Ang CHP Deputy ng Kocaeli M. Hilal Kaplan, High-Speed Train (YHT) sa loob ng saklaw ng proyekto upang ihinto ang serbisyo sa tren sa aming rehiyon ay nagbigay ng nakasulat na tanong.
Kaplan, ang Ministro ng Transport Binali Yildirim, bilang tugon sa isang nakasulat na kahilingan ng Parlyamentary Presidency ng Parlamento, ang karaingan ng mga taong gumagamit ng riles ng tren, kung paano aalisin, nagtanong kung ang mga hakbang ay kinuha sa bagay na ito.
MGA KATANUNGAN NG KAPLAN
Itinanong ng Kaplan ang mga sumusunod na tanong kay Yildirim tungkol sa pagbibiktima ng transportasyon sa hinaharap, na gumagamit ng libu-libong 14 na mga tao sa isang araw sa aming rehiyon:
1- Anong mga hakbang ang kinuha upang maalis ang mga karaingan ng ating mga estudyante, manggagawa at lalo na sa mga may mababang kita? Posible bang magbigay ng alternatibong transportasyon sa aming mga mamamayan na nagdusa bilang isang alternatibo sa transportasyon ng tren alinsunod sa parehong paraan sa pananalapi?
Sa loob ng saklaw ng 2-Ankara-İstanbul YHT Project, habang ang isang bagong linya ng trabaho ay isinasagawa sa Ankara-Eskişehir-Adapazarı linya, ang bilis ng YHT bawat oras ay tinutukoy bilang 250 Km sa linyang ito. Sa halip na magsagawa ng isang bagong linya sa linya ng Köseköy-Gebze, ang mga gawaing rehabilitasyon at pagsasaayos ay isinasagawa sa lumang linya, at ang bilis ng YHT ay tinutukoy bilang 160 Km sa linyang ito. Bakit gumagana ang rehabilitasyon sa lumang linya sa halip ng isang bagong linya ng trabaho, habang ang linya ay ganap na sarado para sa 30 na buwan? Habang ang average na bilis ng YHT sa mga binuo bansa ay matatagpuan 400-500 Km, gaano makatotohanang ang bilis ng 160 Km sa ating bansa ay tinatawag na YHT?
3- Ano ang dahilan para sa kumpletong pagsasara ng linya sa pagitan ng Derince at Gebze mula sa 1 Pebrero 2012? Paano mo ipaliwanag na ang transportasyon ay hindi maaaring ibigay sa seksyon na ito, kahit sa isang paraan?
4- Ano ang sitwasyon ng mga tagapaglingkod ng sibil na nagtatrabaho sa seksyon upang sarado sa transportasyon? Posible bang ang mga kinontratang tauhan (manggagawa sa kontrata) ay walang trabaho, tulad ng kahon sa opisina, paglilinis at seguridad? Magtatalaga ba ang mga taong ito sa ibang lugar hangga't ang linya ay sarado? Isinasaalang-alang ang mga rehiyon kung saan sila naninirahan, anong mga pag-iingat ang kinukuha upang maiwasan ang mga empleyado na maging biktima?
5- Ano ang tagal ng pag-aaral? Pagkatapos ng pag-aaral na ito, ang seksyon ng Gebze-Haydarpaşa ng Gebze-Halkalı Pinlano ba itong isara sa transportasyon sa loob ng saklaw ng Marmaray Project? Kung ito ay isang kaso ng pagsasara, ito ba ay isang kahalili sa linyang ito na nagdadala sa paligid ng 80-100 libong mga pasahero sa isang araw? Sa kahanay na ito KadıköyPosible bang mapalawak ang trabaho sa subway sa pagitan ng Kartal at Kartal hanggang Gebze Region?
Maging una sa komento