Press Release ng Sincan-Kayaş Commuter Line sa Sincan Station

Ang SİNCAN-KAYAŞ commuter train management ay hindi pa natupad mula noong petsa 01.08.2011 na tumutukoy sa ilan sa mga gawa ng Başkentray Project at Ankara Metropolitan Municipality. Upang iprotesta ang arbitraryong saloobin na ito at ipahayag sa mga kaugnay na partido ang aming kahilingan upang i-restart ang commuter train service sa pagitan ng SİNCAN at KAYAŞ


Sa pakikilahok ng Partido, Mga Asosasyon at Demokratikong Mass Organisasyon sa Sincan District, ang aming Union ngayon -18 FEBRUARY 2012 SATURDAY-Isang press release ang ginawa sa harap ng Sincan Station sa 13.00. Ang pahayag na binasa ni Yavuz DEMİRKOL, ang Pangulo ng aming Union, ay nakalakip.

18.02.2012

Pindutin at Pampubliko

Mga kilalang manggagawa sa press,

TCDD General Directorate ng Constitutional referendum sa pagbabago at 12 Hunyo 2011 gaganapin bago ang pangkalahatang halalan sa bagong suburban set sa ekspedisyon sa pagitan ng mga bagong suburban na operasyon ng tren 01 mula noong Agosto 2011 Capitalray Project at ang Ankara Metropolitan Munisipalidad ay ipinapakita ang ilang mga trabaho tapos na.

Gayunpaman, kahit na ang malambot ng Başkentray Project ay hindi pa ginawa. Ang TCDD General Directorate ay gumawa ng isang krimen sa pamamagitan ng pagkansela ng mga suburban flight sa pagitan ng Sincan at Kayaş, samantalang sa parehong oras ay nagbabawal sa karapatan ng pampublikong transportasyon bago ang pagbubuntis ng Başkentray Project. Sa ilang mga pag-aaral na isinagawa ng Ankara Metropolitan Municipality, hindi nito pinipigilan ang pamamahala ng tren ng commuter. Hindi karaniwan para sa mga tren na itataas mula sa paglalayag nang mahabang panahon dahil sa mga katulad na gawa sa mga riles. Ang kasalukuyang trabaho sa mga riles ay upang bumuo ng isang bagong kalsada sa pagitan ng Ankara at Sincan sa tabi ng mga umiiral na daan. Walang mga pag-aaral sa tren sa pagitan ng Ankara at Kayaş.

Kami ang mga railroaders na pinakamalapit na saksi sa karaingan na naranasan ng aming mga mamamayan na naglalakbay sa pagitan ng Sincan at Kayaş. Naranasan namin ang karaingan na ito kasama ang aming mga pasahero sa aming paraan patungo at sa trabaho. Kasunod ng pag-alis ng mga suburban train, pinatatakbo ng pamamahala ng TCDD ang suburban na tren sa Suburban Polatlı, na nagpapahintulot lamang sa mga tren na nakatira sa Sincan upang makinabang mula sa mga tren sa ilang mga oras, at ang aming mga kasamahan na nakaupo sa direksyon ng Kayaş ay hinawakan ng transportasyon ng tren tulad ng aming mga mamamayan.

Ito ay isang arbitrary na saloobin na hindi magpapatakbo ng isang high-speed train, conventional passenger and freight train sa pagitan ng operasyon ng Sincan-Ankara at suburban train kahit na ang operasyon ng conventional na pasahero at kargamento ay isinasagawa sa pagitan ng Ankara at Kayaş.

Muli, ang 56 km ng Gebze-Köseköy na seksyon ng Ankara-İstanbul railway ay isinara sa mga bakuran na ang bagong daan na itinayo sa Pebrero 01 ay magkasabay sa mga umiiral na daan. Sa Marmaray Project, ang kalsada ay sarado at ang Haydarpaşa Train Station ay naglalayong maging disfunctional at sarado sa mga operasyon ng tren.

Mga kilalang manggagawa sa press,

Mula noong 202 araw, ang transportasyon ng suburban train ay hindi natupad sa pagitan ng Sincan-Kayaş Stations at libu-libong mga mamamayan ang nawalan ng pampublikong serbisyo ng transportasyon ng tren. Suburban train, lalo na sa mga estudyante, manggagawa, sibil na tagapaglingkod, at iba pa. tulad ng paggamit ng mga mamamayan na may mababang kita, tulad ng paggamit ng ating mga mamamayan ay nagdusa sa pang-ekonomiyang kahulugan ng maling aplikasyon.

Ang pagpapatupad ng pagwawakas ng mga tren ng pasahero na may iba't ibang kadahilanan ay walang anuman kundi isang pagmumuni-muni ng mga patakaran na ipinatupad sa ilalim ng pangalan ng Yeniden Restructuring ng Mga Riles ..

Oz Rehabilitation, Restructuring and Financing Report ng TCDD X na inihanda ng Booz-Allen & Hamilton Company sa 1995 gamit ang financing ng World Bank "

Sa ulat na inisyu ng Canac Company sa 2002, "pagsasara ng mga non-profit na linya, upang ibenta ang istasyon at iba pang mga gusali ng tren sa mga linyang ito sa isa pang operasyon, dışında Inaasahan na abandunahin ang transportasyon ng pasahero bilang karagdagan sa tren ng prestihiyo, upang itatapon ang lupain at mga gusali kung saan inalis ang transportasyon at upang ipropribusin ang mga prestihiyo ng tren de.

Sa pagtingin sa mga kamakailan-lamang na mga kasanayan, ang mga kahilingan na ipinahayag sa parehong mga ulat na nag-tutugma sa pagpapasiya ng pampulitikang kalooban sa direksyong ito at mabuhay nang isa-isa.

Ibig sabihin, ang TCDD, bilang pampublikong institusyon, ay naglalahad sa papel ng pamamahala ng publiko bilang batayan ng pamamahala ng kakayahang kumita. Sa pamamagitan ng mga gawi na ito, ang karapatan ng transportasyon ng mga lokal na tao na nais makinabang mula sa riles, na kung saan ay isang pampublikong transportasyon ay nangangahulugang, ay pinipigilan.

Mula noong 2002, nang ang AKP ay dumating sa kapangyarihan, maraming mga hakbang na ito ang kinuha sa pagpuksa ng pampublikong globo. Sa kontekstong ito, ang mga serbisyo na dati nang walang bayad sa larangan ng edukasyon at lalo na sa pangangalagang pangkalusugan ay binayaran para sa ngayon.

Habang idiniriin ng gobyerno ng AKP na ginawa nila ang patakaran ng estado ng tren at nakaligtas sa panahon, ang 11 thousand km conventional line sa pagitan ng Ankara-Eskişehir at Ankara-Konya ay inabandona sa kapalaran nito. Ang pagtatayo ng Ankara-Istanbul high-speed train, na inilatag ng Punong Ministro Erdoğan sa 2003 at kung saan ay nakasaad sa pagpapatakbo sa 2005, ay hindi maaaring makumpleto kapag naabot namin ang 2012. Habang ang timbang ng kalsada ay patuloy na nadaragdagan sa transportasyon, ang aming mga mamamayan ay nasentensiyahan sa kalsada na may mga pinakabagong gawi.

Gayundin, ang metropolitan metropolitan munisipalidad ng Batıkent-Sincan, Kızılay-Çayyolu at Tandoğan-Keçiören ay hindi makukumpleto sa loob ng maraming taon dahil sa kakulangan ng rational na paggamit ng mga mapagkukunan ng munisipalidad.

Mga kilalang manggagawa sa press,

Ang desisyon na wakasan ang pamamahala ng tren ng commuter ay isang maling desisyon. Tumawag kami sa General Directorate ng Turkish State Railways (TCDD) upang ipagpatuloy ang operasyon ng tren ng commuter at simulan muli ang suburban train operation, upang protektahan ang mga karapatan ng mga tren at ang pampublikong serbisyo, na isang serbisyo sa publiko.

Nais naming pasalamatan ang mga kinatawan ng partidong pampulitika at mga miyembro na lumahok sa aming pahayag sa ngalan ng aming unyon, ang mga tagapamahala at mga kasapi ng unyon ng manggagawa at mga demokratikong organisasyong masa, ang aming mga kasamahan at ang aming mga istimado na tao dahil sa kanilang pagiging sensitibo. Pagkatapos nito, handa na kaming makipaglaban sa kanilang pakikibaka.

Pinagmulan: bts.org.tr


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar