Gumagana ba ang solusyon inihatid sa Turkey sa transportasyon, o ang pagpapatupad ng ang kitid ng daanan ng trapiko dahil sa pagsisikip, pati na rin ang mga taong sumakay sa Metrobus sa ilalim ng talakayan ay hindi masyadong nasiyahan, din niya ang tunggalian ng mga uri sa Indya. Ang pinakapopular na demokrasya sa mundo Ang sistema ng transportasyon na tulad ng metrobus upang makahanap ng solusyon sa problema sa trapiko sa kabisera ng India, New Delhi, ay nakaharap sa mga populasyon na mas mababa at gitna ng kita, na gumagamit ng pampublikong transportasyon sa mga pribadong may-ari ng kotse. Ang OH Bus na Transit olan (OHT) na koridor, na naging sanhi ng malaking kontrobersiya mula noong nakumpleto nito sa 2008, ay naging kaso ng korte sa aplikasyon ng mga pribadong may-ari ng kotse.
Nanalo ang mga pribadong sasakyan sa unang kaso
Lamang mas mababa sa 16 ng lungsod na may populasyong 20 milyon ay may pribadong sasakyan, kabilang ang mga scooter at motorsiklo. Habang higit sa 50 ng New Delhi ay gumagamit ng mga bus, ang iba ay nagbibigay ng transportasyon sa pamamagitan ng bisikleta, traysikel o sa pamamagitan ng paglalakad. Ang gobyerno, isinasaalang-alang ang mga figure na ito, ay nagpasya na gawing mas komportable ang mga kalsada para sa mga gumagamit ng bus at bisikleta. Ang layunin ng OHT ay upang mapabilis ang transportasyon at mabawasan ang mga aksidente para sa mga bus at bisikleta. Gayunpaman, sa pagpapatupad ng sistema na may dalawang hiwalay na daan para sa mga bisikleta at mga bus, ang puwang na inilaan sa mga kotse ay bumaba at ang trapiko ay nadagdagan para sa mga drayber. Ang mga may-ari ng pribadong sasakyan na hindi maaaring lumipat sa mga kalsada nang mahabang panahon, ay sumali para sa pagtanggal ng sistema. Noong nakaraang linggo, nagpasya ang lokal na korte na buksan ang mga piraso para sa mga bus at bisikleta sa mga pribadong sasakyan. Ang desisyon upang matukoy ang kapalaran ng sistema ay magbibigay sa Korte Suprema ng Delhi. Ang Ministri ng Transport, gayunpaman, ay inihayag na ang Delhi Supreme Court ay hindi magbibigay ng upa kung kinuha ang isang desisyon upang iangat ang sistema at ilipat ang kaso sa Korte Suprema, ang pinaka-karampatang hukuman sa India.
50 kotse para sa 2000 bus
Ang tanong kung ang sistema ng 'Metrobus' ay isang tagumpay o isang sakuna ay nagbabago alinsunod sa iyong hinahanap. Ang retiradong kapitan na si BB Sharan, na pumirma sa kaso, ay nagrebelde sa katotohanan na ang kalsada sa mga bus ay walang laman, habang ang mga sasakyan ay nakarating sa trapiko. Ang bus ng Traf 50 ay dumadaan sa koridor ng isang oras. Ang bilang ng mga kotse ay solid 40 o 50. Hindi makatarungan ang bigyan ng maliit na puwang sa mga may-ari ng kotse. Kahit na ang isang tao na may kotse ay hindi nagsimulang gumamit ng bus, hindi ito nakakatulong sa sinuman, ang Arab ay nagsabi. Ayon sa ulat na inihanda ng Indian Institute of Technology 2001-2006 10 9 sa isang taon upang maging nakamamatay, habang 2009'dan ang bilang na ito ay bumagsak sa dalawa. Wala nang mga aksidente na nakamamatay na sinasangkot ang mga bisikleta simula noong 2008.
Pinagmulan: Nasyonalidad
Maging una sa komento