Isinara ko ang tren.
Iyon lang, kapag sinasabi ko "Inalis ko ito o, sinasara nito.
Sarado ang daan;
railway Turkey sa pagitan ng Istanbul at isa sa pinakamalaking lungsod sa buong mundo, ang kabisera ng Republika ng Turkey sa Ankara.
Milyun-milyong tao ang naglakbay sa pamamagitan ng tren sa pagitan ng dalawang pangunahing lungsod na ito, kung saan naglalakbay ang 15 ng milyun-milyong tao sa isang taon.
Ang pahayag ng "dalawang-linya" sa pahina ng Ministri ng Transportasyon ay sapat na upang isara ito:
Nedeniyle Dahil sa kalsada na gumagana sa loob ng saklaw ng Ankara-Istanbul High Speed Train Project, ang 01.02.2012 ay itinatag sa loob ng isang buwan; Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, Capital City Express, Republic Express, Sakarya Express at Adapazarı na mga tren ay naantala.
Maraming mga biyahe sa tren na napapailalim sa pagsasara.
Bilang karagdagan sa mga ito; Sa pagitan ng Istanbul-Adapazari, Ankara-Sincan, ang mga tao ay nagpunta sa at mula sa tren araw-araw dahil sa kanilang trabaho at paaralan.
Ang oras ng pag-shutdown ay sinasabing 24 na buwan ngunit 30 na buwan para sa ngayon.
Sino ang nakakaalam, marahil hindi na ito bubuksan muli
Bukod dito, ang petsa ng pagsasara ay nagsisimula sa Pebrero, sa puso ng taglamig tam. Ito ay hindi kahit na panahon ng konstruksiyon.
Ang mga buwan ay pumasa, walang paghahanda pa.
Higit sa lahat, "Sa ilang mga lugar kung saan ang populasyon ay siksikan, hayaan nating lansagin ang mga linya ng tren, at dapat makita ng publiko, at walang pagbalik".
Walang bisa sa mga dahilan para sa pagsara:
Kung kailangan mong isara ang luma upang makagawa ng bago; upang makagawa ng mga bagong ospital, isara ang lahat ng umiiral na mga ospital, walang dapat na may sakit ...
Isara ang lahat ng mga paaralan upang bumuo ng isang paaralan kaya walang sinuman ang pupunta sa paaralan.
Ito ay ipinapakita bilang ang dahilan para sa cut; ang mga kondisyon ng heograpiya, ang mga problema sa urbanisasyon at pag-aakma ay hindi maaaring balido sa anumang paraan.
Sa ilang iba pang mga proyekto kung saan ang urbanisasyon ay mas matindi at ang mga gastusin ng ekspropriasyon ay mas mataas, ang mga kadahilanang ito ay hindi nagaganap sa anumang paraan.
Halimbawa, ang mga kadahilanang ito ay hindi pa inilagay para sa pangalawang Istanbul Bosphorus pagtawid kung saan ang mga ideya ay nilikha sa paraan upang buksan, ang Black Sea coastal road nawasak ng mga alon at ng maraming mga entertainment center at shopping center.
Kung ang mga taong maglakbay sa pamamagitan ng tren sa pagitan ng dalawang lungsod ay obligado na dumaan sa pamamagitan ng transportasyon ng kalsada sa susunod na taon ng 2, ang mga aksidente na sanhi ng labis na transportasyon ay dapat isaalang-alang maliban sa pasanin na ilalagay sa ekonomiya.
Dahil sa pagtindi ng transportasyon ng kalsada dahil sa pag-alis ng tren; ito ay nagpasya na "tanggalin ang routine maintenances ito para sa dalawang taon at panatilihin ang kalye bukas patuloy maliban sa emerhensiya.
Ang ibig sabihin nito; Hindi gagana ang pagpapanatili sa mga haywey.
Sa kabila ng lahat ng mga pagdududa at negatibiti, dapat gamitin ng mga indibidwal ang pagsasama ng mga demokratikong organisasyong masa at legal at demokratikong karapatan sa harap ng naturang mga pangyayari. Hindi dapat malimutan na ang pagsasara na ito ay isang proseso ng administratibong panghukuman na maaaring usu ang paksa ng isang kaso ng pagkansela at ang isang kaso ay dapat isampa para sa pagkansela nito.
Sino ang magiging responsable para sa mga aksidente na magreresulta mula sa mga maling desisyon na ito ...
Hindi kami nagtatanong.
Dahil ang unang aplikasyon ng mataas na bilis ng tren sa Pamukova, 41 pagkamatay, dose-dosenang mga tao na nasugatan at nasugatan sa kaganapan na nagresulta sa kaso laban sa dalawang driver, tulad ng isang pulis trapiko at dalawang driver ay sapat na upang sued.
Maliban kung, tulad ng sa unang kaso, nag-expire ang kaso na isinampa.
Pinagmulan: İlk Lead Newspaper
Maging una sa komento