Naka-install ang mga paa ng Golden Horn metro bridge!

Nagsimula ang mga gawa sa dagat sa pagtatayo ng Haliç Metro Crossing Bridge na isinulat sa 2008 ngunit naghihintay ng mahabang panahon dahil sa mga pag-aayos na ginawa ng UNESCO


Ang mga paa ng tulay na ginawa sa Yalova ay dinala sa Golden Horn, na palaging pinangangasiwaan ng Advisory Committee ng Lupon ng Independent Independent Eksperto, na naging sanhi ng kontrobersya sa mga pagpupulong ng UNESCO. Ang mga binti ng tulay na bakal ay ilalagay lalo na sa gilid ng Karaköy.Ang isa sa mga ruta ng paglipat ng Istanbul Metro, ang Haliç Metro Passage Bridge ay nakarating sa isang mahalagang yugto sa konstruksyon. Ang mga paa ng bakal na tulay ay dumating sa Golden Horn. Ang pagpupulong ay gumagana ng 4 bakal na binti ng tulay na magkokonekta sa pagsimula ng Karaköy at Süleymaniye. Ang pagtatayo ng tulay, kung saan ang mga drive drive ay magsisimula sa susunod na taon, ay patuloy na mabilis. Kapag ang Hacıosman-Şişhane Metro Line, na nagdadala ng 250 libong mga pasahero araw-araw, ay konektado sa istasyon ng Marmaray sa Yenikapı sa pamamagitan ng Haliç, ang kapasidad ng pasahero ay tataas sa 750 libo.

Ang proyekto ay inaasahang mailalagay sa serbisyo sa pagtatapos ng 2013. Ang trabaho sa dagat ay nagsimula sa pagtatayo ng tulay, na kung saan ay isinulong sa 2008 ngunit naghihintay ng mahabang panahon dahil sa mga pag-aayos na ginawa ng UNESCO. Ang mga binti ng tulay na bakal ng Istanbul Metro Haliç Metro Crossing Bridge, na patuloy na pinangangasiwaan ng Advisory Committee ng Lupon ng Independent Independent Experts, ay dinala sa Haliç noong Enero. Ang mga binti ng tulay na bakal ay ilalagay lalo na sa gilid ng Karaköy.

Ang mga binti ng tulay na yari sa Yalova ay tipunin kasama ng mga espesyal na kreyn na may kapasidad na nakakataas ng 800 tonelada. Ang 3 metro sa ilalim ng antas ng dagat, na nakalagay sa tuktok ng mga tambak ng mga tulay ng tulay, ang mga dry pond sa ilalim ng tubig ay sanhi ng mga tambak. Sa panahon ng mga gawa, ang kaligtasan ng mga welder at ang mga maniobra sa dagat ay sarado para sa isang maikling panahon.

Sa kabilang banda, ang mga arkeolohiko na paghuhukay sa magkabilang panig ng tulay, kung saan darating ang mga binti ng tulay, ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng Istanbul Archaeological Museum. Ang mga pagbabago ay ginawa din sa proyekto upang maipakita ang mga artifact na matatagpuan sa mga paghuhukay. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangang sukat at pag-aaral ng proyekto upang maipasa sa ilalim ng 60 meter Genoese Walls, na kung saan ay nasa ilalim ng expropriated na mga gusali sa panig ng Beyoğlu, ay nagpapatuloy sa ilalim ng pangangasiwa ng Istanbul Technical University. Ang isa sa pinakamahalagang yugto ng proyekto ay ang seksyon ng tulay ng subway, na itinayo upang mabawasan ang pagkarga ng trapiko ng makasaysayang Peninsula, na bumubuo ng daang Golden Horn. Ang tulay ay inilaan upang maging handa para sa mga drive drive sa 2013 spring.

Pinagmulan: http://www.emlakkulisi.com


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar