Eksklusibong Panayam kasama ang TCDD General Manager na si Süleyman Karaman

Ang TCDD General Manager Süleyman Karaman ay nagsabi na ang TCDD, na kung saan ay hindi pinansin sa loob ng maraming taon, ay naging dynamic at advanced na teknolohiya. Na nagsasaad na ang mga riles ay ang pinakaligtas, mataas na kalidad at pangkabuhayan ng transportasyon, itinuturo ni Karaman na ang mga target ay hindi kailanman natapos sa TCDD.

Maaari mo bang isipin na maaari kang pumunta mula sa Ankara patungong Eskişehir sa isang araw, uminom ng tsaa sa tabi ng Porsuk Brook at umuwi sa gabi? Ngunit namatay. Ngayon sa oras na ito; "Magagawa mong lumangoy sa Antalya at umuwi sa gabi," sabi ng TCDD General Manager na si Süleyman Karaman. Ang panaginip na ito ay malapit din matupad. Marami pang magagandang balita mula sa TCDD General Manager ...

Nakamit ng TCDD ang mahusay na mga pag-unlad sa mga nakaraang taon. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang high speed train. Maaari mo bang sabihin sa amin ang tungkol sa gawaing ginawa at ang puntong naabot sa ngayon?

Ang TCDD ay nakakaranas ng isang himala para sa huling taon ng 9. Ang 60 ay binago sa isang institusyon na may pinakamaraming dynamic at advanced na teknolohiya ng tren sa ating bansa pagkatapos ng mga taon ng kapabayaan. Dahil ang aming railways 2003 taon sa pagkukupkop na tulad sa isang patakaran ng estado, 'High Speed ​​Train' proyekto, higit sa lahat sa pag-renew ng mga umiiral na mga linya, pagguhit at diwa sasakyan ng paggawa ng makabago, ang pag-unlad ng mga advanced na industriya ng tren, pagpapabuti ng antas crossings, urban proyekto rail transit, istasyon at istasyon at ang pagbabago upang harangan ang transportasyon ng kargamento ng kargamento at pagtatatag ng mga logistic center. Ang pagpapahayag ng bilang ng suporta ng ating pamahalaan sa mga riles; Sa pagitan ng 2003 at 2010, ang total 10 Billion 836 million TL investment allowance ay inilipat sa TCDD. Iyon ay, habang ang 2003 Million TL ay ipinagkaloob sa 250, ang halaga na ito ay nadagdagan sa 2011 bilyon 3 milyon TL sa 307.

Sa ganitong kahulugan, sa ngalan ng lahat ng mga railroads at lovers ng tren para sa kanilang suporta sa mga riles, nais kong pasalamatan ang aming Punong Ministro, lalo na ang Punong Ministro at lahat ng mga miyembro ng pamahalaan.

Ano ang nakamit sa taunang proseso ng 9 na ito?

Ang unang linya ng YHT ng aming bansa ay ang 1 ng Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project. Matagumpay na naghahatid kami sa linya ng Ankara-Eskişehir simula noong 13 Mart 2009. Sa linyang ito, ang average na pasahero ng 572 ay nagdadala ng maginoo na tren bawat araw bago ang YHT, at pagkatapos ng YHT ang bilang na ito ay umabot sa isang average ng 7 libong tao bawat araw.

Ang pangangailangan para sa YHT ay nagbago ng ugali ng paglalakbay sa pamamagitan ng bus at pribadong sasakyan. Ang YHT ay hindi lamang pinaikling ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Eskişehir, ngunit pinaikling ang transportasyon sa iba pang mga lungsod na may pinagsamang koneksyon ng YHT + Train at YHT + Bus.

