Pagkatapos ng 2013 sa Istanbul, ang trapiko ay magpapahinga.

Sa pangalawang bahagi ng aming pakikipanayam kay Binali Yıldırım, Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, pinag-uusapan namin ang tungkol sa mapaghamong aspeto ng pakikipaglaban sa niyebe, ang mga hakbang na binalak para sa trapiko ng Istanbul at ang mga bagong pag-aayos sa mga pamumuhunan sa metro.


Makakarelaks ang trapiko matapos ang 2013 sa Istanbul

G. Ministro, ang pagpupulong sa iyo ay natagpuan ang mahirap na mga kondisyon ng transportasyon at ang rurok ng panahon ng taglamig at niyebe. Nagkaroon ng masamang mga sitwasyon sa hangin, lupa at dagat transportasyon na pumapasok sa iyong mga lugar, ngunit tulad ng dati, ang trapiko ng Istanbul ay madalas na naka-lock. Paano mo malulutas ang bangungot sa trapiko na ito kung ikaw ay Mayor ng Istanbul? Sa lahat ng mga malalaking lungsod ng Istanbul scale, palaging may mga kondisyon ng trapiko, pabayaan lamang ang mga kondisyon ng taglamig, negatibiti, kalamidad o isang pambihirang sitwasyon. Sa London, sa Paris, sa New York, nakikipag-usap ako sa noo ng trapiko. Hindi ito gumana, hindi rin ito. Ito ay isang bagay na dapat tanggapin nang malalaking lungsod at ng kanilang mga naninirahan. Ano ang kailangan nating pag-usapan? Kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa isang madadala na pag-load ng trapiko sa Istanbul. Kaya, nakabalot na trapiko. Kung natapos na ito, ang trapiko ay hindi naglalakad.

Dadalhin ni Marmaray ang 1,5 milyon na pasahero

Trafiğin katlanabilir olabilmesi için İstanbul’dan geriye göç mü gerekiyor? Göç demiyorum ama tedbir alacağız. İstanbul’da trafik çok tıkandı, ‘Hadi, buyurun gidin’ diyecek halimiz yok. Çözüm üretmek bizlerin görevi. Bakın Marmaray’ı yapıyoruz. 2013’te bitecek. İstanbul-Ankara hızlı trenini yapıyoruz. Şimdi Kartal-Kadıköy metrosu bu sene nisan ayında devreye girecek. Levent tarafında da yapılıyor. Üsküdar-Dudullu-Çekmeköy metrosunun ihalesi yapıldı. Marmaray’ın hemen yanında bir tüp geçit daha yapıyoruz. Oradan da araçlar geçecek. Ve 3’üncü köprü yola çıkıyor. Bütün bunları aldığımızda belli bir rahatlama olacak. Kısaca soruyorum, 2013’ten sonra İstanbul trafiği rahatlayacak mı? Halka, böyle bir müjde verebilir miyiz? Kısmen rahatlar. Marmaray başlı başına bir günde 1,5 milyon insanı iki yaka arasında taşıyacak. Bu çok önemli bir şey. Raylı sistemin payı yüzde 8’lerden yüzde 30’lara çıkacak. Deniz zaten olabildiğince yapılıyor. Çok fazla artırma şansımız yok. İstanbul’un trafiği sadece yol problemi değil.

Magandang balita sa mga munisipyo na hindi makagawa ng subway

Nag-sign ka ng isang mahalagang protocol para sa Ankara patungkol sa Keçiören Subway. Ang Treasury ay nagsasagawa ng subway konstruksyon sa mga pangunahing lungsod? Susunod si Istanbul? Nariyan ang Istanbul, Izmir at Adana. Wala akong sasabihin tungkol sa tiyempo sa ngayon. Gumagawa sila ng mga hinihingi, susuriin namin ang mga kahilingan ayon sa pagpaplano ng badyet. Dinadala ng batas; Bilang Ministri, magagawa natin ito, magagawa ng mga munisipyo. Hindi namin inaalis ang kanilang awtoridad na gawin ito. Kung gagawin natin, pagkatapos ay 15 porsyento ng kita ng subway ay ibibigay sa Treasury bawat taon hanggang sa isara nito ang halaga ng pamumuhunan. Hindi sapat ang mga badyet ng mga munisipyo upang gumawa ng subway, di ba? Hindi sapat, ngunit ang aming badyet ay limitado, hindi walang hanggan. Gagawin namin ang isang ranggo ng priyoridad, at ilalapat namin ito nang naaayon.

Pinagmulan: Ngayon


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar