Ang mga tren ngayong araw ay mas mabilis kaysa sa 10 na palapag ng kanilang unang halimbawa at karapat-dapat ang kahulugan ng "High Speed Train rate. Gayunpaman, mayroong ilang mga kondisyon para maabot ang bilis na ito.
Ang mukha ng iceberg na lumilitaw upang bumuo ng isang high speed train upang magkaroon ng high speed train line. Dahil ang pinakamahalagang kadahilanan na nagsisiguro sa tagumpay ng system ay nakasalalay sa mga linya na gagawa. Para sa mataas na bilis ng tren upang maabot ang mga mataas na bilis, ang mga espesyal na linya ng tren na sumusuporta sa bilis na ito ay kinakailangan.
UIC (International Association of Railways) at base sa European Union ang kahulugan ng High Speed sa parehong mga prinsipyo. Sa Kagawaran ng High Speed ng UIC at mga direktiba ng European Union 96/48 at 2004/50 / AB, isang kahulugan na naglalaman ng isang bilang ng mga system ay ginawa sa ilalim ng mabilis na bilis. Ang mga linya na nahuhulog sa ilalim ng pamantayang itinakda ng mga kahulugan na ito ay tinatanggap bilang Conventional (Tradisyonal-Classical).
Alinsunod dito; Walang isang karaniwang kahulugan para sa konsepto ng high-speed rail. Ang kahulugan ng mataas na bilis ay nag-iiba ayon sa ilang pamantayan dahil ito ay nagpapakita ng isang komplikadong istraktura. Upang maiwasan ang pagkabalisa ng ingay sa mataas na populasyon na lugar, napagmasdan na ang bilis ay limitado sa 110 km / h sa mga high speed na linya at 160 o 180 km / h sa ilang mga rehiyon na may mga espesyal na tunnels at matagal na tulay dahil sa kapasidad at kaligtasan dahilan.
Sa Mga Tuntunin ng Infrastructure
Ang kahulugan ng mataas na bilis ng tren sa mga tuntunin ng imprastraktura ay sumasaklaw sa maraming mga konsepto. Kung ang imprastraktura ng linya ay bagong itinayo upang payagan ang mga tren na gumana sa bilis na 250 km / h o higit pa, hindi bababa sa para sa paglalakbay, ito ay tinukoy bilang High Speed Line.
Kahit na ang mga konventional na linya na angkop para sa transportasyon hanggang sa 200 km / h ay may mga limitasyon ng bilis dahil sa mga crossings mula sa mga bundok o gorges, ang paggamit ng makitid na daang-bakal o iba pang mga espesyal na kadahilanan, ang mga linya na ito ay tinanggap bilang Mga High Speed Lines.
Towing at Towing Vehicles
Ang High Speed Train ay isang serye ng mga fixed engine at wagon set na maaaring maabot ng hindi bababa sa bilis ng 250 km / h at ginagamit sa mga komersyal na serbisyo. Sa ilalim ng ilang mga kondisyon, ang mga uri ng mga tren na nagpapatakbo sa mga mas mababang bilis (200 km / h) ngunit nag-aalok ng mga de-kalidad na serbisyo, tulad ng mga reciprocating train, ay maaari ring inilarawan bilang mga high-speed train.
Mga Operating System
Mayroong isang hiwalay na kaso para sa kahulugan na ito, na nag-iiba ayon sa operasyon ng tren.
Ang pinaka-klasikal na sistema sa pagpapatakbo ng High Speed Train, tumatakbo ang mga high speed train sa kanilang sariling mga linya, tumatakbo ang mga maginoo na tren sa kanilang sariling mga linya. Ganito ang mga linyang JR East, JR Central at JR West Shinkansen sa Japan.
Tumatakbo lamang ang mga high speed train sa mga linya ng matulin na bilis. Sa maginoo na mga linya, ang parehong mga maginoo na tren at mga bilis ng tren ay nagpapatakbo sa maginoo na bilis ng tren. Ang mga linya na pinamamahalaan ng SNCF sa Pransya ay ganito.
Ang mga maginoo na linya ay nagpapatakbo lamang ng maginoo na mga tren. Sa mga linya ng matulin na bilis, maaaring gumana ang mga matulin na tren at maginoo na mga tren. Gayunpaman, habang ang mga maginoo na tren ay naglalakbay sa mas mababang bilis, bumababa ang kapasidad. Ganito ang mga linya na pinamamahalaan ng RENFE sa Espanya.
