Ang Kizilay-Dikmen transport cable cable ay tinalakay

Ankara Mayor Gökçek Crescent-planting sa transportasyon sa pagitan ng mga tagapagtaguyod na ang cable car tanging solusyon, Chamber of City Planner Ankara Branch Chairman Orhan Sarıalt sa cable car proyekto "unserious at hindi tunay," inilarawan niya ito.


Si Melih Gökçek, Alkalde ng Munisipalidad ng Metropolitan ng Ankara, ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa ına Cable Car sa proyekto ng Red Crescent Or-a Line Belediye sa pulong ng Munisipal na Asamblea. Sa kanyang presentasyon na may pamagat na t Cable kotse at mga application ng transportasyon ng pampublikong transportasyon sa mundo Gök, Gökçek ay nagsabi na ang cable car ay kilala lamang bilang isang transportasyon na sasakyan na ginagamit para sa mga bulubunduking rehiyon, pasilidad ng turista at mga sentrong pang-ski, ngunit ito ay naging lalong ginagamit bilang pampublikong transportasyon ng sasakyan sa mga nakaraang taon. sinabi niya.

Yüzlerce May daan-daang mga halimbawa sa mundo "

MAG, Hong Kong, Singapore, Koblenz (Germany), Bolzano (Italy), New York (USA), Portland, Oregon (USA), Caracas (Venezuela), Rio de Janeiro (Brazil) sa luwag transportasyon sa mga pangunahing lungsod tulad ng sinabi ng cable car ay ginamit . Sinabi ni Melih Gökçek, X Kung sinusubukan mong dalhin ang 10 libong pasahero bawat oras at 5 libong pasahero sa pamamagitan ng cable car, ang 100 ay katumbas ng isang bus. Gayundin, ang 2 libu-libong ekspedisyon ng sasakyan ay nakakatugon lamang sa 5 na libu-libong one-way na papalabas na cable car. "
Nang napansin na may isang siksik na populasyon na naninirahan sa Dikmen, sinabi ni Gökçek:
"Naniniwala kami na maaari naming malutas ang problema sa pamamagitan ng paglipat ng populasyon mula sa hangin patungo sa Red Crescent. Kapag natapos na ang Dikmen Valley, ang isang populasyon ng humigit-kumulang na libu-libong 100 ay lalabas na may agarang paligid nito. Ang Dikmen Street ay ginagamit bilang pagdating at pag-alis sa isang gilid at Hoşdere Avenue na ginagamit din bilang pagdating at pag-alis sa kabilang panig ay hindi magagawang upang mahawakan ang load na ito. Kailangan mong makahanap ng solusyon. Dahil walang pagkakataon na magbukas ng ikatlong kalsada at hindi posible ang pisikal na pagpasa sa isang subway sa Dikmen Valley, ang tanging solusyon na maaaring maghatid sa magkabilang panig ng Valley ay parang cable car. "
Sinagot ni Gökçek ang tel bago ang halalan sa tanong tungkol sa kung kailan maaaring gawin ang elevator.

"Hindi turista para sa mga layuning pampubliko"

Ang Faik Dikmen, Mechanical Engineer sa Ankara Metropolitan Municipality Rail System Construction Services, ay nagsabi na ang cable car ay maaaring magamit sa mga rural na lugar pati na rin sa kanayunan, at ang cable car ay dating ginagamit lamang para sa mga layuning pang-turismo, ngunit ngayon maaari rin itong gamitin para sa transportasyon sa hindi pantay na mga lugar ng lungsod. Ang cable car proyekto din na kasangkot sa planting, "maaari naming makita ang isang halimbawa ng mga pampublikong transportasyon sa Black Sea sa Turkey. Bilang karagdagan, ang Ankara Kecioren, Bursa Uludag o Istanbul Golden Horn cable car ay ginagamit para sa mga layuning pang-turismo. Ngunit sa tingin namin ng pampublikong transportasyon sa halip na turismo. "

Ipinaliwanag ni Faik Dikmen na ang proyekto ay sumasaklaw sa Red Crescent Or-a line, hindi malayo sa sentro ng lungsod, ngunit may malubhang mga pagkakaiba sa elevation. Dikmen birinci Ang unang dahilan na pinili namin ang Or-an ay dahil sa slope. Hindi ka makakakuha ng transportasyon ng tren papunta sa ilang lugar. Halimbawa, upang maabot ang isang mataas na lugar tulad ng Ankara Castle lamang sa pamamagitan ng cable car. Dahil kapag kinuha mo ang underground, ang pagkakaiba sa pagitan ng underground at ang distansya at ang altitude ay masyadong maraming, kung gumawa ka ng isang subway sa ilalim ng 100 metro ng lupa, hindi mo maaaring i-download at alisin ang sinuman. Ang Dikmen, Proyekto ng Dikmen Valley ay magtataas ng pangangailangan para sa transportasyon dito at nais nilang magrelaks dito sa cable car, sinabi niya.

"Ang pinakamalapit na pampublikong sasakyan"

Sinabi rin ni Faik Dikmen ang mga isyu sa seguridad: "Ang cable car ay ligtas. Walang posibilidad ng pagsira ng wire. Mayroon nang mga advanced na sistema ng seguridad
Itinuro ni Dikmen na ang cable car ay mas maginhawa sa kapaligiran at gumagamit ng mas kaunting enerhiya kaysa sa iba pang mga pampublikong sasakyan sa transportasyon at sinabi na ang gastos ay masyadong mababa. Sinabi ni Faik Dikmen na ang tender ay hindi pa napagpasiyahan ngunit kung ito ay napagpasyahan, ang 1 ay magpapatakbo sa pinakabago sa loob ng taon.

Dış Imitasyon at impormal na "

Chamber of City Planners Sinabi ni Pangulong Oran Sarıaltun na ang proyekto ng ropeway ay isang proyekto sa transportasyon ng Melih Gökçek nang walang siyentipikong batayan. Ipinagtanggol ni Sarıaltun na ang problema sa transportasyon sa lungsod ay hindi malulutas sa ganitong paraan at sinabi:

"Hindi pa ako nakarinig o nakikita ang ganoong bagay. Hindi posible na makita ang gayong halimbawa sa sentro ng metropolitan. Hindi ito isang ski lift, ito ay isang cable car na magiging paraan ng transportasyon. Ang mga suliranin ng lunsod ay hindi nalutas na tulad nito. Nakakakita ng isang bagay sa ibang bansa at sinasabing, 'Gawin natin ito sa Ankara,' sinabi niya. Si Pangulong Orhan Sarıaltun, ang pinaka-makulay na punto ng lungsod, ang mga pampublikong sistema ng pampublikong transportasyon ay dapat na ginustong, tulad ng bawat sentimo na ginugol sa isang cable car, sinabi na magiging mali at mali. Sinabi ni Sarıaltun na sila ay magiging mga tagasunod ng pangyayari at nagsabing, "Ang proyektong ito ay hindi tunay at malubha."

Gumawa-gumana modelo

Ang Dikmen Valley Cable Car System ay pinlano na maging isang total ng 10 na hinto kabilang ang mga istasyon ng pagsisimula at pagtatapos. Ang ropeway ay isinasaalang-alang na 9 kilometro ang haba at ang panimulang punto ay Güvenpark at ang end point ay Panora Shopping Center. Tinatantya na magkakaroon ng 24 minutong biyahe mula sa Güvenpark kung saan ang dolmus ay umalis, at kapag ang mga hinto ay idinagdag, isang kabuuang 40 minuto ang maglakbay. Ang kabuuang gastos ng proyekto, na itinuturing na isang build-operate model, ay inaasahan na maabot ang 30-40 milyong dolyar.

Pinagmulan: ANKARA


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar