Hanggang sa 2023, pinaplano na ang isang linya ng 10000 km Yht ay itatayo. Ang mga nakaplanong linya ay ang mga sumusunod:
Ankara-Istanbul (bilis ng linya)
Istanbul-Eskisehir
Konya-Istanbul
Ankara-Sivas
Sivas-Istanbul
Bursa-Ankara
Bursa-Istanbul
Sivas at Erzurum-Kars
Konya-Antalya-Manavgat
Ankara-Izmir
Istanbul-Edirne-Kapıkule
Bursa-Izmir-Banda
Antalya-Alanya
Erzincan-Trabzon
Kayseri-Ankara
Kayseri-Istanbul
Sivas-Malatya-Diyarbakir
Aleppo-Gaziantep
Eskisehir-Antalya
Ang mga hanay ng YHT na gawa sa Turkey ay ibibigay.
Gayundin ang 4000 km ay binuo sa bagong conventional railway.
Mayroong limang mga proyekto sa suburban. Ang karamihan ng isa ay kumpleto na at ngayon ay nagtatrabaho:
Marmaray (Istanbul)
Baskentray (Ankara)
İzban (İzmir) (Karamihan sa mga ito ay nakumpleto at ang seksyon ng Ailağa-Menderes ay kasalukuyang pinatatakbo, ito ay ipapalawak sa Selçuk at Efesus sa hinaharap.)
Burban (Bursa)
Gaziray (Gaziantep)
Ang mga bagong istasyon ay ang mga sumusunod. Ang mga istasyon; ang kanilang kapaligiran ay puno ng mga restaurant, shopping center, hotel at kultural na mga lugar:
Istanbul (Halkalı)
Angkara
Eskisehir
Izmir
Bursa
opyo
Konya
Erzincan
Yozgat
Sivas
Antalya
Erzurum
Kayseri
Trabzon
Malatya
Diyarbakır
Gaziantep
Elazig
Edirne
Tekirdağ (ang istasyong ito ay binuksan noong 2010)
Bilecik
Kars
Ang pagpapanumbalik ng mga istasyong pangkasaysayan at istasyon, na nasa kamay pa rin ng TCDD, ay gagawin.
Ang bahagi ng pribadong sektor sa pagpapatakbo ng riles ay tataas sa 50%.
Walang tren na walang koryente.
Ang mga umiiral na linya ay mababago upang madagdagan ang bahagi ng riles sa sektor ng transportasyon.
Ang lahat ng crossings sa antas ay kontrolado.
Sa pamamagitan ng 2023, ang fleet ng TCDD ay mababago sa:
Itakda ang 74 high speed train
350 diesel locomotives
Ang mga 230 ay may mga electric locomotive
500 piraso commuter set
350 piraso ng DMU set
49000 freight cars
600 pasahero kotse
Ang halaga ng kargamento na dinadala ng tren ay magiging 200 milyong tonelada bawat taon.
Ang Istanbul-Kapikule-Sofia, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mecca, Istanbul-Aleppo-Cairo International transportasyon serbisyo ay bubuo.
Ang mga Organisadong Sentral ng Industriya at ang mga mahalagang kagamitan sa produksyon ay huhutin ng mga riles para sa transportasyon ng kargamento o sa pamamagitan ng rail + carriage o railway + maritime na kargamento.
Upang mapabuti ang geometriko na kondisyon ng umiiral na mga kalsada, ang presyon ng ehe sa lahat ng mga linya ay tataas hanggang sa pinakamaliit na toneladang 22,5.
Ang mga sentro ng Logistics ay bubuuin at ang mga bagong logistics center ay itatatag.
Ang bahagi ng pribadong sektor sa pagpapanatili at produksyon ng mga towing at towing sasakyan ay tataas.
Tapusin ng Turkey ang muling pagbubuo ng mga Riles: Ang Railway Transport Unit ay itatatag sa loob ng Ministri ng Transport, Yunit ng Pagsisiyasat at Pagsusuri sa aksidente sa Riles, yunit ng imprastraktura TCDD, yunit ng negosyo ng Turkey Rail
Ang Izmir port ay muling isagawa bilang port ng pasahero at kargamento. Ang bilang ng mga pasahero ay tataas ang 10 na beses, ang dami ng mga 3 na oras ng pag-load.
Ang isang internationally accredited railway testing at sertipikasyon center ay itinatag sa TÜBİTAK Railway Institute.
Makatitiyak na ang sub-industriya ng railway ng Turkey ay makikilahok, bumuo at kumuha ng aktibong papel sa pandaigdigang pampasaherong tren.
Ang rail share ay tataas sa 10% sa transportasyon ng pasahero at 15% sa freight transport.
Ang pagpapabuti ng mga curve na may radius na mas mababa sa 1000 mm at mga paayon slope sa itaas 16 sa mesh ay makukumpleto.
Pinagmulan: TCDD
Maging una sa komento