Sa koneksyon ng YHT + Train, ang koneksyon sa Istanbul, Kütahya, Afyon at YHT + Bus ay lubos na nagpaikli ng mga oras ng paglalakbay sa Bursa. Sa linya ng Ankara-Konya YHT, na binuksan namin noong Agosto 24, 2011, mayroong kabuuang 8 mga paglalakbay bawat araw, habang unang nadagdagan namin ang bilang na ito sa 14, at pinaplano naming itaas ito sa 2012 mga paglalakbay noong 20. Sa pagbibigay ng mga bagong hanay ng YHT, nagpaplano kami ng mga flight ng YHT sa pagitan ng Konya at Eskişehir. Sa kabilang banda, ang Ankara-Konya YHT line ay nagpaikli ng paglalakbay sa ibang mga lalawigan. Nagbigay kami ng koneksyon ng YHT + DMU sa Karaman. Sa mga darating na araw, sa pamamagitan ng pagkonekta sa Istanbul sa pamamagitan ng tren at mula sa Konya hanggang Antalya, Manavgat, Alanya, Silifke at Mut na mga pag-aayos sa pamamagitan ng bus, ang transportasyon sa mga lugar na ito ay magiging mas madali.

İSTANBUL- ANKARA SİVAS

Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng mga linya ng Eskişehir-Istanbul at Ankara-Sivas YHT, ang pangalawang yugto ng Ankara-Istanbul High Speed ​​Train Project, ay nagpatuloy. Kapag nakumpleto ang parehong yugto, ang Ankara-Istanbul ay mababawasan sa 2 oras. Nilayon naming makumpleto ang aming iba pang linya ng YHT, Ankara-Sivas, sa 3. Ang Ankara Sivas ay bumababa din sa 2014 oras. Bilang karagdagan, nagpapatuloy ang malambot na proseso ng mga dobleng linya, elektrikal at sinenyas na mga proyektong may bilis ng tren na angkop para sa bilis na 3 km sa pagitan ng Ankara-zzir, Sivas-Erzincan at Bursa-Bilecik. Ang aming paningin para sa 250, mula sa Edirne hanggang Kars, Turkey mula sa Antalya, ang lahat ng aming layunin sa pagniniting ang high-speed rail network. Sa kabilang banda, ang aming mga pag-aaral para sa paggawa ng makabago ng kasalukuyang sistema, ang pagpapaunlad ng advanced na industriya ng riles at muling pagsasaayos ay patuloy. Gayundin, mayroon kaming napakahalagang mga proyekto sa transportasyon ng kargamento.

Lumipat kami upang harangan ang pagpapatakbo ng tren. Samakatuwid, ang halaga ng transportasyon na kargamento ay tumaas ng 2002% kumpara sa 58, at ang mga kita sa transportasyon ay lumago ng 170%. Nakita ng pribadong sektor ang bentahe ng transportasyon ng riles. Bilang karagdagan, ang mga logistics center ay itatatag sa mga lokasyon ng 16. Ito ang; 1- Istanbul- (Halkalı), 2- Kocaeli- (Köseköy), 3- Eskişehir- (Hasanbey), 4- Balıkesir- (Gökköy), 5- Kayseri- (Boğazköprü), 6- Samsun- (Gelemen), 7- Mersin- (Yenice), 8- Uşak, 9- Erzurum- (Palandöken), 10- Konya- (Kayacık), 11- Istanbul- (Yeşilbayır), 12-Bilecik- (Bozüyük), 13-K.Maraş - Türkoğlu), 14-Mardin, 15 -Sivas ay 16-Kars. Ang 1st Phase ng Samsun (Gelemen) Logistics Center ay inilagay sa pagpapatakbo, ang ika-1 yugto ng Kaklik (Denizli) Logistics center ay nakumpleto, ang ika-XNUMX yugto ng mga gawaing pagtatayo ng Eskişehir (Hasanbey) at Köseköy (Izmit) Logistics center ay nagpapatuloy. Ang proyekto, pagkuha at pagpapatakbo ng malambot na pamamaraan ng iba pang mga logistics center ay nagpapatuloy.

Kung ang lahat ng mga sentro ng logistik ay ginagamit, gaano karaming toneladang transportasyon ng tren ang tataas?

