Ang Eurasia Tunnel na Itinayo sa ilalim ng Dagat ng Marmara

Eurasian Tunel
Eurasian Tunel

Ang Eurasia Tunnel na Itinayo Sa ilalim ng Dagat ng Marmara: Ang unang paghuhukay ng welga para sa Eurasia Tunnel Project, na ikokonekta ang dalawang kontinente sa ilalim ng Dagat ng Marmara, ay mabaril sa susunod na ilang buwan. Sa pagkumpleto ng proyekto, aabutin ang tungkol sa 100 minuto sa pagitan ng Göztepe at Kazlıçeşme. Tanging mga ilaw na sasakyan lamang ang dumadaan sa lagusan.


Habang papalapit na ang katapusan ng Proyekto ng Marmaray, ang mga gawa ng Proyekto ng Eurasia Tunnel, na kung saan ay titiyakin ang pagpasa ng mga sasakyan sa ilalim ng Dagat ng Marmara, magpatuloy. Noong Pebrero, plano ng Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdogan na simulan ang pagtatayo ng proyekto sa unang ilang buwan. Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Co. (ATAŞ) na gagawin ng tunel para sa pagtatayo ng isang construction site malapit sa Harem harbor, ang paghahanda ng trabaho ay ginagawa sa huling bilis.

Ang Tunnel ay Maging Dalawang Storey

Ang tunel, na idinisenyo upang magbigay ng isang alternatibong kalsada na tumatawid sa Marmara Sea kahilera sa 1.8 km Marmaray at upang mag-ambag sa pagpapagaan ng kasalukuyang density, ay itatayo bilang dalawang-palapag na may iba't ibang direksyon ng pag-alis at pagdating. Ang disenyo at pagtatayo ng tunel ay isasagawa sa pamamagitan ng ATAŞ. Sa katapusan ng panahong ito, ang tunel ay ililipat sa publiko. Ang mga papalapit na kalsada na kasama sa proyekto ay ibibigay sa Istanbul Metropolitan Municipality kasabay ng pagkumpleto nito.

1.3 bilyong dolyar investment

Olarlık tungkol 1.3 bilyon para sa mga proyekto na makumpleto sa loob ng isang buwan 55 taon 4 7 buwan na may isang investment ng negosyo na may ang Punong Ministro ng partisipasyon sa Pebrero 26 2011 Pagtanggap sa bagong kasapi Ceremony ay gaganapin. Ang proyekto, isang komprehensibong Environmental at Social Impact Assessment EIA proseso sa kabila ng pagiging sa labas ng saklaw ng mga internasyonal na pamantayan, ay inilunsad noong Setyembre 2009 pamamagitan ATAS. Sa paggalang na ito, Turkey at internasyonal na mga eksperto sa Pebrero at Oktubre 2009 2011 institusyon na inihanda ng Draft Esia Isumbong ay isinumite sa pampublikong masusing pagsisiyasat.

Ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang panig ng Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) ay bababa sa 15 minuto. Kaya, mababawasan ang time travel pagbuo kasama ang mga pagkakataon na ma-access ang makabuluhang pang-ekonomiyang mga benepisyo tulad ng tumaas na pagiging naa-access at pagiging maaasahan upang matiyak na daanan, fuel consumption, greenhouse gases at iba pang mga emissions reductions sa polusyon at ingay ay magaganap.

  • Ang transportasyon ay hindi maaapektuhan ng mga kondisyon ng panahon.
  • Ang mga naglo-load ng trapiko ng kasalukuyang mga Bosphorus at Fatih Sultan Mehmet tulay ay ibabahagi.

Ito ang magiging pinaka-praktikal na ruta sa pagitan ng Atatürk Airport sa European side at Sabiha Gokcen Airport sa Asian side. Ang pagsasama ng Istanbul Strait Road Tube Crossing Project sa pagitan ng dalawang paliparan ay inaasahang makabuluhan nang malaki sa posisyon ng Istanbul sa international air transport.

Ito ay lilikha ng isang sağla transit doğrudan ruta na magbibigay ng direktang pag-access sa pagitan ng Anatolia at Thrace. Isang istratehikong koneksyon sa pagitan ng mga kontinente ng Europa at Asia sa pamamagitan ng tunneling sa ilalim ng dagat.

Ang isang proyekto ay natatangi at isang simbolo ng lungsod ng Istanbul: Istanbul, likas na kagandahan at ay hindi nakakaapekto sa silweta, hindi kasama sa transportasyon infrastructure ay magkakaroon ng negatibong kontribusyon sa hitsura ng lungsod.

Magtatapos sa tatlong yugto

  1. Seksyon (kalsada sa panig na bahagi ng Europa): Mula sa Kazlıçeşme patungo sa Cankurtaran baybayin ng Kennedy Street, 5.4 km kasama ang 6 lane sa pagpapalawak ng 8 lane at rehabilitasyon ng mga kalsada sa pagkonekta.
  2. Seksyon (Bosphorus tumatawid sa bato) Sa seksyong ito ng 27 km na pumasa sa ilalim ng 5.4 meter sa pinakamalapit na punto ng seabed, ang haba ng bato ay inukit ng 3.4 km at diameter ng TBM paghuhukay: 13.7 meter.
  3. Seksyon (Asian side approach road): D100 Highway, Pagkuha ng seksyon 3.8 km mula sa umiiral na Eyüp Aksoy Interchange sa Göztepe Interchange sa 8 lane at pagpapabuti ng mga daanan ng koneksyon.

Lamang para sa mga ilaw na sasakyan

  • State-of-the-art na teknolohiya para sa TBM tunnel, ligtas at environment friendly na disenyo alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan
  • Gumawa ng Gumawa ng modelo ng Paglipat
  • Mabilis at komportable na pamamahala ng trapiko upang mapabilis ang density ng trapiko at ang mga problema sa socio-ekonomiya na lumilikha nito, maging functional, maaasahan at isasagawa sa pakikipagtulungan sa Istanbul Metropolitan Municipality
  • Nakaranas ng mga internasyunal na mamumuhunan at mga tagapayo sa mundo na kilala
  • Ang tunel ay dinisenyo upang payagan ang paggamit ng mga ilaw na sasakyan lamang. Ang mga malalaking sasakyan (mga trak, bus), mga sasakyang may dalawang gulong (mga motorsiklo, bisikleta) at mga naglalakad ay hindi makapasa sa tunel.

Isang domestic at tatlong dayuhang mamumuhunan

Turkey at magtalaga ng mga matagumpay na proyekto sa mundo nagtangka sa pamumuno ng proyekto Building Center Inc., ang Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. at mga kompanya ng Hanshin na may kontribusyon sa kadalubhasaan ng bawat kumpanya.


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar