mga dayuhang kumpanya ay kasangkot din sa Sino-Turkish partnership consortium.
Kapag natapos ang linya ng matulin na bilis ng tren ng Ankara-Istanbul, isinasagawa ang walang patid na pasahero at transportasyon ng kargamento sa Europa kasama ang Marmaray sa Gebze. Mahigit sa 70 porsyento ng mga tunnels at viaduct sa mga lokasyon ng İnönü-Köseköy sa pagitan ng Eskişehir at Sakarya ay nakumpleto. Ang ilang mga lagusan sa ruta na 154 kilometrong haba ay bubuksan na may mga espesyal na pamamaraan. Ang gawain sa ikalawang yugto ay isinasagawa sa dalawang yugto bilang Köseköy-Vezirhan at Vezirhan-İnönü. Isang kabuuang pamumuhunan na $ 1,7 bilyon ang magagawa para sa pangalawang yugto ng matulin na tren.
11 libong 342 metro ng 8 nainis na mga lagusan ay binuksan sa seksyon na 10 metro sa pagitan ng Köseköy at Vezirhan. 960 libong 29 metro ng 147 nainis na mga lagusan sa 20 libong 15 metro na seksyon sa pagitan ng Vezirhan at İnönü ay nakumpleto. Sa kabuuan, 804 libong 40 metro ng 489 nainis na mga tunnel na may haba na 28 libo 26 metro ang nakumpleto sa ngayon. Habang 764 porsyento ng 4 na mga viaduct na may kabuuang haba na 395 metro sa pagitan ng Köseköy at Vezirhan ay nakumpleto, 11 porsyento ng 79 na mga viaduct na may kabuuang haba na 5 metro sa pagitan ng Vezirhan at İnönü ay nakumpleto. 843 porsyento ng 13 na mga viaduct na may kabuuang haba ng 68 libo 10 metro ang natapos.
ANG YHT AY MAAARING SA ISTANBUL SA pagtatapos ng 2013
Ang TCDD 2nd Railway Construction Group Manager na si Aşkın Gıcır ay nagsabi na ang proyekto sa pagitan ng İnönü at Köseköy ay naayos nang maraming beses. Na isinasaad na ang mga pagbabago sa ruta ay ginawa dahil sa dobleng mga gawaing daanan na isinagawa ng mga Highway sa parehong lugar, sinabi ni Gıcır, "Ang riles ng tren ay hindi katulad ng highway, ang bilang ng mga tulay at lagusan ay tumaas kapag nagbago ang ruta." sabi ni Isinasaad na ang mga gawaing pampatibay ng lupa ay isinagawa din sa maraming kapatagan sa pagitan ng İnönü at Köseköy, sinabi ni Gıcır na ang linya ay makukumpleto sa pagtatapos ng 2013. Ang buong linya ay magkakaroon ng 40,5-kilometrong lagusan. Ang paghuhukay na 26,7 na mga kilometro nito ay nakumpleto na. Ang haba ng viaduct sa linya ay nasa paligid ng 10,2 kilometro. 74 porsyento nito ay nakumpleto.
Ang rekord ng mundo na paghuhukay ay sira
Para sa lagusan sa lokasyon ng 26,6 kilometer Bilecik Karaköy, ang pinakamahabang lagusan ng linya, isang espesyal na panindang aparato na pinangalanang 'Tunnel Boring Machine' (TBM) ay dinala mula sa Alemanya. Ang higanteng nunal, na may bigat na 2 libong tonelada, ay isa sa pinakamalaking makina ng pagbubutas na mga makina sa buong mundo. Sinabi ng Punong Pinuno ng TBM na si Sertaç Tokcan na 20 metro ng paghuhukay ay gagawin kasama ang makina bawat araw. Sa kasalukuyan, ang tala ng paghuhukay sa mundo ay 380 metro bawat buwan sa mga tunnels. Sinasabi ni Sertaç Tokcan na aabot sila sa 540 metro bawat buwan at masisira ang isang record sa mundo. Habang isinasagawa ang paghuhukay, ang loob ng lagusan ay sementado sa mga espesyal na nakahanda na kongkretong bloke. Magsisimula nang maghukay ang TBM mula bukas. 135 na mga tao ang gagana sa dobleng paglilipat. Ang tunnel ay pinlano na makumpleto sa loob ng 14 na buwan.
Maging una sa komento