Ang maginoo at mataas na bilis ng tren ay maaaring magtulungan sa parehong mga linya.
Ito ang kaso sa Alemanya at Italya. Plano ng Riles ng Alemanya (DB AG) at Italya (Trenitalia) ang lahat ng trapiko ng tren na isinasaalang-alang ang bilis ng trapiko ng tren.
HALAGANG MGA TAMPOK NG MGA HIGH SPEED TRAINS
Maraming mga teknikal na tampok na makilala ang mga high-speed na linya ng tren mula sa maginoo na linya. Dahil sa pagtaas ng bilis, ang mga tren ay nahaharap sa ilang mga pisikal at elektrikal na mga paghihirap, kaya ang mga high-speed na tren ay napakahalaga para sa paggamit ng mga tren na ligtas na magmaneho sa mataas na bilis.
Karamihan sa mga bilis ng tren sa mga bansa na kasalukuyang nagpapatakbo ng mga bilis ng tren sa mundo ay hindi hihigit sa bilis na 350 km / h. Sa Alemanya, Pransya at Japan, ang mga bilis na higit sa 350 km / h ay inilalapat para sa mga layuning pagsubok at pagsasaliksik. Halimbawa, noong 2008, sinira niya ang isang bagong rekord sa mundo na may bilis na 575 km / h sa mga test drive sa pagitan ng mga lungsod ng Paris-Strasbourg kasama ang France TGV train. Ang tren ng Maglev ng Japan, na may iba't ibang teknolohiya, ay sumira ng record noong 2003 sa bilis na 581 km / oras.
Walang Pagtawid sa Antas
Ang pinaka-karaniwang sanhi ng mga aksidente sa mga riles ay ang crossings ng antas. Ang mga sasakyan sa daan na hindi sumusunod sa mga palatandaan ng pag-aalsa ay umaakyat sa riles at maging dahilan ng mga aksidente. Walang antas ng pagtawid sa mga linya na lampas sa 140 km / h.
Ang mga linya ay under construction
Ang mga linya ng High Speed Train ay dinadala sa pakikipag-ugnay sa wire fences o mga pader lalo na upang maalis ang mga panganib na maaaring sanhi ng mga hayop o tawiran ng tao.
Ang Lupa ay Solid
Ang imprastraktura ng mga linya ng High Speed Train ay itinayo sa mas mataas na kalidad at pamantayan kaysa sa tradisyonal na mga linya. Ang mga platform ng tren at mga istruktura ng sining (tunnels, tulay, viaducts atbp) ay itinayo sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga materyales alinsunod sa internasyonal na mga pamantayan sa pinakabagong teknolohiya.
Palawakin ang Pagitan ng Mga Linya
Kapag tumatakbo ang dalawang high-speed train sa bawat isa, ang bilis ng pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay maaaring umakyat sa 600 km / h. Iyon ang dahilan kung bakit ang lapad sa pagitan ng mga linya ay mahalaga. Kung ang dalawang tren ay pumapalapit sa isa't isa, pinapailalim sila sa isang presyur sa hangin sa unang pagkatagpo at kaagad pagkatapos bumaba ang presyon. Ang distansya sa pagitan ng mga high-speed na linya ay mas malaki kaysa sa mga maginoo na linya upang maalis ang mga pagkakaiba sa presyon.
Ang Curve Radius Ay Mas Malaki
Ang curve radii na ginagamit sa mga high speed na linya ay mas mataas kaysa sa maginoo na linya upang makakuha ng mataas na bilis.
Ang Tunnels ay Itinayo sa Mataas na Bilis
Ang mga tunnel sa mga linya ng High Speed Train ay itinayo alinsunod sa mataas na bilis upang maalis ang mataas na presyon na nilikha ng mga tren na dumaraan sa parehong direksyon. May mga sistema ng sunog at bentilasyon sa mga tunnels.
MGA KINAKAILANGAN NG FAST TRAIN
Ang mga high speed train ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kadalian ng paggamit, bentahe ng presyo, kaligtasan at bilis. Maaari kang maglakbay ng kotse sa isang mas maikling oras, mas ligtas at siyempre mas mura. Ang mga high-speed train ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong maglakbay nang mas mabilis kaysa sa mga limitasyon ng bilis ng highway sa lahat ng mga bansa. Sa pangkalahatan, mas mataas ang distansya ng paglalakbay, mas mataas ang oras ng kalamangan ng high-speed train sa highway.
Nag-aalok ito sa iyo ng libreng espasyo sa iyong paglalakbay. Maaari kang pumunta kahit saan, anumang oras. Maaari kang pumunta sa lababo mula sa restaurant o maglakad lamang para sa isang paglalakad. Ang mga high speed train ay ang tanging paraan ng transportasyon kung saan walang obligasyon na magsuot ng seat belt at elektronikong aparato ay maaaring magamit nang sagad.
Eco-Friendly High Speed Train
Ang mga high-speed na tren na tumatakbo sa koryente ay hindi puminsala sa kapaligiran o nagpapatakbo ng tahimik kumpara sa iba pang paraan ng transportasyon at hindi gumagawa ng polusyon sa ingay. Ang mga lugar na sakop ng mga high-speed na linya ng tren ay mas mababa sa mga motorway.
Kapag sinasabi namin ang mabilis na transportasyon sa isang lugar, marahil ang mga eroplano ay unang naisip. Gayunpaman, maaaring minsan ito ay mas matagal upang maglakbay papunta sa paliparan mula sa kung nasaan tayo. Una sa lahat, lahat ng paliparan ay matatagpuan sa labas ng lungsod. Dahil kailangan nila ang malalaking lugar. Upang maabot ang paliparan, ang mga tao ay kailangang gumawa ng mga paglalakbay na maaaring tumagal ng isang average na kalahating oras. Sa kabilang banda, nakikita natin na ang mga istasyon ng tren ay kadalasang matatagpuan sa mga sentro ng lungsod. Kung walang lugar sa itaas, ang tren ay maaaring kunin sa ilalim ng lupa. Samakatuwid, walang dahilan kung bakit ang isang istasyon ng tren ay hindi dapat makapasa sa sentro ng lungsod. Samakatuwid, ang oras na nakuha upang makapunta sa mga istasyon ng tren ay mas mababa kumpara sa paliparan.
Ang Kahusayan sa Enerhiya ay Mataas
Ang mga tren ay nakaharap sa paglaban ng hangin; mas mataas ang bilis, mas mataas ang paglaban ng hangin. Bilang isang resulta, ang mas mabilis mong pumunta mula sa isang punto sa isa pang, ang mas maraming enerhiya mong ubusin. Ang isa sa mga pakinabang ng mga eroplano ay ang pagtaas ng hangin sa mababang taas.
Ang isa pang isyu ay ang mga jet engine ay hindi masyadong mahusay. Ang karamihan ng enerhiya na ginagamit ng mga engine na ito ay nasayang. Sa maikli, ang ingay, init at hangin na ginawa ng isang jet engine ay nawala na enerhiya. Ang natitirang porsyento para sa sasakyang panghimpapawid ay pumunta lamang ng 10 na porsiyento.
Kapag tiningnan namin ang mga de-kuryenteng tren, nakikita natin na hindi sila gumagawa ng maraming ingay, nag-iinit, ngunit kahit papaano hindi sila umabot sa libu-libong degree. Bilang isang resulta, ang kahusayan ng enerhiya ng mga tren na ito ay medyo mataas. 40 hanggang 60 porsyento ng natupok na enerhiya ang nagpapanatili sa paglipat ng tren.
Pumunta sa Station at Dalhin ang Train
Sa mga paliparan, kailangan ng mga tao na mag-check in, iwanan ang kanilang mga bagahe sa likod at ipakita ang kanilang mga tiket sa lahat ng oras. Bilang karagdagan, ang mga airline ay karaniwang nangangailangan ng mga tao na dumating bago ang oras ng kanilang pag-alis. Ang mga application na ito ay hindi nakikita sa mga paglalakbay sa tren. Pumunta ka sa istasyon at dalhin ang tren.
Kung ang Oras ay Karapat-dapat sa Iyo
Ang mga pagkaantala ay hindi tinatanggap sa mga bilis ng tren na karera gamit ang oras. Halimbawa, ang isang limang minutong pagkaantala para sa mga tren sa Espanya ay nangangahulugang ang mga tiket ay na-refund. Ang average na oras ng pagkaantala ng mga tren sa Japan ay 24 segundo lamang. Ang mga matulin na bilis na tren ay makakarating sa huling hintuan mula sa unang hintuan nang hindi humihinto, tulad ng sa ilang mga bansa, ang ilan ay titigil sa ilang mga punto at magdadala lamang ng mga pasahero.
