Ankara Mayor Gökçek Crescent-planting sa transportasyon sa pagitan ng mga tagapagtaguyod na ang cable car tanging solusyon, Chamber of City Planner Ankara Branch Chairman Orhan Sarıalt sa cable car proyekto "unserious at hindi tunay," inilarawan niya ito.
Ang Mayor ng Munisipyo ng Ankara Metropolitan na si Melih Gökçek ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa "Teleferik to Kızılay Or-an Line" na proyekto sa pulong ng Municipal Assembly. Sa kanyang pagtatanghal na pinamagatang "Cable car at mga aplikasyon ng pampublikong transportasyon ng lunsod sa daigdig", sinabi ni Gökçek na ang ropeway ay kilala bilang isang paraan ng transportasyon na ginagamit lamang para sa mga pasistulang pasilidad at mga ski center sa mga bulubunduking rehiyon, ngunit lalo itong nagamit bilang isang paraan ng pampublikong transportasyon ng lunsod sa mga nagdaang taon. sinabi.
Yüzlerce May daan-daang mga halimbawa sa mundo "
Sinabi ni Gökçek na ang cable car ay ginagamit upang mapadali ang transportasyon sa mahahalagang lungsod tulad ng Hong Kong, Singapore, Koblenz (Germany), Bolzano (Italy), New York (USA), Portland, Oregon (USA), Caracas (Venezuela), Rio de Janerio (Brazil). . Sinabi ni Melih Gökçek, "Kung susubukan mong magdala ng 10 libong mga pasahero bawat oras at 5 libong mga pasahero sa pamamagitan ng cable car, ito ay katumbas ng 100 mga serbisyo sa bus. Gayundin, ang 2 libong mga paglalakbay sa sasakyan ay makakasalubong lamang ng 5 libong mga one-way na cable car. " sinabi.
Napansin na ang Dikmen ay may isang siksik na populasyon, sinabi ni Gökçek:
"Naniniwala kami na malulutas namin ang problema sa pamamagitan ng paglipat ng populasyon sa Kızılay sa pamamagitan ng hangin. Kapag ang Dikmen Valley ay nakumpleto, ang isang populasyon na humigit-kumulang na 100 ay lilitaw kasama ang agarang paligid nito. Ang Dikmen Street, na ginagamit bilang pagdating at pag-alis sa isang panig, at ang Hoşdere Street, na ginagamit din bilang pagdating at pag-alis sa kabilang panig, ay tiyak na hindi makayanan ang pasaning ito. Kailangan mong maghanap ng solusyon. Dahil walang pagkakataon na magbukas ng pangatlong kalsada at hindi posible na pisikal na dumaan sa metro mula sa Dikmen Valley, ang tanging solusyon na maaaring maghatid sa magkabilang panig ng Valley ay tila ang cable car. "
Sinagot ni Gökçek ang tanong na "bago ang halalan" sa tanong tungkol sa kung kailan maitatayo ang cable car.
"Hindi turista para sa mga layuning pampubliko"
Ang Faik Dikmen, Mechanical Engineer sa Ankara Metropolitan Municipality Rail System Construction Services, ay nagsabi na ang cable car ay maaaring magamit sa mga rural na lugar pati na rin sa kanayunan, at ang cable car ay dating ginagamit lamang para sa mga layuning pang-turismo, ngunit ngayon maaari rin itong gamitin para sa transportasyon sa hindi pantay na mga lugar ng lungsod. Ang cable car proyekto din na kasangkot sa planting, "maaari naming makita ang isang halimbawa ng mga pampublikong transportasyon sa Black Sea sa Turkey. Bilang karagdagan, ang Ankara Kecioren, Bursa Uludag o Istanbul Golden Horn cable car ay ginagamit para sa mga layuning pang-turismo. Ngunit sa tingin namin ng pampublikong transportasyon sa halip na turismo. "
Ipinaliwanag ni Faik Dikmen na ang proyekto ay sumasaklaw sa Red Crescent Or-a line, hindi malayo sa sentro ng lungsod, ngunit may malubhang mga pagkakaiba sa elevation. Dikmen birinci Ang unang dahilan na pinili namin ang Or-an ay dahil sa slope. Hindi ka makakakuha ng transportasyon ng tren papunta sa ilang lugar. Halimbawa, upang maabot ang isang mataas na lugar tulad ng Ankara Castle lamang sa pamamagitan ng cable car. Dahil kapag kinuha mo ang underground, ang pagkakaiba sa pagitan ng underground at ang distansya at ang altitude ay masyadong maraming, kung gumawa ka ng isang subway sa ilalim ng 100 metro ng lupa, hindi mo maaaring i-download at alisin ang sinuman. Ang Dikmen, Proyekto ng Dikmen Valley ay magtataas ng pangangailangan para sa transportasyon dito at nais nilang magrelaks dito sa cable car, sinabi niya.
"Ang pinakamalapit na pampublikong sasakyan"
Sinabi rin ni Faik Dikmen ang mga isyu sa seguridad: "Ang cable car ay ligtas. Walang posibilidad ng pagsira ng wire. Mayroon nang mga advanced na sistema ng seguridad
Itinuro ni Dikmen na ang cable car ay mas maginhawa sa kapaligiran at gumagamit ng mas kaunting enerhiya kaysa sa iba pang mga pampublikong sasakyan sa transportasyon at sinabi na ang gastos ay masyadong mababa. Sinabi ni Faik Dikmen na ang tender ay hindi pa napagpasiyahan ngunit kung ito ay napagpasyahan, ang 1 ay magpapatakbo sa pinakabago sa loob ng taon.
Dış Imitasyon at impormal na "
Ang Pangulo ng Planners Chamber ng Ankara Sangay ng Lungsod na si Orhan Sarıaltun ay nagsabi na ang proyekto ng ropeway ay isang proyekto sa transportasyon ni Melih Gökçek, na muli nang walang siyentipikong batayan. Ang pag-angkin na ang problema sa transportasyon sa lungsod ay hindi malulutas sa pamamaraang ito, sinabi ni Sarıaltun:
"Hindi ko narinig o nakita ang ganoong bagay. Hindi posible na makita ang isang halimbawa sa metropolitan center. Ang ski resort na ito ay hindi isang cable car, ngunit isang cable car upang maging isang paraan ng transportasyon. Ang mga problema sa lungsod ay hindi malulutas ng ganito. "Hindi ito magiging posible sa pamamagitan ng pagkakita ng isang bagay sa ibang bansa at pagsasabing," Gawin din natin ito sa Ankara. " Sinabi ni Mayor Orhan Sarıaltun na ang bawat sentimo na ginugol sa naturang isang cable car ay magiging mali at mali kung ang mga sistema ng pampublikong transportasyon ng riles ay dapat na ginusto sa pinaka buhay na punto ng lungsod. Sinasabi na sila ay magiging tagasunod ng kaganapan, sinabi ni Sarıaltun, "Ang proyektong ito ay hindi makatotohanang at hindi makatotohanang."
Gumawa-gumana modelo
Plano ng Dikmen Valley Cable Car System na magkaroon ng kabuuang 10 paghinto kabilang ang mga istasyon ng pagsisimula at pagtatapos. Ang cable car ay inaakalang 9 kilometro ang haba at ang panimulang punto ay Güvenpark at ang end point ay Panora AVM. Tinatayang magkakaroon ng 24 minutong biyahe mula sa puntong umaalis ng mga minibus sa Güvenpark at isang kabuuang 40 minuto kapag naidagdag ang mga paghinto. Ang kabuuang halaga ng proyekto, kung saan isinasaalang-alang ang modelo ng build-operate, ay inaasahang aabot sa 30-40 milyong dolyar.
Pinagmulan: ANKARA
Maging una sa komento