IZBAN: Ang 18 ay tumataas ang bilang ng mga pasahero bawat buwan mula sa 12 hanggang 150 na libu.

Ang İzmir Suburban System (İZBAN), na sama-samang pagmamay-ari ng State Railways at Metropolitan Municipality, ay nadagdagan ang kapasidad ng pagdala ng 18 libong pasahero kada araw sa 12 thousand sa isang maikling panahon tulad ng 150 month. General Manager ng IZBAN Selcuk Hard at Deputy General Manager Sonmez Flame, ang layunin ay alisin ang bilang ng mga pang-araw-araw na pasahero 300 thousand sa loob ng dalawang taon. Ang IZBAN General Manager Sert, "Railways ng Estado at metropolitan munisipalidad, tulad ng dalawang magagandang institusyon ay nagkakasama salamat sa mga potensyal na nilikha ng isang magandang proyekto lumitaw. ang unang ay gaganapin sa Turkey sa kadahilanang ito. Ang gitnang pamahalaan at lokal na pamahalaan pakikipagtulungan sa Turkey sa mga tuntunin ng tulad ng isang pakikipagtulungan ay sineseryoso nangangailangan at noon ay isang pangkaraniwang modelo. "Sinabi niya. İZBAN lamang 1,5 mga buwan na nakalipas, sa kabila ng walang pag-iimbot na gawain na sinimulan nilang ipaliwanag na Selçuk Hard, "Sa unang buwan, ang bilang ng mga pasahero na dala namin araw-araw na 18 ay halos isang libong. Sa kasalukuyan ay umaabot kami ng hanggang isang libong 12 araw-araw na pasahero sa mga karaniwang araw. Ang isang taon ay lumipas mula noong opisyal na pagbubukas. Kahit na kami ay 150 buwanang negosyo, ito ay isang mahusay na tagumpay upang maabot 18 libong mga pasahero sa bawat araw sa panahon ng linggo. 150 ekspedisyon bawat araw, 175 libong libong 12 kilometro ay gumagawa ng kalsada. Nadagdagan namin ang bilang ng mga pasahero sa pamamagitan ng tinatayang 275 .. Na nagsasabi na ginagawa nila ang dalawang magkaibang operasyon sa transportasyon sa araw na iyon, sinabi ni Sert, uz Gumagana kami ng 13 oras sa isang araw kasama ang mga operasyon ng pampublikong transportasyon na ginagawa namin sa abalang oras ng umaga at gabi. Ang porsyento ng mga pasahero na dala namin sa araw ay 20. Sa isang kahulugan, ginagawa namin ang negosyo sa dalawang magkaibang mga mode. Ang modelo na ito ay pinagtibay ng mga tao ng Izmir sa kabila ng isang panahon ng isang taon Sert Na nagpapahiwatig na ang pakikipagtulungan ng İZBAN ay isang matagumpay na modelo, sinabi ni Sert, "Ang mga Riles ay nag-aalok din ng pangunahing linya ng operasyon sa urban transportasyon sa unang pagkakataon. Sinusuri din ng iba pang mga lalawigan ang proyektong ito bilang isang modelo. Ang mga lalawigan gaya ng Kocaeli at Gaziantep ay nagsimula nang magtrabaho sa sistemang ito. "


ANG İZBAN AY MAGAGAMIT SA TORBALI SA DALAWANG TAON

Sinabi ni Selçuk Sert, na ang seksyon ng 80 na bahagi ng proyektong ito ay palalawakin sa darating na panahon, sinabi, "Ang sistema ay patuloy na bubuo ng orihinal na idinisenyo bilang Aliağa-Cumaovası sa isang banda at mapabilis ang pag-unlad nito sa mga darating na araw. Ang proyekto ay pinalawig sa hilaga at timog. Sa ganitong konteksto, kasama rin si Torbalı sa kontrata. Ang mga extension na gumagana ay makukumpleto sa susunod na dalawang taon. Sa kabilang banda, ang mga gawaing imprastraktura ay patuloy na umaabot sa mga distrito ng Selçuk at Bergama. Para sa layuning ito, sinimulan namin ang malambot na proseso para sa pagbili ng bagong mga hanay ng tren ng 40. Mag-sign kami ng kontrata sa darating na panahon. "

'NAMIN NATING ITO HYGIENE'

Na nagsasaad na bigyan sila ng malaking kahalagahan sa paglilinis ng mga tren na nagdadala tungkol sa 150 libong tao araw-araw, sinabi ni Sert, "Hindi lang kami nag-aalaga para sa paglilinis kundi para sa kaligtasan. Mayroon kaming 600 kawani. Ang 100 nito ay nag-aalok ng pagmamaneho, humigit-kumulang 100 ay teknikal at administratibo, ang iba ay nagbibigay ng mga serbisyong paglilinis at seguridad. Mayroon kaming ideya ng paggawa ng bago para sa tuluy-tuloy na pagpapaunlad ng sistema at hindi tulad ng ginawa natin dati. Habang ang 12 ay nagdadala ng isang libong tao sa isang araw, nadagdagan namin ang numerong ito sa 150 libong tao sa maikling panahon ngunit hindi ito nasisiyahan sa amin. Nagbubulay tayo kung paano makukuha ito sa 200. Upang gawin ito, gumawa kami ng 300 boarding account na may mga bagong hanay ng tren at flight. Sa kabila nito, ang aming pangunahing target ay 550 thousand. Tinataya namin na maaabot ng lungsod ang 2020 thousand number patungo sa 550. Ang bilang na nakikita natin sa unahan natin ay ang pang-araw-araw na 300 libong pasahero sa loob ng dalawang taon sa pagdating ng aming mga bagong sasakyan. Nagbili rin kami ng mga pasilidad at sasakyan para sa humigit-kumulang na $ 400 milyong dolyar. "

Si Alev Deputy General Manager ng yugto ng pagtatatag ng İZBAN ay nagsabi: at magawa natin dito sa pamantayan ng subway. ' nagsimula ang proyekto. Pagkatapos, kasama ang protocol na naka-sign sa 1999, ang Estado Riles at Metropolitan Munisipalidad ay nagtatag ng isang magkasamang kumpanya at pinasimulan ang rehabilitasyon ng linya at pinlano ang pagtatayo ng mga istasyon. Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang paggawa ng makabago at dalawang tunnels ay ibinigay sa Izmir Metropolitan Municipality. Sa kabilang banda, nagpasya silang gawin ang bahagi ng negosyo ng isang kumpanya na sama-samang itatag nila. Inisip nila na ang kumpanya, IZBAN, ay nagsasagawa ng mga tren. Nakamit ng İZBAN ang pagkakakilanlan ng kumpanya sa 30. Ang porsyento ng 31 ay itinatag sa pakikipagsosyo sa TCDD at 2005 porsiyento sa İzmir Metropolitan Municipality. Sa unang lugar 2007 itakda ang electric commuter tren ay kinuha. Pagkatapos, natapos ang mga gawaing konstruksiyon at ipinakilala ang mga tren at ang 50 ay kinomisyon noong Agosto. Sa panahon ng pagsubok, una naming inatasan ang hilagang linya. Binuksan namin ang Menemen at pagkatapos ay seksyon ng Aliağa. "

'NAGHAHANDA KITA LAHAT NG IZMIR SA 40 SA ISANG TAON'

Sönmez Alev sinabi na ang bilang ng mga pasahero dalhin nila sa buwan ng 18 ay tumutugma sa dalhin ang buong İzmir 40 isang beses sa isang taon at sinabi, dık Dinala namin ang buong İzmir 40 isang beses sa isang taon. May mga pag-aaral na kapwa nagpapabuti at nagpapabuti sa sistema. Ang isa sa mga ito ay ang transfer system. Halimbawa, sa Halkapınar o sa ibang lugar. Alam namin ang kasalukuyang kakapalan ng Halkapınar. Ang density na iyon ay palaging magiging, dahil iyon ang pangunahing punto ng sistema. Kapag tumitingin tayo sa kinabukasan, ang mga potensyal na pasahero doon ay lalago. Ang aming layunin ay upang mahulaan ang mga ito at upang ipatupad ang mga proyektong pagpapabuti. Isinasaalang-alang namin ang pagpapaunlad ng mga organ ng paglipat sa Halkapınar at ang pagtatayo ng isa pang istasyon ng paglipat sa Hilal. Papayagan nito ang mga pasahero na nagmumula sa timog upang ilipat sa İzmir Metro sa hilal at mga nagmumula sa hilaga hanggang sa Halkapınar, kaya binabawasan ang kapal. Ang pinaka matinding lugar ng aming linya ay kasalukuyang Çiğli at Şirinyer ..

'TAYO AY MAAARING SA KOMUNIKASYON NA MAYROON SA MGA PASSENGER'

Na sinasabi na sila ay patuloy na komunikasyon sa mga pasahero sa pamamagitan ng Hemşehir Communication Center, sinabi ni Alev, uz Sinusuri namin ang mga kahilingan, mga kahilingan at mga reklamo na natanggap namin. Bilang karagdagan sa mga ito, sinusuri din namin ang mga e-mail o direktang mga tawag sa telepono sa aming contact point sa aming website. Maaaring may ilang mga kahilingan, mga kahilingan at mga reklamo mula sa oras-oras. Sa kamakailang nakaraan ang pinaka-nagreklamo tungkol sa amoy sa aming mga tren. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang aming mga tren ay bago at may mga plastik na bahagi sa loob. Kami ay gumawa ng ilang mga pag-iingat para sa mga ito, sa sandaling walang problema sa aming mga tren. Nag-post din kami ng isang palatanungan sa aming mga istasyon. Tinanong namin ang iba't ibang mga tanong sa form na ito. Isinasagawa ang survey. Ang ilang mga isyu ay patuloy na magbabago. Hindi namin maaaring ipagwalang-bahala ang mga kagustuhan ng isang malaking madla para sa kasiyahan ng aming mga pasahero. Sa kasalukuyan, mayroong humigit-kumulang na 100 na mga kilometro at subway na pamantayan ng sistema ng transportasyon ng urban na lunsod sa İzmir. Nakuha namin ang 33 set tren, kasalukuyang binabanggit ang pangangailangan para sa hanay ng 40. Mas mabilis naming nakuha ang ikalawang hanay ng tren. Pagkatapos nito, ang ikatlong set ay pupunta sa pagbili, dahil ang mga linya ay tataas at ang bilang ng mga expeditions ay tumaas. "

Pinagmulan: www.birincikuvvet.co ko


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar