Mayroong Pighati sa Haydarpaşa

Sa loob ng ilang buwan, si Haydarpaşa ay ililibing sa isang katahimikan na hindi siya sanay. "Ang gate ng Istanbul o magsara, ngunit ano ngayon?

Nagtayo ako ng napakaraming kilometro ng riles sa bansa, ang pagtatapos ng mga riles ng bakal sa Haydarpaşa. Nagtayo ako ng isang daungan na may malalaking gusali, hindi pa rin malinaw. Gumawa ako ng isang gusali kung saan nakarating ang mga riles sa dagat, upang kapag tiningnan ito ng Ummah, sasabihin niya, 'Kung pupunta ka rito, maaari kang pumunta sa Mecca nang hindi bumaba.'

Ang mga salitang ito, II. Ito ay nabibilang sa Abdülhamit…

Ang pangarap ng sultan, na tinawag na "Red Hakan", "upang magpatuloy sa riles hanggang sa Mecca" ay hindi pa nakamit ... Gayunpaman, si Haydarpaşa ay may napakahalagang papel sa transportasyon ng bansa nang higit sa isang siglo.

Ang Haydarpaşa Railway Station, ang pagtatayo kung saan nagsimula noong Mayo 1906, ay binuksan noong Agosto 19, 1908. Mula noong araw na iyon, ito ang naging "pintuan ng Istanbul" ... Haydarpaşa, ang unang punto kung saan nakikita ng mga tao mula sa Anatolia ang Istanbul, ay maraming nakasaksi sa mga alaala at pelikula.

Gayunpaman, ang gusaling ito ng landmark ay hindi na magiging sentro ng istasyon ng lungsod!

Kaya paano at bakit?

Sa katunayan, ito ang resulta ng isang "proseso ng pagbabagong-anyo" na binalak ng maraming taon ... Bilang Martes, Pebrero 1, ang lahat ng mga internasyonal na koneksyon ng Haydarpaşa ay tinanggal. Kaya ang mga tren mula sa Istanbul hanggang sa Eskişehir at Ankara ay hindi na gagana. Ang linya ng Gebze-Haydarpaşa ay maglilingkod nang ilang buwan pa. Noong Hunyo, ang pagtigil sa lahat ng mga serbisyo sa tren ay nasa agenda.

Kapag ang "high speed train" na pag-aaral, na aabutin ng dalawa o tatlong taon, ay nakumpleto, ang huling paghinto ay binalak na Söğütlüçeşme. Tulad ng nakikita mo, ang Haydarpaşa ay kasaysayan ngayon ...

Ano ang nasa mga bagong proyekto?

Kumusta naman si Haydarpaşa? Sa katunayan, walang nakakaalam ng sagot sa tanong na ito. Tiwala ang mga opisyal ng TCDD na ang gusali ay protektado ng isang desisyon ng Proteksyon ng Lupon. Naniniwala sila na ang isang magandang proyekto na karapat-dapat sa lungsod ay maisasakatuparan kasama ang disenyo ng kumpetisyon para sa gusali ng istasyon. Ang sentro ng kultura, hotel, puwang ng buhay, pinaka-binibigkas na mga ideya.

Gayunpaman, hindi alintana ang bagong proyekto, si Haydarpaşa ay nagpalagay ng higit sa isang daang taon ng pag-andar, ibig sabihin, ang istasyon ng tren ay aalisin.

Nice mungkahi tungkol sa cafe, exhibition hall, museo at mga bagong pamumuhunan. Gayunpaman, kahit na ano ang desisyon, sigurado na ititigil nito na maging isang pampublikong puwang na gagamitin ng publiko tulad ng ngayon.
Ayon sa mga opisyal ng TCDD na nakapanayam ko, "walang sinumang nais na lumapit kay Haydarpaşa sonra pagkatapos ng isang tatlong linya na koneksyon kay Marmaray.

Ang lohikal na ito ay: Bakit dapat bumaba ang mga pasahero sa Haydarpaşa at maghintay para sa ferry at tumawid sa kalye sa loob ng 30 minuto? Habang nakarating sa Sirkeci sa loob ng apat na minuto ...

Sinasalungat namin ang hindi pinigilan na pag-access

Gayunpaman, hindi lahat ay iniisip na tulad nito ... Kasama dito ang sibil na lipunan, akademya, pasahero at mga trabahador sa riles. Ang pangunahing pagtutol sa puntong ito ay:

1) Ang gitnang istasyon sa isang lungsod ay dapat. Ang pagkakakilanlan ng lungsod ay bahagi ng memorya nito. 5-6 sa Paris
May isang gitnang istasyon, bakit kailangan nating kanselahin ang dalawang istasyon ng kasaysayan?

2) Mataas na bilis ng tren, ngunit mayroong isang kahalili. Ang riles ay ang pinaka maaasahan at matatag na pagpipilian sa kaso ng isang aksidente, isang emergency (hal. Lindol). Bakit ang isang bagong linya ay binuo sa gumaganang linya?

3) Ang Bypassing Haydarpaşa ay nangangahulugang pagtatanggal ng seaway. Marahil sa halip na magnanakaw sa apat na minuto, ang mga tao ay nais na kumuha ng isang ferry at tumawid sa kalye na umiinom ng kanilang tsaa. Bakit tayo kinondena sa hindi mapigilan na pag-access?

4) Ang Haydarpaşa ay magbubukas ng upa kasama ang mga bagong proyekto. Ang pampublikong globo ay mawawala ang pagkatao nito at magiging isang lugar na magagamit lamang ng isang tiyak na segment. May nagtanong sa mamamayan?

Malapit ba si Haydarpaşa?

Kaya, walang nakakaalam na ang Haydarpaşa ay sarado, kahit na ang mga gumagamit ng tren ... Lahat ay nasa problema. Nang tanungin ko ang tungkol sa isyu, maraming mamamayan ang tumitingin sa aking mukha na hindi makapaniwala. Sino ang dapat kong malaman? Sa mga awtoridad, ang media, sino ang hindi nagpapaalam sa publiko tungkol sa proseso? O ito ba ang singsing na hindi nagmamay-ari ng istasyon ng tren, pagkakakilanlan, kalayaan ng transportasyon?

Sukat ng lugar ng TCDD (milyong square meters), kabilang ang istasyon ng Haydarpaşa

Karamihan sa mga pasahero ng tren ay hindi alam ang tungkol sa hinaharap ng Haydarpaşa Train Station.

ANO BA ANG LEGAL NA FIGHT AGAINST HISTORICAL GAR?

Paano napunta sa araw na ito si Haydarpaşa? Sa isang panel na ginanap sa 2008 sa Istanbul, binigyan ng TMMOB President Eyüp Muhcu ang sumusunod na impormasyon sa kanyang talumpati na sinimulan niya ang "Haydarpaşa ay isang iskandalo sa batas ::

• 2004 Unang alingawngaw ng arp Haydarpaşaport çıktı ay lumitaw. Sa katunayan, ipinakita ito bilang isang proyekto ng pagbabagong-anyo sa Cannes.

• 17 Noong Setyembre ang batas ng bag ng 5234. 5 sa batas na ito. Ayon sa artikulo, "ang pagmamay-ari ng kayamanan ng lalawigan ng Istanbul, distrito ng Uskudar, distrito ng Selimiye at Ihsaniye na mga Haydarpasa port real estate transfer sa operasyon ng TCDDY ay pinahihintulutan ng Ministri ng Pananalapi." Ang Ministry of Public Works and Settlement ay pinahintulutan para sa lahat ng uri ng mga plano at lisensya. Ang oposisyon at lokal na pamahalaan ay maaaring dalhin ito sa Korte ng Konstitusyon.

• 30 Marso: Ang regulasyon ng yönetmelik sa pagpapatupad ng batas sa baybayin ”ay susugan. Ayon sa cruise port marina sa lahat ng commercial center ng Turkey, binuksan ito ang landas na dapat gawin. Ang silid ng mga Arkitekto ay inakusahan ang Konseho ng Estado 6. Kinansela ng kanyang tanggapan ang mga regulasyon ng zoning.

APPLIED NG TCDD

• Nag-apply ang 2005 TCDD sa Conservation Board ng Ministry of Culture. Para sa pag-aalis ng pagrehistro ng rehistradong pag-aari ng kultura, lalo na ang istasyon.

27 Abril: Ang Batas 5335 ay pumasa sa Turkish Grand National Assembly

3 Hulyo: Batas Blg. 3621, na pinoprotektahan ang mga baybayin at ginagarantiyahan ang lahat na tangkilikin ang mga pantay na pantay at malaya, ay isinagawa kasama ang pagdaragdag ng mga bagong regulasyon, bagaman sinabi ng Konseho ng Estado aykırı na labag ito sa Saligang Batas ”.