Ang matulin na tren ay walang karibal sa distansya sa pagitan ng 400-800 km sa buong mundo. Hanggang sa 200 kilometro ng haywey, 800 na kilometro pagkatapos na buhayin ang eroplano. Gayunpaman, isinasaalang-alang na ang mga bilis ng tren ay nagiging mas karaniwan sa Europa, hindi maiiwasan na ang transportasyon ng airline ay maaapektuhan.
Tumataas ang Kumpetisyon sa Presyo
Ang pag-unlad at pamamahala ng mga sasakyang panghimpapawid ay mas mahal kaysa sa mga tren. Bilang karagdagan, may mga malubhang gastos para sa mga eroplano sa mga paliparan. Ang isa pang kawalan ng mga eroplano sa mga tuntunin ng gastos ay ang paggamit nila ng maraming gasolina. Bilang resulta, posible para sa mataas na bilis ng tren na magbigay ng mas murang serbisyo, dahil ang mga gastos sa operating ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa 2-3 na beses kumpara sa mga tren.
Ang isang halimbawa nito ay ang transportasyon sa pagitan ng dalawang pangunahing lungsod ng Pransya. Ang unang mga serbisyong mabilis na bilis ng tren sa pagitan ng mga lungsod ng Paris at Lyon, na 450 km ang layo mula sa bawat isa, ay nagsimula noong 1981. Ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Paris at Lyon ay nabawasan sa 2 oras lamang. Ang pag-unlad na ito ay sanhi ng pagbawas ng 40 porsyento sa paglalakbay sa hangin sa pagitan ng dalawang lungsod.
Kapag inilalapat namin ang modelong ito sa linya ng tren na may bilis ng Ankara-Istanbul, malinaw na makakaharap tayo ng isang katulad na halimbawa. Kung magpunta tayo nang kaunti pa, makakarating ito mula sa Ankara patungong Eskişehir sa mas kaunting oras kaysa sa isang taong nakatira sa Tuzla na nagtatrabaho sa Bakırköy. O, ang taong ito na nakatira sa Tuzla ay makakarating sa isang mas mabilis na oras kaysa dati, salamat sa linya ng tren na may matulin at Marmaray.
Hindi namin kailangang maghintay para sa isang pasahero na maging malay sa kapaligiran upang pumili ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren sa halip na eroplano. Dahil ang mga tren ay may maraming mga pakinabang sa mga tuntunin ng paglalakbay kumpara sa mga eroplano. Ang kumpetisyon na nilikha ng mga high-speed train ay magbibigay-daan sa iba pang mga mode ng transportasyon upang magbigay ng mga serbisyo sa kalidad sa mga mamimili.
Ang bilis na naabot ay hindi nag-aalis sa iyo ng tanawin kung saan ka pumasa, at isang napakahusay na dahilan na hindi nababato. Ang lasa ng pananaw ay nananatili sa iyong panlasa.
Pagbaba ng Aksidente sa Trapiko
Bilang resulta ng mga pamumuhunan sa mga riles na isa sa mga pampublikong sistema ng transportasyon, ang mga kagustuhan ng pasahero ay nagbabago sa mga sistema ng tren, ang kasikipan ng trapiko at ang rate ng aksidente sa daan ay babawasan. Hindi maiiwasan na magkakaroon ito ng positibong epekto sa ekonomiya ng bansa sa katagalan.
Ang Elektrikong Enerhiya ay Gagamitin
Ang pamamahala ng tren ay may potensyal na magbigay ng makabuluhang pagtitipid ng dayuhang palitan bunga ng transportasyong masa at paggamit ng pambansang kuryente sa paglikha ng enerhiya. Bilang karagdagan, ito ay mabilis na pagtaas ng bahagi sa sektor ng transportasyon sa mga binuo na bansa dahil sa mas kaunting paggamit sa lupa kumpara sa mga highway na tutugon sa trapiko ng sasakyan at ang pagkonsumo ng enerhiya ay hindi nagiging sanhi ng polusyon sa kapaligiran.
Maging una sa komento