Ang mga crossings sa antas ay umaabot sa mga bagong pamantayan: Ang komisyon, na nagpapatuloy sa trabaho para sa mga aksidente sa pagtawid sa antas, ay dumating kasama ang mga awtoridad ng General Directorate of Highways. Ang mga marka ng trapiko at iba pang mga pamantayan sa mga crossings sa antas ay muling tinukoy.
Sa ilalim ng chairmanship ng Adnan Ekinci, Consultant ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications, ang mga palatandaan ng trapiko sa mga crossings sa antas at ang mga paraan ng pagpasa ng mga sasakyan ay nasuri.
Sinang-ayunan na ang kasalukuyang sistema ay hindi sapat na pampasigla sa mga drayber at ang mga karagdagang hakbang na dapat gawin sa mga crossings ay tinutukoy.
Bago ang muling pagtatayo ng mga crossings sa antas, isang pagtatasa ng panganib na sumasaklaw sa lahat ng mga tawiran ay ginawa at ang kanilang mga prayoridad ay tinutukoy.
Sa pulong, ito ay nagpasya na imungkahi na ikonekta ang TCDD at KGM scale protocol at isasama sa Road Traffic Regulation upang ipatupad ang mga bagong pamantayan.
Ang iba pang desisyon na kinuha sa pulong ay ang mga sumusunod:
1-) Conversion ng 150 m bahagi ng diskarte kalsada ng lahat ng antas crossings sa asphalt o cobblestone.
2-) Pagtawid sa 50.m. Seksyon ng highway sa isang antas ng pagpasok ng mga pasukan at labasan nang walang slope.
3-) Pagbawas ng lapad ng daanan ng daan sa mga sipi (hindi kasama ang mga crossings ng lungsod)
4-) Pamamaraang pagtawid sa antas ay binubuo ng dilaw na may kulay na 25 cm taas na materyal na bato, 150 m. paghihiwalay sa anyo ng matataas na panggitna o New Jersey Isang uri ng kongkreto auto rehas.
5-) Posisyon ng mga palatandaan ng trapiko (100-200-300 m. Interval) na ginagamit sa mga antas ng pagtawid ng mga diskarte sa direksyon ng pagdating at pag-alis na kontrolado ng T-25, ang T26 na walang kontrol na antas na tumatawid sa ilalim ng hugis-parihaba na senyas na 'ATTEN RAILWAY' ay isinulat sa mataas na pagganap Sa mga lugar na may maliwanag na litaw, ang materyal na diamont type ay gagamitin.
6-) Sa daanang daanan ang pagtawid sa antas, 150 m. haba dilaw, 10 cm mataas banquet pagtula, at CTP gilid post at reflectors sa regular na pagitan na may pula at puti sa kanan.
7-) Sa antas ng pagtawid sa antas, tinatayang 80 m. Magsagawa ng Offset na Pag-scan.
8-) Pisikal na nagpapasigla sa mga sasakyan ng kalsada sa mga kalsadang diskarte sa mga crossings sa antas at gumagawa ng mga kinakailangang pahalang na marking.
9-) Pagmamanman ng mga crossings ng antas sa pamamagitan ng camera at pagpapatupad ng mga parusa para sa inspeksyon.
10-) Pag-convert ng mga bagong pamantayan na binanggit sa itaas sa isang Proyekto at ipapadala ito sa KGM.
Samantala, ang Ministri ng Pambansang Edukasyon sa mga pangunahing sekundaryong paaralan at mga kurso sa pagmamaneho sa ilalim ng pangangasiwa ng Ministri ng Panloob ng mga sasakyang kalsada na tumatawid sa mga pagtawid sa antas na dapat sundin sa mga tuntunin ng edukasyon, ang mga pag-aaral ay patuloy na idaragdag sa kurikulum.
Ang ILCAD, na bahagi ng International Railway Association (UCI), ay naimbitahan noong Enero upang ipaalam sa publiko ang tungkol sa pagtawid sa antas. ang mga pagpupulong ay ginanap sa paglahok ng mga awtoridad at nagbago ng mga pananaw sa mga aplikasyon.
Maging una sa komento