Sa pagsisimula ng lahat ng sentro ng logistik, ang 10 milyong tonelada ng transportasyon ng tren ay naka-target na dagdagan. Sa kabilang banda, nagbibigay kami ng mga murang at ligtas na serbisyo sa transportasyon sa mga pangunahing linya ng tren sa pamamagitan ng pagdadala ng sama-sama ang mga organisadong pang-industriya na zone na ang buhay ng ekonomiya. Sa 2002, ang bilang ng mga linya ng tren na kumokonekta sa OSB at mga sentro ng pag-load sa pangunahing riles ay umabot sa 2002 sa 281, habang 2010 sa 452. Pinabuti din namin ang pagtawid sa antas ng 3.476 kung saan ang railway ay pumapasok sa daan at nagpapatuloy kami. Kinokontrol ng 530 crossings antas. Matapos ang mga pag-aaral na ito, isang makabuluhang pagbawas sa mga aksidente sa pagtawid sa antas ay nakamit.

IRON SILK ROAD

Mayroon ding mga mahahalagang proyekto para sa pagpapaunlad ng internasyonal na riles. Ang Turkey, Azerbaijan, Georgia, ang makasaysayang Silk Road Project na nakikipagtulungan sa Kars-Tbilisi-Baku Railway Nagkaroon kami ng buhay muli. Ang 'Iron Silk Road' ay inilarawan bilang mga proyekto na may 265 na kilometro sa Georgia, 76 na kilometro mula sa mga hangganan ng Turkey, kasama ang Kars-Ahilkelek ay itatayo ng 105 kilometro ng mga riles ng tren, ang 165-kilometrong riles ng tren ay mare-update sa Azerbaijan. Sa Marmaray at ang proyekto, na planong makukumpleto sa 2012, 1,5 milyong mga pasahero at 3 milyong tonelada ng kargamento bawat taon ang maihahatid sa mga unang taon, pati na rin ang hindi nagagambalang transportasyon ng riles mula sa Tsina patungong London.

Mayroon ding mga proyekto para sa Gitnang Silangan. Layunin naming maabot ang YHT mula sa Istanbul patungo sa Mecca at Medina. Nagkasundo kami sa Espanya at Tsina na makipagtulungan sa mga proyektong ito. Makikilala mo ang mga pagpapaunlad sa mga darating na araw. Ang lahat ng mga proyektong ito ay mahalaga sa mga tuntunin ng railway stand up at modernong rail serbisyo sa aming mga mamamayan. Gayunpaman, habang sinusunod ng publiko ang mga proyektong YHT, isang hakbang sa unahan ng iba.

Ang pagpapaikli ng distansya sa pagitan ng Ankara at Istanbul sa pamamagitan ng tren ay isa pang pag-unlad na hinihintay ng mga pasahero. Maaari mo bang bigyan ako ng mga detalye?

Ang bawat tao'y ay naghahanap ng pasulong sa pagkumpleto ng proyektong ito, na kung saan ay sa ilalim ng konstruksiyon sa pagitan ng kabisera ng lungsod Ankara at ang pinakamalaking lungsod ng ating bansa, Istanbul. Kapag nakumpleto na ang proyekto, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang pangunahing lungsod ay bababa sa 3 na oras. Dahil sa pagdating at pag-alis ng mga tren sa sentro ng lungsod at ang pag-alis, pagbalik at oras ng paghihintay sa mga paliparan, ang YHT oras ng paglalakbay ay mas maikli kaysa sa oras na naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano. Ang Ankara-Eskişehir yugto ng proyekto Ankara-İstanbul High Speed ​​Train na may kabuuang haba ng 533 km ay binuksan. Inönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy at ang mga bahagi nito pagkatapos ng Eskişehir ay may mahirap na heograpikal na kalagayan. Kaya kailangan nating i-cross ang mga seksyon na ito na may tunnels at viaducts. Sa ngayon, ang 50 na kilometro ng tunnel ng 30 kilometro ay nakumpleto na. Sa ganitong diwa, maaari nating madaling sabihin na ang liko sa linya ng Ankara-İstanbul YHT ay nadaig. Ang konstruksiyon ng seksyon ng 56 km-long Köseköy-Gebze ay magsisimula sa lalong madaling panahon. Ang linya ng Ankara-Istanbul YHT ay isasama sa proyekto ni Marmaray pagkatapos ng Gebze. Plano naming buksan ang linya ng Ankara-Istanbul YHT sa 2013 sa pamamagitan ng pagpapatuloy sa araw at gabi ng aming trabaho. Sa pagbubukas ng linyang ito, ang aming mga mamamayan ay magtatamasa ng mabilis, ligtas at komportableng paglalakbay sa pagitan ng dalawang pinakamalaking lungsod sa ating bansa sa maikling panahon tulad ng 3 oras. Ang Ankara at Istanbul ay magiging suburbs ng bawat isa. Layunin naming magdala ng 17 milyong pasahero taun-taon sa pagitan ng YHT at Ankara-Istanbul.

