Ito ba ay isang light rail o subway?
Ang ilang mga tao sa Adana para sa taon, "Ito ay hindi isang subway, light rail system," siya writhed.
Ang layunin ay upang paliitin ang halaga ng isang malaking serbisyo.
Ang ilan sa mga kinatawan, ang pagtatayo ng subway upang i-drag ang daang-bakal sa Ankara ay gumawa ng malubhang trabaho. Sa kabutihang palad, isang matapat at matapang na kinatawan, si Ginoong Abdullah Torun, "Kami ang dahilan para sa pagka-antala," sinabi niya sa kasaysayan ng Metro na nakasulat.
Naghahain ngayon ang Adana Metro ng sampu-sampung libo. Bukod dito, ang bawat 10 ay pumasa sa bawat minuto. Ang mundo ay hindi nakapagpapalabas ng pampublikong transportasyon kaysa sa subway hanggang ngayon. Ligtas at komportable.
HINDI GINAGAMITAN ANG LABAN NA LABAN NA LABAN
Alamin kung ito ay liwanag, mabigat, o middleweight.
Sa sandaling ang sistema ng tren ay maging isang sistema ng tren. Ang tren na nagdadala ng kargamento at pasahero ay ang bata ng rail system, ang tram at ang metro ... Sinabi naming tren, sinabi namin tram, sinabi namin metro. Dahil ang metro at tram ay ginagamit sa transportasyon ng pasahero sa lunsod, hindi sila nakakakuha ng mabigat na serbisyo at samakatuwid parehong subway at tram ay bumubuo ng mga light rail system. Iyon ay, ang pangalan ng light rail system ay kalahatan.
Ang tram ay pumupunta sa tren, ngunit tulad ng anumang iba pang mga sasakyan, ito ay napapailalim sa mga obligasyon tulad ng pagsunod sa mga ilaw ng trapiko at paghinto sa intersections. Pinagbawalan ng Diyos, ang posibilidad ng isang aksidente ay hindi pinapansin.
Mula sa unang istasyon hanggang sa huling istasyon, ang metro ay hindi nakikialam sa ibang mga sistema ng transportasyon ng lungsod. Ang kulay pula, berde, dilaw na kulay ay hindi isang problema. Samakatuwid, kung minsan sa ilalim ng lupa, minsan sa himpapawid, paminsan-minsan sa tulay. Walang banggaan sa anumang sasakyan o naghihintay para sa isang sasakyan. Para sa mga kadahilanang ito, ang metro investment ay mahal sa lahat ng dako at palaging, ang oras ng konstruksiyon ay mahaba.
PAG-AARAL NG STILL AT STATION
Sa lokal na halalan noong 1989, sina Uğur (AK)söz, Selahattin Çol (AK) at Aytaç Dur (AK) ang aming mga kandidato. Sa aking column sa Yeni Güney Haber, “Lahat ng tatlo nating kandidato ay may AK sa kanilang mga apelyido. Sa pamamagitan ng pagtitiwala sa EC na ito, alinman sa ating mga kandidato ang manalo, dapat silang magsagawa ng dalawang modernong serbisyo; Ang una ay ang pagkuha ng airborne energy transmission at telephone-telex lines sa ilalim ng lupa, at ang pangalawa ay ang pagsisimula ng subway.
Sa parehong artikulo, habang binibigyang-diin ang kahalagahan ng metro, binanggit ko rin kung gaano kahirap ang isang trabaho at sinabi ko, "Ang mga nagsisimula ay hindi makakatapos, ngunit sila ang kukuha ng kanilang lugar sa kasaysayan sa hinaharap." Si G. Çolak, na nanalo sa halalan, ay nagsimula ng paunang gawain para sa isang proyekto sa metro. Pagkakataon na ni G. Durak na gawin ang rebisyon ng proyekto at mapunta sa unang biyahe mula sa ospital hanggang sa Provincial Stop na may daan-daang pasahero.
Pinagmulan: agency01
Maging una sa komento