ANKARA - ISTANBUL High Speed ​​Train Project

Kasama sa High Speed ​​Train Project ang konstruksiyon ng isang bagong all-electric, signaled double-line high-speed railway, na independiyenteng ng umiiral na linya sa pagitan ng Ankara at Istanbul, sa isang bilis ng 250 km / h.

Ngayon, ang kabuuan ng umiiral na linya sa pagitan ng Ankara at Istanbul ay 576 km at ang lahat ng mga ito ay naka-sign at electric.

Matapos makumpleto ang linya ng High Speed ​​Train, na malaya mula sa umiiral na linya, na angkop para sa 250 km / h, dobleng track, elektrikal at naka-sign, ang distansya sa pagitan ng dalawang pangunahing lungsod ay bababa sa 533 km.

Ang proyektong 10 ay binubuo ng hiwalay na mga seksyon.

• Ankara-Sincan: 24 Km
• Ankara-High Speed ​​Train Station
• Sincan-Esenkent: 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Eskişehir Railway Station
• Eskişehir-İnönü: 30 Km
• Inonu-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Köseköy: 104 Km
• Köseköy-Gebze: 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km

Dahil ang 44 km na seksyon ng Gebze-Haydarpaşa ay mababago sa isang mababaw na metro kasama ang proyekto ng Marmaray, itatayo ito sa loob ng saklaw ng Marmaray Project.

Kasama rin sa proyekto ang pagtatayo ng 12 high speed train set at high speed depot construction.

Ang Ankara - Istanbul High Speed ​​Train Project ay makumpleto sa dalawang yugto.

Habang ang bahagi ng Ankara - Eskişehir ng proyekto ay inilagay sa serbisyo sa taong ito, ang konstruksyon ay gumagana sa pagitan ng Eskişehir at Istanbul.

LAYUNIN NG PROYEKTO

• Upang lumikha ng isang mabilis, kumportable, ligtas na transportasyon sa pagitan ng Ankara at Istanbul sa pamamagitan ng pagtatayo ng isang double-track, electric, signaled, 250 km na bilis ng tren.
• Upang madagdagan ang bahagi ng mga riles mula sa 10% sa transportasyon ng pasahero hanggang sa 78%.
• Bawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Istanbul.

ANO AY MAYROON SA PROYEKTO

• Sa linya ng Ankara-Istanbul, na siyang pinakamalakas na axis ng pasahero at kargamento sa mga tuntunin ng highway, riles ng tren at sasakyang panghimpapawid, ang posibilidad ng kompetisyon ng riles ay tataas at ang bahagi ng pasahero ay tataas mula 10% hanggang 78%.
• Sa linya ng Ankara-Istanbul, ang average na 7 na oras sa pamamagitan ng tren, 5-6 na oras sa pamamagitan ng kalsada, at 3-4,5 oras na oras ng paglalakbay na ibinigay na ang sentro sa sentro at mga sasakyang pangkalusugan ay ginagamit ng hangin;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 oras,
• Ankara-Eskişehir landing oras,
• Ang oras ng paglalakbay sa linya ng Ankara-Izmir ay mas maikli
• Esenkent-İnönü at İnönü-Köseköy, kasama ang pag-utos ng parehong yugto noong 2008;
• Ankara-Istanbul 3 oras,
• Ang mga oras ng Ankara-Gebze 2 ay mababawasan hanggang 30 minuto.
• Ang makabuluhang pag-save ng oras sa oras ng paglalakbay ay gagawin ang mga lungsod na walang hanggan, na nag-aalok ng mga residente ng pagkakataong maglakbay nang araw-araw para sa mga sapilitang dahilan tulad ng edukasyon at trabaho.
• Ang pang-ekonomiya, panlipunan at kultural na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga lungsod ay tataas.
• Sa pamamagitan ng pagsasama sa Marmaray, gagawin ang walang tigil na transportasyon ng pasahero mula sa Europa patungo sa Asya.
• Kapag naka-activate ang iba pang mga proyekto ng high-speed train, ang mga high-speed train network ay bubuo sa mga mahalagang linya ng ating bansa.
• Ang double-track high-speed na linya ng tren, na binuo nang hiwalay mula sa umiiral na linya, ay magtataas ng kapasidad ng umiiral na linya na protektado para sa kargada at iba pang mga tren, na may positibong epekto sa iba pang mga linya.
• Ang ating industriyalisasyong bansa, na ang rate ng urbanisasyon ay tataas araw-araw, ay gumawa ng isang mahalagang hakbang patungo sa "New Railway Age" ng high-speed na tren patungo sa modernong pampublikong sasakyan sa transportasyon.
• Ang ating bansa, na nasa proseso ng pagiging kasapi sa European Union, ay maghanda para sa prosesong ito kasama ang imprastraktura ng transportasyon nito.
• Ang riles ng tren, na kung saan ay ang pinaka-modernong sistema ng transportasyon sa pampublikong transportasyon, ay hindi nakasalalay sa langis, may mababang gastos sa pagtatayo, ay may mahabang buhay, gumagamit ng mas kaunting lupa kaysa sa mga motorway, at hindi nagiging sanhi ng polusyon sa kapaligiran, at ang bahagi ng kompetisyon at transportasyon ay tataas sa catch ng edad; ang balanseng sistema ng transportasyon ay magkakaroon ng maraming positibong epekto mula sa ekonomiya sa buhay panlipunan.

Habang nagbubukas ang mga riles sa edad ng mataas na bilis ng tren, ang mga Turkish na turista ay magiging mas mahusay na makilala ang sistema ng transportasyon ng tren at alagaan ito.

PROYEK DESIGN CRITERIA:

• Haba: 533 km
• Bilang ng mga linya: double line, electric, na may signal
• Bilis: 250 km / h
• Axle Load: 22.5 tonelada
• Min. Curve Radius: 3.500.
• Maximum Slope: 016%
• Uri ng riles: UIC-60
• Haba ng Rail: Patuloy na hinang
• Kalidad ng Rail: 900 A
• Sleepers: Pre-tensioned, pre-iginuhit monoblock B70 uri kongkreto sleepers

PROYEKTONG PAMAMAGITAN AT GAWIN

TURKEY’S FIRST HIGH-SPEED TRAIN LINE

ESENKENT ESKİŞEHİR

Tender ng 206 km Esenkent-Eskişehir (İnönü) na seksyon ng proyekto. Ang kontrata ay naka-sign sa AOG Consortium sa 17.

Ang proyekto ay nagsimula.

Matapos ang 3-taong panahon, nagsimula ang gawaing konstruksiyon sa seremonya ng groundbreaking na ginanap sa Ankara noong 08.06.2003 para sa pagsasakatuparan ng Proyekto.

Mula sa Rehabilitasyon hanggang Mabilis na Pagsasanay.

Ang proyekto ay nabago mula sa rehabilitasyon, na kinabibilangan ng pagtatayo ng isang karagdagang kalsada sa tabi ng Umiiral na Linya, sa bagong proyektong high-speed na double-line na tren, na nagpoprotekta sa umiiral na linya.

Paano itinayo ang linya?

Ang mga gawaing konstruksyon ng High Speed ​​Train Line ng Esenkent-Eskişehir ay isinagawa sa apat na magkakaibang mga seksyon. Tatlong magkakahiwalay na mga site ng konstruksyon ang itinatag sa İlören, Biçer at Beylikova.

Ang lahat ng mga materyales na ginamit sa imprastraktura, superstructure at electromechanical system ng proyekto ay pinili alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan. Sa panahon ng pagtatayo ng linya, nakipagtulungan kami sa mga kilalang unibersidad ng aming bansa sa bawat yugto upang matukoy kung anong uri ng mga aplikasyon at kung paano malutas ang mga problema na nakatagpo.

Ang mga riles na ginawa para sa high-speed na linya ng tren sa Espanya at mga traverses at electromekanical system system mula sa ibang bansa ay nakasalansan sa mga lugar ng bodega.

Ang 36 m panel na inihanda sa mga site ng bodega ay inilatag sa linya kasama ang linya ng pagpupulong ng linya na nagngangalang VAICAR. Pagkatapos, nakumpleto ang pag-install ng electrification, signalization at telecommunication system ng linya. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay nakumpleto upang ihanda ang linya para sa mga pagsubok sa pagsubok.
Kahit na ang Esenkent-Eskişehir High Speed ​​Line ay patuloy na parallel sa umiiral na kalsada, ito rin ay ang mga intersection point mula sa oras-oras. Sa mga puntong ito, ang mga underpass ng tren at tren overpass ay binuo at ang mga umiiral at mataas na bilis ng linya ay naka-disconnect mula sa bawat isa.

