Dahil sa Gebze-Köseköy Railway project, ang 1 ay suspindihin mula sa linya ng Eskişehir-İstanbul mula sa 2 branch sa loob ng isang taon.
Sa highway na kahilera ng ruta, ang regular na pagpapanatili ay tinanggal sa loob ng dalawang taon, maliban sa mga emerhensiya, at napagpasyahang panatilihing bukas ang kalsada nang tuloy-tuloy. Sa kabilang banda, ang mga kargamento ng tren na kargamento ay dadalhin sa pagitan ng Tekirdağ at Izmit Derince ng mga barko upang maiwasang mabiktima ang mga industriyalista. Ang seksyon ng Eskişehir-Istanbul, na planong makumpleto noong 2013 sa isang napapanahong pamamaraan at isinama sa bawat isa sa Marmaray, ay dobleng linya, elektrikal, sinenyasan, ayon sa pinakabagong teknolohiya ng matulin na bilis. ginagawa ……
Sinabi ng mga opisyal ng TCDD na sa seksyong ito, ang lumang linya at ang bagong linya, na tinukoy bilang "pag-aalis" sa panitikan ng riles, ay dapat na itayo sa bawat isa dahil sa mga kundisyon ng heograpiya, kahirapan sa urbanisasyon at paghihirap. Sa konteksto na ito, sinabi ng mga opisyal na ang seksyon ng Köseköy-Gebze ay ganap na matatagpuan sa umiiral na linya dahil sa mga paghihirap sa expropriation at hindi posible na ipagpatuloy ang trapiko ng tren nang sabay-sabay sa gawaing ginagawa, kapwa sa mga tuntunin ng napapanahong pagkumpleto ng linya at kaligtasan, kahit na ang umiiral na daan ay dobleng track, ang mga linya ay nasa parehong platform. Sinabi nila na ang isa sa linya ay bukas dahil sa pagkakaroon nito, at ang pagpapatupad ng gawain sa iba pa ay hindi angkop sa mga tuntunin ng oras at gastos sa pagtatayo ng proyekto.
Ang cut na ito ay ginawa sa mga riles sa Turkey sa kauna-unahang pagkakataon sa mga gawad ng EU at mga pautang na nagpapaalala sa mga awtoridad na tinukoy ang panghabang buhay ng pagbibigay, sinabi: "YHT linya saklaw ng konstruksyon ng trabaho; Ang umiiral na linya sa pagitan ng Köseköy at Gebze, na itinayo noong 1890, ay itatayo muli pagkatapos ng 122 taon at ang mga pisikal at geometric na mga kondisyon ay ginawang angkop para sa operasyon ng High Speed Train; Ang linya ay ilalagay sa ilalim ng kontrata, walang mga pagtawid sa antas sa linya.May 9 mga istruktura ng sining sa linya, kasama ang 10 na mga tunnels, 122 tulay, 141 culverts. Ang mga istrukturang ito ay mababago at pamantayan kung kinakailangan, 28 mga bagong culverts at 1 underpass ang itatayo. Humigit-kumulang sa 1 milyong 800 libong kubiko metro ng paghuhukay at 720 libong kubiko metro ng pagpuno ay isinasagawa sa loob ng saklaw ng konstruksyon.
Sa kabilang banda, ang isang bagong linya ay binalak mula sa hilaga kahanay sa seksyong Köseköy-Gebze. Ang kalsada na ito ay konektado sa Ikatlong Bosphorus Bridge sa Northern Marmara highway. - "Kinakailangan ang mga hakbang upang matiyak na ang mga mamamayan ay hindi biktima" - Sa proseso ng konstruksyon, upang matugunan ang mga pangangailangan sa transportasyon ng mga mamamayan sa pinaka-makatwirang paraan, sa ilalim ng pagkapangulo ng Ministro ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon, ang mga pagpupulong ay ginanap kasama ang mga gobernador ng mga lalawigan ng rehiyon at Kocaeli, Istanbul, Sakarya Metropolitan Municipalities, Governorships , TCDD General Directorate, General Directorate of Highway Regulation, İETT, İstanbul Transportation A.Ş. Ang mga opisyal ng TCDD, na nagpapaliwanag na ang mga in-site inspeksyon ay ginawa din ng mga delegasyon na binubuo ng mga opisyal,
Sa kontekstong ito, ayon sa bildirdiler.b na ang mga kinakailangang hakbang ay upang magdusa anumang pambibiktima ng mga mamamayan mula sa 1 Pebrero, maliban sa isang emergency kahanay ng ruta highway siya ay tinanggal sa dalawang taon para sa routine maintenance at patuloy na pinananatiling bukas ang landas ay nagpasya. Sa kabilang banda, ang ferry line sa pagitan ng Tekirdağ at İzmit Derince ay itinatag upang maghatid ng mga wagons ng kargamento sa pamamagitan ng mga barko upang ang sektor ng logistik ng mga industriyalista at mga transporter ay hindi mapigil ng transportasyon ng tren.
Pinagmulan: TCDD
Maging una sa komento