16 Hunyo: Ang Batas Blg. 5366 sa Yen Renewal Protection and Survival of Worn Historical and Cultural Immovable Assets tı ay naisaad. Ang batas na ito ay isa pang anyo ng batas na inilaan upang maipasa sa ilalim ng pangalan ng dönüşüm urban transformation fakat ngunit hindi maaaring maisagawa dahil salungat ito sa Saligang Batas at ang mga nauugnay na batas.

Sa 2006, idineklara ng Conservation Board ang Haydarpaşa at ang rehiyon nito bilang "makasaysayang at urban na SIT area .. Ngunit si Atilla Koc, ang Ministro ng Kultura noon, ay humiling ng pagkansela ng desisyon. Kasama ang TCDD Metropolitan, nais nilang gumawa ng isang internasyonal na kumpetisyon sa port ng baybayin.

KONTEST NA MAAARI

• Sa 2007, dinala ng Kamara ng mga Arkitekto ang UNESCO sa agenda at kinansela ang kumpetisyon noong Pebrero. Gayunpaman, ang plano para sa proteksyon ay naaprubahan. Bagaman sinabi ng Ministry of Transportation na ang koneksyon sa pagitan ng Marmaray at Haydarpaşa ay nakamit, inihayag na ito ay inabandunang sa pamamagitan ng lararası inter-institutional negotiations ”.

25 Noong Hunyo, ang TCDD ay nagtungo sa korte upang i-annul ang desisyon ng SIT. Samantala, ang board ng proteksyon na nagsisilbi sa Üsküdar Kocaeli, si Üsküdar Kocaeli ay ipinadala!

Sa 2008, ang batas ay hindi mababago at ang batas na bilang na 5763 ay inisyu para sa pag-annul ng desisyon ng SIT.
(Pinagmulan: Proseso ng Pagbabago ng Istanbul: Haydarpaşa)

Daan-daang libo ang lumakad sa Stuttgart 21

• Ang isang katulad na proseso sa Haydarpaşa ay naganap sa Stuttgart, Alemanya. Gayunpaman, ang pasya ay ginawa sa pakikilahok ng mga tao, hindi tulad ng tahimik at malalim na katulad natin.

Sa loob ng saklaw ng proyektong "Stuttgart 21" (S21), ang pahayag ay sumabog nang ang istasyon ng gitnang sa Stuttgart, ang kabisera ng estado ng Baden-Württemberg, ay dadalhin sa ilalim ng lupa….

Sa suporta ng mga taong Stuttgart, ang Green Party at sibil na lipunan, naglunsad ang 2007 ng isang kampanya sa lagda at demonstrasyon. Ang 67 libong mga lagda ay nakolekta laban sa proyekto.

Ang mga demonstrasyon ay lumago sa 2009. 30 Setyembre Sa 2010, daan-daang demonstrador ang nasugatan nang gumamit ang mga pulis ng mga bomba ng tubig at spray ng paminta. Kinabukasan ay ang 50 ay isang libong tao sa kalye.

Mula sa petsang ito tuwing Lunes, ang mga tao ng Stuttgart ay nagtagpo sa istasyon ng tren upang labanan ang pagkawasak ng Hauptbahnhof. 1 Oktubre Ang mga nagpoprotesta sa 2010 ay natagpuan ang 100 libo.

Binago din ni Stuttgart 21 ang balanse sa politika sa lungsod. Kinuha ng mga gulay ang bigat sa munisipyo. Ang partido ng Merkel CDU ay nawalan ng kontrol mula kay Gar, habang pinanatili ang karamihan mula pa sa 1972. Ang CDU ay nagdusa ng malaking pinsala sa halalan ng Marso 2011 state.

Napagpasyahan na humawak ng isang referendum sa Stuttgart 21. Gayunpaman, ayon sa mga eksperto sa ligal, ang proyekto ay hindi lamang nababahala sa mga taong Stuttgart, ngunit inilagay sa reperendum sa buong estado.

Ang referendum, kung saan ang 7.5 milyon na mga boto, natapos noong Nobyembre 2011. Sinabi ng 59 na porsyento na "walang ına upang ihinto ang matagal na proyekto. Kaya ang kapalaran ni Gar ay napagpasyahan ng tanyag na boto.

Pinagmulan: Nasyonalidad