Bilang karagdagan, habang pinutol ng high-speed line ang Ankara-Eskişehir State Highway sa 2 point, ang bagong high-speed na linya ay naipasa sa pamamagitan ng tulay sa highway. Ang mga sasakyan sa daan, traktora, pagsamahin ang mga mang-aani at mga underpass, ay pinatayo para sa pagpasa ng mga hayop mula sa mga lugar ng agrikultura at mga pamayanan sa ruta.

Ano ang nagawa sa Esenkent-Eskişehir ..

· 2,5 milyong trak ay nakunan ng 25 milyong tonelada,
· 164 Million Tonelada Ballast Inilipat sa Libu-libong Mga Loob ng Loob
· 254 Pieces Grill,
· 26 Piece Highway Overpass
· 13 Bilang ng mga Tulay ng Ilog,
· 30 Number Highway Underpass,
· 2 Number Highway Crossing Bridge,
· 7 Number Train Bridge,
· Kabuuang 3926 Meter Haba 4 Pieces Viaduct,
· 471 m Tunnels na may haba ng 1 ay itinayo.
· Kabuuang 57 Thousand Ton Rail,
· 680 Thousand Sleepers Layed.
Bilang isang resulta; Ang linya ng high-speed na tren ng Esenkent-Eskişehir ay itinayo bilang isang double-lane na angkop para sa 250 km / h na bilis na walang independiyenteng linya.

High Speed ​​Train Test

Sa mataas na bilis ng mga linya ng tren sa buong mundo, ang control at test drive ay isinasagawa sa ilang mga oras bago simulan ang komersyal na transportasyon.

Ang isang kasunduan ay nilagdaan sa 30.03.2007 sa TÜV SÜD Rail Gmbh, ang internasyunal na awtorisadong organisasyon na pinapahintulutan na maglabas ng mga linya ng high speed train.

Sinimulan ang mga pagsubok sa pagsubok sa 2 kasama ang set ng ETR 4 mataas na bilis ng tren, na itinakda kasama ang 500 lokomotibo at 25.04.2007 na mga bagon na inupahan mula sa Italya upang magsagawa ng mga pagsubok sa pag-drive.

Ang TÜV SÜD, mga kawani ng teknikal at kawani ng TCDD mula sa aming mga unibersidad ay lumahok sa mga pagsubok sa pagsubok, na isinasagawa nang unti-unti sa mga pamamaraan na inilapat ng T appliedV SÜD Rail Gmbh.

Ang bilis ng 275 km / h at sa itaas ay naabot sa test drive.

Kalaunan ay nagpatuloy ang pagsubok sa mga bagong set ng high-speed na tren na binili mula sa Spain na magdadala ng mga pasahero sa linyang ito.

ESKISEHIR-INONU (30 km)

Para sa imprastraktura ay gumagana sa segment na ito, ang isang kontrata ay nilagdaan ng SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa 24.03.2006 at mga gawa ay nagsimula sa 03.04.2006. Ang malambot para sa supply ng imprastraktura ng nabanggit na segment ay ginawa sa 07.04.2008 at ang isang kontrata ay nilagdaan ng SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa 03.07.2008.
Noong 22.07.2008, ang site ay naihatid sa kumpanya na pinag-uusapan at nagsimula ang mga gawa. Ang mga productions na kinakailangang gawin sa loob ng saklaw ng unang kontrata ay nakumpleto at ang trabaho ay natapos na may 100% na gastos sa reconnaissance at ang supply tender ay ginawa para sa hindi kumpletong mga gawa. Ang proseso ng pagtulo ng nabanggit na gawain ay isinasagawa noong 24/10/2008, at isang kabuuang 22 km ang inihanda para sa pagtatayo ng superstruktur. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Ang isang kontrata ay nilagdaan sa kumpanya noong 27.12.2007 at ang site ay naihatid sa 14.01.2008.

SİNCAN-ESENKENT (15 km)

Ang isang kontrata ay nilagdaan ng SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ sa petsa ng 15 ng seksyon 24.03.2006 km Sincan-Esenkent at gumagana ay nagsimula sa 03.04.2006.
Sa proyektong ito, ang pansamantalang pansamantalang pagtanggap ng 120 / 22 / 10 ng trabaho ay nakumpleto na may pagtaas ng pagtaas ng pagsaliksik sa 2008 sa mga gawaing imprastraktura at paghahatid ng lupa sa Superstructure. EMRE RAY Energy Construction Ve Tic.Ltd.Sti. Ang kontrata ay nilagdaan ng 25.04.2008 sa 15.08.2008.

