Ang pag-crash ng high-speed train sa Sakarya ay bumaba mula sa time-out.

Sa Sakarya Pamukova, ang kaso ng pinabilis na aksidente sa tren kung saan namatay ang 41 ay bumaba dahil sa pag-timeout.
22 sa Pamukova District of Sakarya Hulyo 2004 41 kamatayan Ang kamatayan ng 89 sa 7.5 ay nagresulta sa pagkamatay ng pinabilis na aksidente sa tren.


TIME HIGIT SA 22 ENERO

Sa desisyon ng pagpapaliban na ito, ang 22 ay nag-expire noong Enero

Si Ismail Gursses, ang abogado ng follow-up ng kaso, ang 7 ay gaganapin sa Pebrero sa pagdinig, sinabi ang kaso ay humingi ng pagbabawas ng batas ng mga limitasyon. S Ang kaso na isinampa ng TCK 389 22 ay bumaba noong Enero dahil sa taunang oras ng 7.5. Hinihiling namin ito mula sa korte bukas. "

Ang Sakarya 2'nci Heavy Penal Court 2010-306 ay makikita sa pangunahing korte bago ang korte, nawala ang korte ng mga kamag-anak ng mga tawag sa mga taong 100.

Ang pagtanggap ng isang subpoena, si Alaattin Candan, na nakarehistro sa kanyang anak na babae sa isang aksidente sa tren, ay nagsabi na dumalo siya sa pagdinig. Sinabi ni Candan na ang balita sa mga pahayagan ay hindi kanyang sariling pagpapahayag, birleştir Pinagsama nila ang aking mga salita sa lumang balita at nakapagsalita sa akin ".

Ama Alaattin Candan, 'matapos ang batas ng mga limitasyon ay nalalapat sa European Court of Human Rights' ang tanong, '' Mukhang mahirap. Sa ilalim ng bagong batas, sinabi ng 5 na hindi ito mangyayari nang walang pahintulot ng hukom. Gayunpaman, susubukan pa rin nating gamitin ang karapatang ito ".

'Wala kaming mga salita na sasabihin'

TCDD abogado Gökay Türkyılmaz, abogado Ender Dedeağaç, ama ni Irem Candan na si Alaattin Candan at ang kanyang abugado na si Engin Baltacı, ang abugado ng mga machinista at abogado İsmail Gursses ay sumali sa abugado ng unyon ng manggagawa na si Salih İkih.

Sa kanyang opinyon, hiniling ng Public Prosecutor ang pagpawi ng pampublikong kaso na isinampa ng Pamukova Public Prosecutor's Office sa ilalim ng artikulo 22 / 2004 ng TPC matapos ang aksidente ng tren sa Hulyo 389. Si Engin Baltacı, abogado ni Alaattin Candan, na sumali sa kaso sa kahilingan na ito, ay nagsabi: ümüz Wala kaming mga salita na sasabihin laban sa sitwasyong ito na nilikha ng mga patakaran ng materyal na batas ..

Ang abogado na si Ender Dedeağaç, na nawala ang kanyang kaibigan sa aksidente, ay nagsabi, maddi Wala kaming sinasabi tungkol sa batas sa pamamaraan ng pamamaraan. Sa kasong ito, kahit na ang taong may kalahati ng isang depekto sa file na ito ay sinubukan. Ang iba pang di-sakdal na mga tao at institusyon ay hindi dinala sa hukuman. Ito ay isang masakit na sitwasyon sa mga tuntunin ng batas, sabi niya.

Si Ismail Gurses, ang abugado ng abogado ng mga empleyado at pampublikong empleyado na si Ismail Ikizler ay humingi ng pagbawas sa kaso, na nagpapahiwatig na ang oras-out. Matapos ang isang kalahating oras na pahinga, inihayag ni Judge Oguz Celik, Pangulo ng Korte na ang kaso ay pinawalang-bisa dahil sa 7.5 year-out.

'AKING DAUGHTER AY KANSER'

Ama Alaattin Candan, na nawala ang kanyang anak na babae İrem Candan sa aksidente, sinabi sa isang pahayag sa kanyang abogado, "Ang kaso ay hindi gawin." Sinabi ni Candan:

Adı Hindi ito ginawa. Ang hustisya ay hindi pa natutupad sa budhi. Pagkatapos nito, hindi ako makapag-isip ng anumang bagay. Mayroon akong isang bagay na dapat gawin. Ako ay pumunta sa Korte ng mga Karapatang Pantao. Pagkamatay ng aking anak, 7.5 ay isang taon at isang buwan mamaya. Dinaluhan ko ang lahat ng mga pagdinig. Magkano kaya na aksidente na ito ay nagbago ng isang pulutong sa aking buhay. Nagkaroon ako ng diyabetis. Nakuha ko ang hypertension. Mayroon akong kanser sa pantog. Pupunta ako sa dyalisis, ang aking mga bato ay tapos na. "'PUBLIC CONSCIOUSNESS'

Sinabi ng kanyang abogado na si Engin Baltacı na ang kaso ay naging sanhi ng malaking kakulangan sa ginhawa sa mga pampublikong budhi at nagsabi:

Ang lahat ng ginawa niya ay alinsunod sa mga tuntunin ng materyal na batas at sa aming mga tuntunin ng pamamaraan. Ang Korte ay walang kinalaman sa mga patakarang ito. Kung ano ang gusto naming maakit ang pansin sa kasong ito ay ang 8 / 4 flaw na nauugnay sa railway sa ulat ng dalubhasa ay hindi personalized. Tandaan, nang ang unang desisyon ay ginawa sa 2008 ng Pebrero, ang aming kahilingan na maghain ng isang kriminal na reklamo sa Opisina ng Tagapagturo para sa personalization nito ay tinanggihan. Kung siya ay tinanggap, ang pagsisiyasat ay matukoy kung sino ang mga depekto na nabibilang sa. Ang oras na ito ay malamang na nalalapat sa mga taong nakilala bilang may sira. Subalit muli naming malaman na ang depekto 8 / 4 ay na ang 3 / 4 ay nasa isang makina, ang 1 / 4 sa ibang makina at ang 4 / 8 sa ibang makina. Ang mga depekto ng pangyayaring iyon ay nawala sa kasaysayan. Sa kasamaang palad, ang 4 / 8 lamat ng kaganapang ito ay hindi pa natukoy. Gayunpaman, mayroong bagong katibayan sa puntong ito. Kapag may bagong katibayan, isang bagong pagsisiyasat ay maaaring magsimula, hindi nagawa. Dapat nating sabihin na ang 4 / 8 ay isang tadhana. Dahil ang may-ari ay hindi. Ang kasong ito ay walang kinalaman sa ito. Ang krimen na ito, na napinsala sa pampublikong budhi na ito, ay nagbago sa bagong penal code. Timeout 15 taon. Sa kasamaang palad sa pagsisiyasat, nanatili ang 4 / 8 sa espasyo kung saan nabibilang ang depekto. Iyon ang nasaktan sa amin at sa lahat ng mga biktima. "

'A POLITICAL DESISYON'

Si Salih İkizler, ang abugado ng Public Employees Union na sumali sa kaso, ay nagsabi: "Ang administrasyon ay bumalik mula sa sarili nitong kasalanan: at sinabi:

Kil Ang aking kliyente ay isa at ang pangalawang mekaniko at ang punong tren sa tren. Sa desisyon nito na ibagsak ang Kataas-taasang Hukuman, ang bawat nasasakdal ay dapat na kinakatawan ng isang hiwalay na abugado na may saligan na may conflict of interest. Ako ang engineer ng pagtatanggol na gumamit ng tren sa panahon ng aksidente. Ang dating desisyon ng korte ay nagsasabi na ang mga tao ng 37 ay patay na. Hayaan ang nag-iisa 37 tao, kahit na ang kamatayan ng 1 tao ay gumagawa ng mga tao malungkot. Kailangan kong maging masaya sa desisyon na ito para sa aking kliyente, ngunit kailangan naming mag-alala tungkol sa buhay 37. Dahil mula sa simula ng pagsubok hanggang sa wakas, naniniwala ako na ang aking mga kliyente ay perpekto. Nagkaroon lamang ng isang flaws. Sinabi niya, 'Hindi ko gagamitin ang tren na ito'. Ang paksa ng tren ay puno ng mga error sa pagpapatakbo. Tinapos niya ang pinabilis na transportasyon ng tren pagkatapos ng aksidente. Kaya ang administrasyon ay bumalik mula sa sarili nitong kapintasan. Ngayon na ang kalsada ay hindi pinabilis, ito ay pagsasara para sa mabilis na tren. Bagaman maaari itong panatilihin ang isa sa dalawang daan na bukas sa trapiko, ito ang kaso sa Europa. Ang figure ay lumilipat ang layo mula sa pampublikong interes at pagsasara ng magkabilang panig. Sa oras na iyon, may mga ulat mula sa mga siyentipiko sa Istanbul Technical University at Yıldız Technical University. 'Hindi na posible ang transportasyon ng mabilis na tren dito,' siya. Sa kabila nito, nagpatuloy sila. Ito ay isang desisyon sa pulitika. "

ANG LAHAT NG MGA HUKUMAN NA DAPAT MAY NAWALA SA HUDICIARY '

Yavuz Demirkol, ang Pangulo ng United Transport Union kasunod ng kaso, '- X ang hukuman ay nagtalaga ng mga eksperto 8'de 4'de depekto rate ng mga opisyal ng TCDD, upang ang desisyon na patakbuhin ang pinabilis na tren ay dapat na dalhin sa pagsubok, "sinabi niya. Sinabi ni Demirkol, "Sa desisyon na ginawa ngayon, ang pampublikong budhi ay nabagabag. Sinumang nagpasya na patakbuhin ang pinabilis na tren ay dapat dalhin sa hustisya. "

Pinagmulan: http://www.hurriyet.com.tr


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar