Magkakaroon ng rail system at high speed train sa ika-3 paliparan na itatayo sa Istanbul

Mula sa 2023 proyekto ng Punong Ministro na si Tayyip Erdoğan, lumitaw ang mga detalye ng ika-3 paliparan patungong Istanbul.
Bilang resulta ng limang buwan na gawain ng Metropolitan Municipality, napagpasyahan na itatag ang paliparan sa baybayin ng Black Sea. Ang paliparan, na inaakala na may kapasidad na 100 milyong mga pasahero sa una, ay nadagdagan sa 120 milyon sa utos ng Punong Ministro. Ang paliparan, na itatayo sa 3.500 ektaryang lugar sa kantong ng Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, ay magkakaroon ng 6 runway. Ang paliparan, na ang panlabas na texture ay magiging inspirasyon ng Islamic-Ottoman motif ng Selimiye Mosque sa Edirne, ay naglalayong makumpleto sa loob ng parehong panahon ng ika-3 tulay.
Bagong paliparan; Ang terminal building ay binubuo ng 5 mahahalagang pasilidad na may mga landas, transfer istasyon, mga kagamitan sa pagkumpuni, hangars at pasilidad ng air transport. Ang paliparan, na kung saan ay binubuo ng isang 350-palapag na gusali na may isang magagamit na lugar na 1500 mx 6 m, ay isasama sa 3rd Bridge at North Marmara Motorway. Ang paliparan ng paliparan, na pinlano na itatayo gamit ang modelo ng build-operate-transfer, ay ilalabas bago matapos ang 2013. Ang paliparan, na lilikha ng 100 libong mga trabaho sa pagtatayo nito, ay makikita mula sa puwang na may natatanging hugis. Ang bagong paliparan ay magiging isa sa mga pinaka-moderno at pinakamalaking paliparan sa mundo na may imprastraktura, transportasyon, pasahero at kapasidad ng pagkarga. Ang pinakamahalagang kadahilanan sa likod ng pagtatatag ng isang malaking paliparan ay upang ilipat ang tungkulin ng Istanbul sa pang-internasyonal na merkado ng aviation at maging isang sentro ng rehiyon para sa Gitnang Silangan, Europa at North Africa.
Ayon sa balita ni Yasin Kılıç, Zaman, mayroon pa ring dalawang paliparan sa Istanbul: Atatürk sa Yeşilköy at Sabiha Gökçen sa Kurtköy. Ang taunang mga kapasidad ng pasahero ay 2 milyong tao, kabilang ang Atatürk Airport 2011 milyon at Sabiha Gökçen Airport 37 milyon noong 13. Ang Atatürk Airport ay higit sa kapasidad nito, habang ang Sabiha Gökçen ay nasa ilalim ng kasalukuyang kapasidad nito. Ang isang bagong paliparan ay pinlano na itayo habang ang Atatürk Airport ay lumampas sa kapasidad nito at hindi na nakakatugon sa mga pangangailangan.
Sa pagitan ng 2 Hulyo at 3 Nobyembre 1, ang Istanbul Metropolitan Municipality Mayor, Dr. Dr. Ang isang nagtatrabaho koponan ay itinatag sa kooperasyon at suporta sa pananalapi ng BİMTAŞ sa ilalim ng pamamahala ng Kadir Topbaş, Deputy Secretary General ng Istanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Vural at Direktor ng Istanbul Metropolitan Planning and Urban Design Center (IMP), Tagapayo sa Pangulo İbrahim Baz. Ang pangkat na ito, na binubuo ng pagpaplano ng lunsod, disenyo ng lunsod, arkitektura, arkitektura ng tanawin, heograpiya, geolohiya, agham panlipunan at disiplina na tinulungan ng computer (animasyon), ay pinamunuan ng City Planner at Architect Urban Green Global Manager Sidney Rasekh (AIA), Project General Coordinator Assoc. Si Dr. Gürcan Büyüksalih at Architectural Coordinator na si Dr. Nagtrabaho siya bilang katulong ni Gülhan Benli. Bilang resulta ng mga pag-aaral, ang lokasyon at mga katangian ng paliparan, na pinlano na itatayo sa Istanbul, ay tinukoy. Ang ikatlong tulay at ang Northern Marmara Motorway ay ang pinakamahalagang salik sa pagtatayo ng bagong paliparan na binalak sa Tayakadin, na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Arnavutköy. Ang pinakamahalagang desisyon sa transportasyon sa rehiyon ay ang koneksyon na kalsada na naisip na konektado sa ika-12 tulay. Ang highway na ito ay pumasa sa timog ng lugar ng proyekto. Bilang karagdagan, mayroong isang kantong motorway sa loob ng lugar ng proyekto, na inaakala na konektado sa kalsada na ito. Ang kalsada na ito, na tinatawag na Northern Marmara Highway, ay nagsisimula sa kantong ng TEM Highway sa Kınalı, sa kanlurang hangganan ng Istanbul. Pagpapatuloy mula sa lokasyon ng mga minahan ng karbon, tumatawid ito sa Bosporus sa pamamagitan ng isang tulay na suspensyon. Nang maglaon, dumaan ito sa Paşaköy Mevkii at naabot ang separationzmir motorway paghihiwalay sa paligid ng Gebze. Ang Garipçe at Poyrazköy ang pangunahing puntos ng koneksyon sa ika-2011 tulay sa paligid ng Bosphorus. Ang paliparan ay mapapalibutan ng isang bagong panukala na may maximum na populasyon ng isang milyon.
ANO AY MAHALAGA SA BAGONG AIRPORT?
Ang 5 km x 7 km ay mai-install sa isang kabuuang lugar ng 3 thousand 500 hectares.
Matatagpuan ang 1.100 hectares ng high-tech na pang-industriya at komersyal na lugar na naka-link sa paliparan.
Ang mga landas ng flight ay nakaposisyon upang mabawasan ang tunog.
Ang gusali ng terminal ay dinisenyo bilang isang berdeng gusali.
Ang paggamit ng mga sobre ng salamin ay binabawasan ang pangangailangan para sa artipisyal na pag-iilaw sa pamamagitan ng pagbibigay ng pinakamataas na input ng araw sa gitna ng terminal na gusali.
Ang gusali ng terminal ay ang 'smart building' na gumagamit ng pinakamataas na antas upang mabawasan ang paggamit ng kuryente.
Ang mga pangangailangan ng elektrisidad at pag-init ay matutugunan ng mga sentral na pag-init at mga yunit ng pagbuo ng kuryente gamit ang karamihan ng basura na nalikha ng paliparan.
Ang paliparan ay magkakaroon ng mga pasilidad ng 5; terminal ng gusali, runway, istasyon ng paglipat, mga pasilidad sa pag-aayos at hangar at mga pasilidad ng transportasyon sa hangin.
Ang isang 350 na palapag na gusali na may isang sahig na lugar na 1.500 mx 6 m, pati na rin ang 4 na mga terminal, kabilang ang mababang antas ng pagdating at isang pangalawang antas ng bentilasyon, ay matatagpuan para sa paggamit ng mga awtoridad at pamamahala.
Matatagpuan ang isang malaking pasilidad sa pamimili sa itaas na palapag ng 3, mga hotel sa star ng 5, mga gusali ng komersyal na opisina, mga komersyal na fairground.
Ang isang espesyal na pang-ekonomiyang zone ay itinatag para sa internasyonal na pinansya at komersyal na mga transaksyon.
Ito ay idinisenyo sa isang aerodynamic paraan upang mabawasan ang bilis ng hangin.
Ang lahat ng mga panlabas na tissue ay sakop na may galbaniko tissue, na magsisilbing kuryente at magsisilbi bilang solar kolektor.
Magkakaroon ng isang kabuuang 3,5 na landas, kabilang ang 4 na mga landas na kahanay sa Itim na Dagat at 4 na mga landas na nagpapalawak patayo sa Itim na Dagat, na angkop para sa mga landings at pag-alis ng mga jumbo-jet ng paliparan.
Ang mga landas ng flight ay nakaposisyon nang direkta upang maiwasan ang paglipad sa ibabaw ng iminungkahing lungsod.
Ang terminal ay konektado sa Taksim sa pamamagitan ng sistema ng tren. Ang sistemang riles na ito ay dadaan sa ruta ng lumang linya ng riles. Ibibigay ang transportasyon mula sa lahat ng mga rehiyon ng Istanbul sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon. Ang airport ay maaabot sa 15 minuto mula sa Taksim.
Ang high-speed na tren ay magtatapos sa transfer station sa paliparan. Bilang karagdagan, ang istasyon ng paglilipat ay isasama ang Airport Metro, ang sistema ng tren na nagbibigay ng ikatlong pagdaan sa Bosphorus, HavaRay, mga linya ng bus na nagkokonekta sa sentro ng lungsod at ang paradahan.