Ang mga pasahero na sumakay sa tren mula sa Kars, Alemanya o Pransya ay maaaring makarating.
Ang unang pagkakataon na ang Sultan Abdülmecit 'imagined' ang dalawang panig ng Istanbul, dala ang mga proyekto ay magdudugtong sa ilalim ng tubig o hindi nakalaan sa Ottoman Republic of Turkey upang ipatupad ang malaking proyekto.
Ang unang hakbang ay ang pagpapatupad ng isang komprehensibong ulat ng pagiging posible sa 1987.Kung araw na ito, ang 1.4 na kilometro ay binubuo ng dalawang bahagi ng mga track ng riles na dumadaan sa kalaliman ng Bosphorus at 76 kilometro na konektado dito. Halkalınag-uugnay sa gate na nagtatapos sa. Magsisimula ang konstruksyon sa 2004 at ang gawaing submarino ay magsisimula sa 2008.
Marmaray, ang gulugod ng sistema ng riles Turkey. Kapag ang 19 ay pumasok sa serbisyo pagkatapos ng isang buwan, ang mga pasahero na sumakay sa tren mula sa Kars ay makakarating sa Alemanya o Pransya kasama ang sistema ng riles upang maisama sa Europa. Maaari siyang tumawid sa tunnel ng English Channel patungong London.
Marmaray Pangangalaga sa kalusugan at kaligtasan at pangkapaligiran sa pamamahala, Ministri ng Paggawa at Seguridad sa Panliparan Ang isang klase ng eksperto sa kaligtasan ng trabaho na Gökhan Göker ay nagbigay ng sumusunod na impormasyon tungkol sa proyekto: X 90 ng magaspang na konstruksyon ng proyekto ay natapos. Ang mga tubo ay nalubog, ang dalawang kontinente ay nagkakaisa sa ilalim ng 60 metro ng dagat. Dalawang bagay ang isinasaalang-alang nang isumite ang mga tubo, ang isa ay paglipat ng isda, at ang isa pa ay ang paglabas sa itaas ng 3 knots. Tumigil ang 3 na gumana sa stream sa itaas ng mga buhol. Isinasama namin ang kahalagahan sa kaligtasan ng kapaligiran at trabaho. Sa proyekto ng Marmaray, ang kaligtasan sa trabaho ay pinananatili sa pinakamataas na antas. Ang isang libong manggagawa 700 ay nagtatrabaho buwan-buwan sa isang batayan ng proyekto. Walang aksidente sa proyekto.
Pinagmulan: news.gazetevatan.com
Maging una sa komento