Magtrabaho Muli sa Riles

Sinabi ng Pangkalahatang Kalihim ng BTS Nazım KARAKURT: kanı Sa taong ito, ang dugo ng riles ay patuloy na dumadaloy sa mga riles. Tanging ang mga riles ng tren lamang sa 20 ay nasugatan sa mga aksidente sa taong ito. Ang mga tren ng 4 ay namatay sa mga aksidente sa trabaho
2 Enero 2012 Hero Maras, Aziz SENSOY,
15 Enero 2012 Ankara-Erkan CIMEN,
24 Enero 2012 Sivas-Yalinkaya Adem DOGAN, Katulong ng Pananaliksik
Matapos ang tatlong pagkamatay nito noong Enero, si Ibrahim TOZLUK, ang empleyado ng kumpanya ng high-speed na linya ng tren, ay nasugatan sa pagitan ng mga maginoo at high-speed na linya ng tren sa lugar ng Eskisehir-Hasanbey sa tubig ng 9 sa 23.00 Mayo ng gabi, ngunit nawala ang kanyang buhay sa kalsada. Una sa lahat, nais naming magpasalamat sa namatay na pamilya at kamag-anak.
Araw-araw nagising kami sa balita ng mga manggagawa na nawalan ng buhay dahil sa isang aksidente sa trabaho mula sa iba't ibang mga lugar ng trabaho at sangay. Ang mga balita tulad ng pagsunog ng 11 manggagawa sa Esenyurt tent construction site tent at ang pagkalunod ng mga empleyado ng 5 TEDAŞ sa Erzurum dam pond ay naging isang bahagi ng pang-araw-araw na buhay. Nakita namin na ang mga pagkamatay na ito, na hindi aksidente sa negosyo, ngunit ang pagpatay sa trabaho, ay nakikita bilang "kapalaran tarafından ng kapangyarihang pampulitika at mga burukrata at tinawag na" kapalaran siya pagkatapos ng bawat pagpatay, nasasaksihan namin ang mga pagtatangka na gawing lehitimo ang mga pagpatay na ito sa gawaing may espirituwalidad. Ang pagkamatay ng Punong Ministro para sa mga minero na "kamatayan ay nasa kapalaran ng trabahong ito," ang Ministro ng Paggawa sa sakuna sa Esenyurt, ".. hindi aksidente, ngunit kapalaran," at sa halip ng dam reservoir ng dam, ang Ministro ng Panloob na pumunta sa isang kahilingan para sa isang mamamayan na dumating sa "somersault" na trabaho at ang kanyang paglalaro sa drum zurna ay inihayag ang diskarte ng pamahalaan sa prosesong ito.
Mayroong katulad na proseso sa aming linya ng negosyo at mga riles tungkol sa mga pagpatay sa negosyo na naging isang dugo. Ang mga aksidente sa tren at ang pagpatay sa trabaho ay naging kapalaran ng pinakaligtas na mode ng transportasyon, mga riles ng mundo. Ang gang ng pagkamatay at aksidente ay hindi pantay-pantay. Ang umiiral na kaligtasan sa riles at kaligtasan ng riles ay tinanggal. Ang mga aksidente sa kalsada, tulad ng mga aksidente sa trapiko, pati na rin ang mga aksidente sa tren, pati na rin ang mga aksidente sa trabaho ay nagsimulang kisame.
Ang mga katotohanang ito, na ipinahayag namin sa loob ng maraming taon, sa wakas ay nagsimula na maganap sa mga ulat tungkol sa mga gawaing muling pagsasaayos na humantong sa simula ng naturang proseso sa mga riles. Ang pinaka-kamakailan-lamang na EU Finance "Technical Assistance para sa reporma ng railways sa Turkey" na inihanda sa ilalim ng "gap report" draft: kasalukuyang mga kasanayan sa negosyo sa pangkalahatan ay hindi nakapasa sa pamantayan ng kaligtasan upang maisama sa isang modernong railway at ang pag-aaral na ginawa na may kaugnayan sa kasalukuyang sitwasyon sa TCDD maginoo rail system, teknikal na kaligtasan ang mga sistema ay hindi magagamit sa isang malaking bahagi ng network.
Ipinapahayag din ng pagpapasiyang ito ang responsibilidad ng mga aksidente sa tren at pagpatay sa trabaho hanggang sa kasalukuyan. Ang pamamahala sa tren ay isang pagtatapat din.
Ang katotohanan na ang mga kamakailan-lamang na pagpatay ng trabaho ay nakatuon sa mga manggagawa na nagsisilbing katiyakanan sa mga riles ay nagbibigay din ng mga pahiwatig tungkol sa kung ano ang mangyayari sa malapit na hinaharap pati na rin ang responsibilidad ng mga nag-iisip ng demiryolu na tren na walang riles "at ang mga nagpapatupad nito.
Ito ang pamamahala ng riles, lalo na ang gobyerno at 10, na namamahala sa mga riles ng maraming taon ngunit sa halip na kumuha ng mga kinakailangang pag-iingat sa kabila ng pagkamatay, inanyayahan nito ang mga aksidente at pagkamatay sa pamamagitan ng mga pagsasanay sa pag-aayos. Ang oras ay maaaring mailigtas sila mula sa parusahan. Ngunit ang publiko ay hindi tatakas na maparusahan sa budhi.
Ang iba pang mga unyon ng unyon at asosasyon na naayos sa mga riles at hindi gumagawa ng anumang ingay sa harap ng mga pagkamatay na ito ay may pananagutan bilang pamamahala sa riles.
Bilang isang resulta, ang mga pagkamatay na ito ay hindi aksidente ngunit ang pagpatay sa trabaho. Ang mga responsable sa mga pagpatay na ito ay ang nagpapahayag sa kanila bilang kapalaran. Inaanyayahan namin ang gobyerno, lalo na ang Ministri ng Transport at TCDD, na itigil ang mga pagpatay na ito sa mga riles, upang itigil ang mga pagpatay at subkontraksyon sa ilalim ng pangalan ng muling pagbubuo at upang mabawasan ang mga pagpatay na ito.
Sapat na sabi, inaanyayahan namin ang riles na maging isang paraan ng kamatayan.