Maaari mo bang sabihin sa amin nang kaunti tungkol sa iyong trabaho sa mahabang distansya, tulad ng mga paglalakbay sa silangan, timog-silangan, at pag-renew ng mga tren. Sapagkat ang isang mamamayan na nagpunta kay Konya sa isang pagsasalita sa ibang araw ay nalulugod na sinabi niya sa akin: ise Kung ang tren na ito ay, ano ang dating ginagamit natin noon? Lar Makakausap ba sila tulad nito?
Sa isang banda, habang itinatayo ang mga high-speed na linya ng tren, hindi namin pinabayaan ang aming umiiral na maginoo na mga linya at tren. Kabilang sa mga linyang ito, ang 100-150 ay hindi pa nababagal sa loob ng maraming taon at hindi na namin maaaring tumakbo ang mga tren. Sa huling taon ng 9, binago namin ang 11 thousand 5 na kilometro ng 700 thousand km conventional railway line. Matapos ang pagpapanibago ng tren, ang bilis ng kargamento at mga tren ng pasahero, na nasa mga linya na ito at ngayon ay pinabagal, ay tumataas din. Tulad ng aming nabanggit, gumawa kami ng mga pagpapabuti sa aming mga tren na gumana sa mga maginoo na mga linya ng tren at magdala ng mga pasahero mula sa Silangan, Timog-silangan sa Mediterranean sa Ankara at Istanbul. Lubos naming pinanumbalik ang mga pasahero ng pasahero mula sa interior design hanggang sa dining halls. Ginawa namin ang mga wagon na naka-air condition para sa komportable at kumportableng mga paglalakbay sa mga kondisyon ng taglamig at taglamig. Kami ay naglulunsad ng Diesel Train Sets (DMU) upang gumawa ng mga paglalakbay sa pagitan ng mga kalapit na lungsod at mas komportable, hindi lamang sa pagitan ng mga malalayong lungsod. Gumawa kami ng paglalakbay sa pagitan ng Eskişehir-Kütahya, Adana-Mersin, Tekirdağ-Muratlı at Konya-Karaman, İzmir-Nazilli malapit sa tren ng kasiyahan.

Ang riles ay handa na para sa 2023

Hanggang 2023, 350 bilyon dolyar ng 45 bilyon na pamumuhunan ay ilalaan sa mga riles. Kaya, ang mga riles ay magiging handa para sa 2023.

Sabihin mo araw-araw Antalya. Ito ay tulad ng isang panaginip. Maaari ba nating pag-usapan ang mga pagpapaunlad na ito?

Ang pangitain ng sistema ng transportasyon ng ating bansa ay natukoy sa International 10 Transportation Council. Napakahalaga ng mga desisyon para sa mga riles. Ang sistema ng transportasyon ay na-map. Sa konteksto ng mga desisyon na ito; Ang 2023 bilyon dolyar ng 350 bilyon na pamumuhunan sa sektor ng transportasyon ay ilalaan sa mga riles hanggang sa 45. Sa balangkas na ito;

• Pagkumpleto ng 2 libo 622 km mataas na bilis ng network ng tren, na nasa ilalim ng konstruksyon, hanggang 2012.
• Ang pagbuo ng 2023 libong km mataas na bilis ng network ng tren sa pamamagitan ng 10.
• Ito ay naglalayong bumuo ng 2023 libong km ng mga bagong maginoo na linya sa pamamagitan ng 4.

Sa ganitong konteksto, ang haba ng linya ng tren na may mataas na bilis ng 450 km ay itatayo sa pagitan ng Konya at Antalya. Pinaplano din namin ang linya ng YHT sa pagitan ng Antalya at Alanya. Ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Antalya ay magiging 2,5 na oras. Sa madaling salita, ang isang taong kumuha ng mataas na bilis ng tren mula sa Ankara sa umaga ay lumangoy sa Antalya sa araw at bumalik sa kanyang bahay sa gabi. O isang taong may trabaho sa isang tanggapan ng pamahalaan sa Ankara ay maaaring maglakbay mula sa Antalya papunta sa Ankara. Inaasahan namin ang 5 milyong pasahero na maglakbay taun-taon sa linya ng Antalya YHT, na kung saan ay makakatulong nang malaki sa turismo ng ating bansa. Ang mga ito ay hindi pangarap. Ang mga proyektong ito ay ipapatupad sa Eskişehir at Konya. Ang high speed train ay isang rebolusyon sa aming sistema ng transportasyon. YHT linya binuo mula Edirne sa Kars mula sa Antalya sa Trabzon edildikçe ng isang ganap na naiibang Turkey ay lumitaw.

Maaari mo bang sabihin sa amin nang kaunti tungkol sa iyong trabaho sa mahabang distansya, tulad ng mga paglalakbay sa silangan, timog-silangan, at pag-renew ng mga tren. Sapagkat ang isang mamamayan na nagpunta kay Konya sa isang pagsasalita sa ibang araw ay nalulugod na sinabi niya sa akin: ise Kung ang tren na ito ay, ano ang dating ginagamit natin noon? Lar Makakausap ba sila tulad nito?
Sa isang banda, habang itinatayo ang mga high-speed na linya ng tren, hindi namin pinabayaan ang aming umiiral na maginoo na mga linya at tren. Kabilang sa mga linyang ito, ang 100-150 ay hindi pa nababagal sa loob ng maraming taon at hindi na namin maaaring tumakbo ang mga tren. Sa huling taon ng 9, binago namin ang 11 thousand 5 na kilometro ng 700 thousand km conventional railway line. Matapos ang pagpapanibago ng tren, ang bilis ng kargamento at mga tren ng pasahero, na nasa mga linya na ito at ngayon ay pinabagal, ay tumataas din. Tulad ng aming nabanggit, gumawa kami ng mga pagpapabuti sa aming mga tren na gumana sa mga maginoo na mga linya ng tren at magdala ng mga pasahero mula sa Silangan, Timog-silangan sa Mediterranean sa Ankara at Istanbul. Lubos naming pinanumbalik ang mga pasahero ng pasahero mula sa interior design hanggang sa dining halls. Ginawa namin ang mga wagon na naka-air condition para sa komportable at kumportableng mga paglalakbay sa mga kondisyon ng taglamig at taglamig. Kami ay naglulunsad ng Diesel Train Sets (DMU) upang gumawa ng mga paglalakbay sa pagitan ng mga kalapit na lungsod at mas komportable, hindi lamang sa pagitan ng mga malalayong lungsod. Gumawa kami ng paglalakbay sa pagitan ng Eskişehir-Kütahya, Adana-Mersin, Tekirdağ-Muratlı at Konya-Karaman, İzmir-Nazilli malapit sa tren ng kasiyahan.

TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ AND TÜDEMSAŞ

Ano ang mga pagpapaunlad sa produksyon?

