Ang Istanbul Beyoğlu Nostalgic Tram Line ay Ire-renew

Tumaob ang Fatih Harbiye Tram sa Beyoğlu Dalawang Nasugatan Patay
Tumaob ang Fatih Harbiye Tram sa Beyoğlu; Dalawang Patay, 30 sugatan

Naglabas ang IETT ng tender para sa renewal ng linya. Ang pag-renew ng linya ay inaasahang makumpleto sa loob ng isang taon pagkatapos ng proseso ng tender at nagkakahalaga ng humigit-kumulang 30 milyong lira. Ang "nostalgic tram" na tumatakbo sa 1640-meter na linya sa pagitan ng Tünel at Taksim ay nagsisilbi ng 6 na libong pasahero sa isang araw. Isa pang linya ng "nostalgic tram" sa Istanbul Kadıköy-Ang isa sa Moda ay binuksan noong 2003.

Sa Istanbul, (marahil sa Turkey) Beyoglu, ang isa sa dalawang linya na "nostalgic tram" ay mare-update na linya. Ang IETT, ang operator ng linya, ay nagsimula ng malambot na proseso para sa proseso ng pag-renew.

Ang mga panukala para sa pag-renew ng linya ay ibibigay sa IETT hanggang sa simula ng Agosto. Humigit-kumulang na 30 milyong pounds ng tinatayang gastos sa pag-renew ng 40'i 2012, ang 60 na porsiyento 2013 na badyet ay matutugunan. Inaasahang makumpleto ang pag-renew ng linya sa loob ng isang taon pagkatapos makumpleto ang proseso ng pag-iipon.

Sa loob ng saklaw ng mga gawa, ang mga riles, gunting at mga linya ng catenary sa ruta ay aalisin; paghahatid ng mga bato, mga koneksyon sa paagusan at iba pang mga sistema upang mabago. Sa loob ng saklaw ng mga gawa sa 1640 meter main line sa pagitan ng Taksim at Tunel, ang kabuuang linya ng 2040 meter ay muling maitatag sa pulong at imbakan na linya.
Ang mga pasilidad ng tram sa pagitan ng Taksim at Tunel ay tumatakbo nang maraming taon. Sa katunayan, ang mga high-gauge (kreyn, mga bumbero at katulad) na mga sasakyan ay pumasok sa sistema bilang resulta ng pinsala at pag-renew ng proseso ay hindi maiiwasan.

Sa loob ng saklaw ng mga gawa, ang pasilidad ay muling itatayo maliban sa mga pingga at mga bahagi na naka-angkat sa mga gusali. Ang mga materyales ng pagpasok ng katalinuhan ay ibibigay sa IETT. Ang sistema ng catenary ay mai-install sa umiiral na ruta; Ang pag-apruba ng IETT ay hinahanap sa mga materyales at disenyo ng pagpupulong na gagamitin sa pasilidad.
Ang mga gawaing tram ay hindi gagawin sa mga lugar kung saan ang mga pagkukumpuni ay tumatagal ng mga oras na 24. Ang kontratista ay maaaring magpatakbo ng 24 relo pati na rin sa pagitan ng 23.00-06-30 oras.

Maging una sa komento

Mag-iwan ng tugon

Ang iyong email address ay hindi nai-publish.


*