Tinitiyak ang seguridad sa mga riles na may teknolohiya

Ang 2009 ay nakarehistro sa Europa sa 3027.
Sa kabilang banda, ang mga serbisyo ng tren ay lumalaki araw-araw. Sa pagitan ng 2005 at 2050, mayroong pagtaas ng 80 sa transportasyon ng tren ng tren at 51 sa transportasyon ng pasahero. Sa kabilang banda, nangangahulugan ito na tumataas ang mga panganib sa mga riles. Ang Mga Proyekto sa Pananaliksik ng European Union upang madagdagan ang kaligtasan ng mga riles sa Poland, Belgium at Portugal na naglalayong maiwasan ang mga posibleng aksidente sa pamamagitan ng pagbawas ng gastos sa pagpapanatili ng tren at kariton
Sa proyekto ng European Union Research sa Leuven, Belgium, isang sistema ng pagmamasid ang binuo upang masuri ang mga tren sa tunog at panginginig ng boses. Si Tom Vanhonacker, isang dalubhasa sa proyekto ng mga riles, ay naglalarawan sa pagpapatakbo ng system:
Nag-install kami ng 2-3 sensor sa riles. Nakita namin at sinusukat ang bawat tren. Sinusuri din namin ang lahat ng mga gulong na dumadaan sa system. Sa ganitong paraan nakikilala namin kung saan mayroong isang kapintasan. "
Ang High Frequency Vibration System ay dapat mai-install nang walang pagkakamali, ayon sa presyo at pagiging angkop ng puwang. Ang mga sensor ay nakakakita ng mga panginginig ng boses sa bawat tren na tumatawid at ihatid ang mga ito sa isang aparato sa rehiyon. Ang impormasyon na nakolekta sa ganitong paraan ay inilipat sa isang sentral na server.
Ang mga alon na inilabas mula sa mga gulong ng tren ay nagbibigay ng mga mananaliksik na may kakayahang makita ang mga pagkakamali sa gulong o skewness. Ang isa pang dalubhasa sa proyekto, Frederik Vermeulen, ay nag-uusap tungkol sa kung paano nila i-convert ang mga alon ng mga panginginig ng boses sa data:
"Ang panonood ng 24 ay nangongolekta ng impormasyon sa panginginig ng boses nang walang pagkagambala. Ang nakikita mo dito ay isang jump sa bawat pass ng tren. Sinusukat namin ang bilis ng pagtalon. Tulad ng nakikita mo, kung ang pagtalon ay wala sa karaniwan, kung gayon hindi maayos ang mga bagay. "
Sa isa pang European Union Research Project sa Warsaw, ang layunin ay upang makontrol ang pisikal na kondisyon ng network ng tram gamit ang ultrasound at digital scanning. Ang bagong nabuo na hindi nagsasalakay na sistema ng kontrol ay nagsisilbi upang subaybayan ang estado ng mga sangkap.
Ang isang mataas na dalas ng accelerometer ay maaaring magamit upang pag-aralan ang mga panginginig ng boses ng mga metal. Ang mga sugat na ibabaw ay siniyasat nang walang pagkagambala. Mas mahalaga, posible na obserbahan ang ibabaw ng riles ng tren sa pamamagitan ng pag-scan. Tinutukoy ng mananaliksik na si Christopher Johnson na ang photosensitive scanning system ay nagpapadali sa gawain:
Iz Mayroon kaming isang mataas na bilis ng camera.
Bilang magaan ang sensitibo, ang 39 ay maaaring masukat ang isang kilohertz. Sa madaling salita, ang 40 bawat oras ay maaaring mai-install sa mga aparato na may bilis ng km. Ang pagsukat ay ginawa sa pamamagitan ng ilaw at ang pagsusuri ay maaaring isara. Ang magkaparehong mga imahe ay nakuha, kaya hindi na kailangang pantayin ang dalas na graph.
Ang digital na rebolusyon sa pagpapanatili ng riles ay nagpapabuti sa seguridad ng system sa pamamagitan ng pagbawas ng mga gastos. Bilang isang resulta, kapag ang sistema ng transportasyon ay dapat itigil, ang oras na ito ay nabawasan sa isang mas kaunting lawak at mas tumpak na impormasyon tungkol sa network ng riles ay maaaring makuha.
Si Nicolas Furio, isa sa mga coordinator ng proyekto, ay nag-uusap tungkol sa proyekto na binubuksan nila, pagbubukas ng pinto sa iba pang mga makabagong ideya para sa hinaharap:
"Ang mga riles ay napaka kumplikadong mga sistema. Sa proyektong ito, nakagawa kami ng makabuluhang pag-unlad sa pamamagitan ng pagsusuri sa bawat sangkap. Ang aming layunin ay upang makabuo ng isang pinagsamang tool na magbibigay-daan sa amin upang pag-aralan nang sabay-sabay
Bagaman ang sistema ay hindi malabo, ang halimbawa nito sa Portugal ay nagsisilbi upang makakuha ng data sa isang maliit na sukat.
Ang mga tren mula sa Lisbon hanggang Cascais ay sinusubaybayan ng isang sistema ng dalas ng radyo. Isang sensor ng acoustic sa ruta ang nagtatala ng tunog ng bawat gulong. Ang pamamaraang ito ay maaaring magamit upang matukoy kung ang tren ay may sira o hindi. Si Spyridon Kerkyras, teknikal na direktor ng proyekto, ay nagpapaliwanag sa pagpapatakbo ng system batay sa mga tunog ng tunog:
"Ginagamit pa namin ang mga switch ng converter na inilagay sa pares. Habang papalapit ang tren, ang isang batay sa ultratunog, katugmang audio instrumento ay nakakakita ng pagdating ng tren at isinaaktibo ang data acquisition system. "
Ang lahat ng mga bagon at ang kanilang mga sangkap ay na-scan sa pamamaraang ito. Ang nakolekta na data ay nai-upload sa gitnang server. Pinapanatili nito ang makasaysayang data para sa bawat bahagi ng mga bagon. Posible rin upang matukoy ang pisikal na kondisyon ng mga tren. Si Miguel Areias, na responsable para sa pag-unlad, ay umaasa na ang sistema ay magiging epektibo sa pagpigil sa mga posibleng aksidente:
"Isipin ang lahat ng mga bagon na parang mayroon kaming isang opisyal upang suriin ang mga pagkakamali ng tren. Habang ang tren ay gumagana, mayroon kaming isang sistema upang makita at alerto ang panganib nang maaga. Sa ganitong paraan, maaari nating isaalang-alang ang babalang ito sa ating pang-araw-araw na gawain sa pagpapanatili. "
Babalik na kami sa Belgium. Binuo sa Leuven, ang sistema ay muling nabagay sa balangkas ng isang pakikipagtulungan para sa pagtatayo ng isang bagong linya ng tramway, na mayroong isang 30 taong buhay sa Antwerp.
Ang mapaghulaang sistema ng pagpapanatili na ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang gastos ng mga gawa sa konstruksyon. Ayon sa inhinyero ng proyekto na si Gillis Jan, ang tuyong sistema ay mababawasan ang mga pagkakamali ng tao:
Beforence Bago ang pag-install ng system, ang mga bagon ay dinala sa pagpapanatili ng 2-3 isang beses sa isang buwan. Napatingin siya sa mata na hubad upang tignan kung may problema. Ang mga pagkakamali ng tao ay maaaring matanggal sa sistemang ito. Upang makahanap ng isang mas epektibong solusyon sa problema ng tramway, maaaring makita ng system na ang mata ng tao ay hindi. "
Patuloy ang pagsasaliksik ng siyentipiko sa mga sistema ng riles. Ang mga bagong teknolohikal na solusyon, mga sistema ng alarma para sa paghula ng mga posibleng pagkakamali ay magbibigay ng mas detalyadong impormasyon. Sa kabilang banda, ang badyet para sa mga aktibidad sa pagpapanatili ay mababawasan.