Ang aming mga subsidiary; Ang mga wagon ng makina ng tren at kargamento ay ginawa sa TÜLOMSAŞ sa Eskişehir, mga tren ng tren at mga kariton ng pasahero sa TÜVASAŞ sa Sakarya at mga wagon ng kargamento sa TÜDEMSAŞ sa Sivas. Upang matugunan ang mga pangangailangan ng TCDD, isang kasunduan ang nilagdaan ng TÜLOMSAŞ para sa produksyon ng 80 electric mainline na mga tren. Bilang karagdagan, ang mga tren ng 20 Diesel Electric (DE) ay gagawa sa TÜLOMSAŞ at nagpapatuloy ang mga pag-aaral ng disenyo. Sa TÜVASAŞ, ang 84 Diesel Train Sets (DMU) ay nagsimula na ginawa at ang unang prototype na set ng diesel train na ginawa sa loob ng saklaw na ito ay inilagay sa serbisyo sa pagitan ng İzmir at Tyre. Ang mga wagons ng kargamento ng 818 ay gagawa sa TÜLOMSAŞ at TÜDEMSAŞ alinsunod sa mga pangangailangan ng TCDD. Sa kabilang banda, hinihikayat namin ang pag-unlad ng advanced na industriya ng tren sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa domestic at dayuhang pribadong sektor habang binubuo ang mga riles sa mga mapagkukunan at mga proyekto na natanto kaysa sa dati. Ang EUROTEM railway factory ay itinatag sa Sakarya sa kooperasyon ng Korea. Ang mga Marmaray set ay ginagawa pa rin sa pasilidad. TCDD sa Çankırı sa pakikipagsosyo Speed ​​Rail Lumipat Factory (VADEMSAŞ), VOSSLOH / GERMANY Ang kumpanya ay set up pabrika sa Erzincan rail fasteners, 17 natutugunan ang mga pangangailangan ng mga domestic export ay nagdadala rin ng iba't ibang bansa. Ang produksyon ng riles ay ginawa sa mga linya ng YARD sa KARDEMİR. Bilang karagdagan sa mga pasilidad ng produksyon ng kongkreto ng sleeper ng TCDD sa Afyon at Sivas, ang bilang ng mga halaman na gumagawa ng mataas na standard na mga sleepers ng tren ay umabot ng sampu. Sa pamamagitan ng isang protocol na naka-sign sa pagitan ng TCDD at ng Makinarya at Kemikal Industry Authority, ang madiskarteng kooperasyon ay ginawa para sa produksyon ng mga gulong ng tren sa ating bansa, at ang mga pag-aaral tungkol sa produksyon at pasilidad na pagtatatag ng may-katuturang Authority ay patuloy.

Maaari mo bang bigyan kami ng impormasyon tungkol sa mga internasyonal na flight?

Ang isang dulo ng ating bansa ay umaabot hanggang Europa at mga Balkan at ang isa ay hanggang sa Asya at Gitnang Silangan. Sa puntong ito, ang Turkey, Asia, ay tumatagal ng gawain bilang isang tulay sa pagitan ng Europa at Gitnang Silangan. Karamihan sa mga makasaysayang ugnayan ay upang higit na palakasin sa pagitan ng kung ano ang mga bansa sa paligid natin ay mga tao ng ating mga ugnayan sa kultura at upang magbigay ng kontribusyon sa pag-unlad ng Istanbul-Tehran-Istanbul sa pagitan ng Trans-Asian railway kasama si Van-sa pagitan ng Tabriz-Van isang araw na Turkey-Iran ngayon , ang pangalawang Biyernes ng bawat buwan sa Gaziantep-Aleppo araw na magkakasama ang Syrian Railways ng diesel train set kasama ang Turkey - Syria, Tehran-Aleppo-Tehran sa pagitan ng pag-bypass sa ating bansa na nagtatrabaho isang araw sa isang linggo na pampasaherong tren kasama ang Iran - Turkey - Syria, Istanbul-Bucharest -Reciprocal na nagtatrabaho araw-araw sa Istanbul Bosfor Express kasama ang Turkey - Romania Bosfor sa pagitan ng tren ng kariton na kumokonekta sa Express Istanbul-Sofia-Istanbul at Belgrade ay nakaiskedyul na transportasyon ng pasahero sa pagitan ng Turkey at Bulgaria. Sila, pati na rin ang Turkey mula sa Kanluran sa Alemanya, Hungary, Austria, Bulgaria, Romania, Slovenia, Silangan; Sa Iran, Syria at Iraq; Ang mga bloke ng tren ay pinagsasabay sa Turkmenistan, Kazakhstan at Pakistan sa Gitnang Asya. Sa transportasyon ng International Block Train, 2010 milyong toneladang kargamento ang naihatid noong 2,7, isang pagtaas na 2002% kumpara sa 107. - NİHAL ALP / Ekovitrin