Ginawa sa Turkey para sa Rail Systems

lalo na ang hindi natapos na subway sa Ankara sa Turkey, kabilang ang tram line, metro, tram rail lahat ng sa pagpapakilala ng domestic mga rate ng hanggang sa 51 porsyento ng sistema ay dapat na ginugol sa pamumuhunan sa Konya pang-industriya aksyon. Sa seminar na gaganapin sa ilalim ng pamumuno ng Konya Chamber of Industry at RAYDER, sinabi na ang produksyon ng domestic rail system ay mahalaga tulad ng domestic automobile production at ang industriya ng Turkish ay may kaalaman at kapangyarihan upang makabuo ng domestic rail systems, habang si Tahir Şahin, Vice Chairman ng Konya Chamber of Industry, ay markahan ang MADE IN TURKEY. ay malakas. "

Ang Konya Chamber of Industry (KSO) at Rail Transportation Systems Association (RAYDER) sa kooperasyon, ang KSO 'Ang Hinaharap ng Domestic Production sa Rail Systems' seminar ay ginanap. Tahir Şahin, Bise Chairman ng Konya Chamber of Industry at Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, Miyembro ng Kapulungan ng Kapulungan ng Industriya ng Rehiyon Aegean, Atilla Üner, Kalihim ng Pangkalahatang Kalihim ng RAYDER, Assoc. Dr. Si Sedat Çelikdoğan ay dumalo sa pulong.

Eto na sa pagbubukas ng Seminar Konya Chamber of Industry Deputy Chairman Tahir Sahin, Turkey ay nangangailangan ng 15 Kabuuang metronom tramcars sa susunod na 5.500 taon, na nagsasabi na ang isang potensyal na merkado ng paligid $ 2023 sa metro at tram network ay nangangailangan 20 bilyong taon, "Ang mga developments at ang desisyon ng 51 na maging isang lokal ay isang pagkakataon para sa mga industriyalisasyong Turkish at industriya ng Turko. Makakahanap ang aming mga lokal na kumpanya ng isang bagong at kapaki-pakinabang na lugar ng negosyo sa industriya ng tren system. Bilang karagdagan sa Turkey na domestic produksyon na may mga pag-import at kasalukuyang account depisit ay magiging isang malubhang hakbang problema, "sabi niya.

Sinabi ni Şahin na may mga malakas na kumpanya sa maraming sektor tulad ng automotive, paghahagis, makinarya at metal, na magsisilbi sa sektor ng mga sistema ng tren sa Konya at sinabi, Ang matitingkad at mapagkakatiwalaan na mga industriyalisado sa bansang ito ay sapat na malakas upang markahan ang GINAWA SA TURKEY sa tren. Bilang Konya Chamber of Industry, handa kami na gawin ang aming bahagi gaya ng lagi, sabi niya.

Ang Chairman ng Komite ng Miyembro at Transportasyon ng Komite ng Kapulungan ng Industriya ng Aegean ng Rehiyon Atilla Uner, ang lokal na produksyon ng mga sistema ng tren ay isang pambansang isyu, tulad ng isang mahalagang isyu, ang mga kumpanya ay dapat kumilos nang hindi nakikipagkumpitensya sa isa't isa, sinabi niya. 'Kami ay malakas na sama-sama,' sabi ni, Turkish industriya ay may sariling subway, tram at ang lahat ng mga sistema ng tren upang makabuo ng kaalaman, kasanayan at kapangyarihan sinabi. Sa kanyang talumpati, hinawakan din ni Öner ang isyu ng mga lokal na sasakyan, ang mga kariton ng 1 ay katumbas ng pera ng mga kotse ng 150 na pasahero, upang ang produksyon ng domestic wagons ay mahalaga tulad ng domestic car, sinabi niya.

Si RAYDER Secretary General Ahmet Gok, ang mga sistema ng tren na ginawa sa 51 porsiyento ng pangangailangan ng pagiging isang seryoso na nagsasabi na ang katutubong pagpapahayag, 'Ang aming rate ng puso ay 100 porsyento na ito sa paglipas ng panahon,' sinabi niya. Itinuro ni Gök na ang domestic production of rail system ay isang pambansang isyu, sinabi niya. "Ito ay isang 500 milyong euro na negosyo. Dapat itong ituring na pambansang dahilan. Ang isang Korean firm ay hindi dapat dumating at gumawa ng aming mga sasakyan sa tren system. Ang mga dayuhang kumpanya ay gumagawa ng malubhang pagsisikap na alisin ang 51 domestic requirement. Ang aming industriya, ang industriya ng Konya ay may mahusay na imprastraktura. Magagawa niya ito. Ito ay hindi isang panaginip ngunit isang katotohanan para sa amin upang makabuo ng isang mundo tatak sa lokal na tram at metro produksyon. "

Sky, rail system, makabuluhang investment ay ginawa sa mundo, EU hanggang sa 2030 taon 360 bilyon euros, China gagawin 10 bilyon rail investment sa panahon ng taon 730, Turkey ay ginawa ng makabuluhang mga pamumuhunan sa mga nakaraang taon sa pagsasaalang-alang na ito, recalled, "Turkey ni railways Sa 2023 tinutukoy ang rate ng pagdadala ng load bilang 15 na porsiyento. Upang makamit ang rate sa Turkey 60 libong kargamento kotse kailangan higit pa, "sinabi niya.

OSTİM Foundation Board Member Assoc. Dr. Si Sedat Çelikdoğan, sa kanyang pananalita, ay nagpahayag na ang isang kilusang pang-industriya ay hindi maaaring umusbong nang mabilis. "Kung magtatanim tayo ng isang binhi ngayon, ang natitira ay darating. Hindi namin dapat makaligtaan ang tren na ito ", itinuturo niya na ang produksyon ng domestic ay napakahalaga sa mga sistema ng tren. Çelikdog, habang Turkey ni dayuhang kompanya mula sa mga kalakal pagtanggap, na kilala bilang ang pagbuo ng bahaging ito sa isang tiyak na rate sa domestic market 'offset' sa diwa na kinakailangan nito upang makontrol ang ekonomiya sa Turkey at offset aplikasyon ay magiging mas masaya, idinagdag niya na ang pagbagsak ng kasalukuyang account depisit at kawalan ng trabaho.