ESKISEHIR GAR IS UNDERGROUND

Habang pinutol ng mga kalsada sa transportasyon ng lungsod sa Eskişehir ang mga umiiral na mga linya ng tren sa magkakaibang mga punto, ito ay pinlano na ibigay ang ilalim ng Eskişehir Passage upang malutas ang umiiral na mga crossings sa antas.

Ito ay pinlano na ilipat ang paghawak ng kargamento at mga serbisyo sa pagpapanatili ng bodega sa Eskişehir Organized Industrial Zone sa Hasanbey sa loob ng saklaw ng pagkuha ng umiiral na mga Cargo at Warehouse Centers sa Eskişehir Station at pagbibigay ng isang mas epektibong serbisyo sa mga customer.

Ang proyekto ng pagtawid ng Eskişehir Station ay kabuuang 3,4 km. at 2240 m ay binubuo ng saradong seksyon at 1151 m ay binubuo ng U seksyon.

. Sa loob ng tunel;
. 2 piraso high speed train line,
. 2 maginoo linya,
. Mga linya ng pag-load ng 1
. Ang linya ng 5 ay gagawin.
. Ang U section ay dinisenyo bilang linya 2, 1 mabilis at 3 maginoo.

Ang Eskişehir Train Station Tender ay ginanap noong 08.11.2007 at NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. Kumakanta. Tic. Ltd Sti. İŞ ORT. Ang kontrata ay nilagdaan sa 03.03.2008 at ang site ay naihatid sa 18.03.2008 at ang panahon ng konstruksiyon ng trabaho ay 540 na araw ng kalendaryo. Kaugnay ng mga paglilipat sa imprastraktura sa loob ng ruta ng konstruksyon, ang mga pag-aaral ng pag-aalis ng Ø 1000 at Ø 500 ay nakumpleto at ang mga proyekto ng telecom at kuryente ay naaprubahan. Ang mga pag-aaral ng proyekto sa likas na paglilipat ng gas ay patuloy. Inaasahan na ang pansamantalang linya ng operasyon ay makumpleto upang masimulan ang paggawa sa iba pang mga seksyon ng seksyon ng Ankara, kung saan nakumpleto ang paggawa ng pader na seksyon ng 96 m L na bahagi sa timog.

INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)

Ang 158 km ng 2 km ng proyekto ay isinasagawa sa dalawang seksyon: Köseköy-Vezirhan at Vezirhan-İnönü.

. SEKSYON - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. SEKSYON - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Ang parehong mga partido ay nag-sign kontrata at kasunduan sa pautang at kinuha ang desisyon ng Konseho ng mga Ministro. Ito ay pinlano na kumpletuhin ang mga gawa sa pagtatayo ng 2008 sa pamamagitan ng paggawa ng paunang pagbabayad at paghahatid ng lugar sa 2010 na taon.

Köseköy-Gebze

Upang ikonekta ang seksyon ng İnönü-Vezirhan-Köseköy at Gebze-H.Paşa sa loob ng saklaw ng Marmaray Project, ang malambot ng proyektong High Speed ​​Train ng Ankara-İstanbul ay pinlano na maging angkop para sa High Speed ​​Management sa pagitan ng Köseköy at Gebze.
Ang mga malambot na paghahanda para sa seksyon ng 56 km ay isinasagawa at ang pagtatayo ng seksyon na ito ay pinlano na makumpleto nang sabay-sabay sa 2.

ANKARA-SİNCAN (24 km)

Ang mga gawaing proyekto ay natupad upang gawing 24 km sa pagitan ng Ankara-Sincan, na bahagi ng proyektong Mataas na bilis ng tren sa Ankara-İstanbul, na angkop para sa pagpapatakbo ng high-speed train at upang ayusin ang umiiral na mga linya ng suburban, platform at istasyon.

Ang mga kalsada at istasyon sa seksyon na ito ay muling inorganisa at ang mga tren sa high speed na 2 sa pagitan ng Ankara-Behiçbey, 2 commuter train at 2 na linya ay maginoo, ang 6 na linya ay maginoo sa pagitan ng Behiçbey-Sincan, 2 commuter at 2 ay maginoo. Binalangkas ang linya ng 1

Ang mga linya ng suburban at mga yunit ng serbisyo na itatayo sa seksyong ito upang magkaloob ng intercity transportasyon na may mataas na bilis ng tren na operasyon ay itatayo sa pamantayan ng subway.

Ang malambot para sa seksyon ng Ankara-Sincan ay pinaplano na ilunsad sa 2008 at ang pagtatayo nito ay nakumpleto sa 2009.

Pinagmulan: TCDD