Na nagsasaad na may pangangailangan para sa mga nakatutuwang mga proyekto para sa solusyon ng problema sa trapiko na naparalisa ang transportasyon ng Istanbul, ang Marmara University Head ng Istanbul Research Department Prof.Dr. Sinabi ni Dr. Recep Bozloan, na ang New metrobus, ropeway at mga linya ng lantsa ng kotse ay nagpapagaan sa trapiko. Bilang karagdagan, ang mga daloy at daluyan ay dapat gamitin nang mas aktibo. Kung ipinatupad ang mga proyektong ito, malutas ang problema sa trapiko. "
Ang gawain sa pagpapanatili sa Fatih Sultan Mehmet at Golden Horn Bridges ay nakabukas ang buhay ng libu-libong mga tao sa Istanbul sa impiyerno. Ang mga queue ng sasakyan na nagpapatuloy sa mga milya sa ilalim ng init, ang nagresultang pagkalugi sa ekonomiya ay nagambala sa sikolohiya ng mga lunsod na residente. Ang nagresultang larawan ay muling nagpapakita ng katotohanan na ang Megapol Istanbul ay hindi handa para sa matinding sitwasyon, at ngayon lahat ay nag-aalala tungkol sa gawaing pagpapanatili sa Bosphorus Bridge, na inaasahang magsisimula sa susunod na taon. Ngunit paano magiging mas hindi matatag ang problema sa trapiko? Upang mahanap ang sagot sa tanong na ito, pinalalakas ng 16 ang mga problema ng Istanbul sa loob ng maraming taon. Nakilala namin si Dr. Recep Bozlağan.
Ang mga bagong linya ng BRT ay dapat
Si Bozlağan, na ang Pinuno ng Kagawaran ng Istanbul Research sa Marmara University, ay nagpahayag na ang N ay hindi ang mga sasakyan ngunit ang mga tao ay dapat na transported İstanbul sa Istanbul kung saan 13.5 milyong tao ang nakatira. Ang mga linya ay kinakailangang mapalawak sa unang lugar. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga sasakyan sa pampublikong sasakyan ay dapat na tumaas. Bilang karagdagan, ang mga alternatibong ruta ng transportasyon ay dapat na maitatag. " Itinuturo na ang Metrobus line ay nakapagbigay ng kontribusyon sa trapiko ng lungsod na lubos na positibo, patuloy na ipinakita ni Bozlağan: Ang pagsulong ng Metrobus sa E-5 ay sineseryoso nang nabawasan ang pag-load ng trapiko ng lungsod "at idinagdag:" Gayunpaman, ang haba ng linya ay hindi sapat kumpara sa mga lungsod sa mundo. Ang linya ay kailangang palugitan ng mga bagong ruta. Ang mga bagong linya ay maaaring itayo mula sa Başakşehir hanggang Eminönü sa pamamagitan ng baybaying kalsada, mula sa Bahçeşehir hanggang Levent, mula sa Esenyurt hanggang Aksaray. Mayroong maraming mga linya ng IETT sa Istanbul. Ngunit hindi namin isinara. Kung ang ganitong linya ay itinayo ngayon, ang 1-2 ay maaaring magdusa sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, sa lalong madaling gawin ng mga tao ang kanilang kagustuhan sa tahanan at trabaho alinsunod sa linyang ito, ang linya ay madaling mapakinabangan "
Ang cable car ay nakakarelaks sa lungsod
Itinuturo niya na hindi posible na malutas ang problema sa trapiko ng lungsod sa pamamagitan ng sistema ng tren at transportasyon sa kalsada. Sinabi ni Dr. Recep Bozlagan, na kailangang gumamit ng alternatibong paraan ng transportasyon. Na nagpapaalala na ang mga burol at lambak ng Istanbul ay nabuo, sinabi ni Bozlağan na ang mga cable car ay maaaring ilagay sa lugar upang magbigay ng higit na kahusayan mula sa heograpikal na istraktura. "Cable car mula sa Yıldız hanggang Maçka, Şişhane to Hasköy, Çamlıca to Ümraniye, Çamlıca to Üsküdar center, Çamlıca to Beylerbeyi, Beşiktaş to Osmanbey, Anadolu Hisarı to Kavacık Maaaring itayo ang mga linya. Ang mga bagong linya ay magbibigay ng makabuluhang mga pakinabang sa mga tuntunin ng turismo at transportasyon. Ayon sa aming mga kalkulasyon, magiging mas mura kaysa sa metrobus sa mga tuntunin ng gastos. Bukod pa rito, dahil ito ay isang friendly na paraan ng transportasyon sa kapaligiran, ito ay magiging mas madali upang makahanap ng financing "
Sinasabi na ang Bozlağan, Bosphorus, Golden Horn, lawa at ilog ay mahalaga para sa transportasyon sa lunsod, sinabi niya na ang natural na imprastraktura na ito ay hindi gaanong ginamit nang maayos: "Kung may mga malalim na lambak sa Istanbul, may mga daloy na dumadaloy sa mga libis na ito, kailangan mong dalhin ang mga daloy na ito sa agenda. . Halimbawa, ang daloy ng Ayamama Creek ay maginhawa para sa transportasyon. Maaari mong mapahinga ang trapiko sa pamamagitan ng pag-equip sa Ayamama Creek na may mga stunted na sasakyan na angkop para sa transportasyon ng ilog. Ang İBB ay naghahanda upang buksan ang Kağıthane para sa transportasyon ng dagat sa pamamagitan ng paghuhukay ng isang lagusan mula Büyükdere hanggang Cendere. Eminönü, kung inilalagay ito sa Alibeyköy Stream, KadıköyMaaaring ibigay ang transportasyon sa Bostancı. Sa Side ng Anatolian, ang Kurbbalıkdere at Göksu Creek ay maaaring dalhin sa transportasyon. Lalo na sa Göksu Creek, sa pamamagitan ng mga bangka, Üsküdar, Beşiktaş at Kabataşpwede pumunta sa. " Napansin na kinakailangan na ilipat ang transcontinental transisyon sa transportasyon sa dagat, ipinagpatuloy ni Bozlağan ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod: "KabataşI -Hare, KabataşBakit hindi ang mga linya ng ferry sa pagitan ng Beylerbeyi, Baltalimanı- Çubuklu, Baltalimanı-Anadolu Hisarı? "
Ito ay sa agenda na ang Istanbul, na tinukoy bilang Megapol, ay maaaring mas madaling pinamamahalaan at nahahati sa dalawang bahagi bilang European at Anatolian Side. propesor Naniniwala ang Dr Bozlagan na ang ganitong kaayusan ay hindi isang kalamangan, ngunit sa halip ay isang kawalan: "Ang Istanbul ay isang lungsod kung saan ang 1.5-2 milyong tao ay tumatawid sa bawat araw at higit sa 1 milyong tao ang nagtatrabaho sa ibang panig. Ito ay isang lungsod kung saan ang dalawang panig ay konektado sa pamamagitan ng mga koneksyon sa lipunan, pangkultura at kasaysayan. Sa puntong ito, ibinabahagi ang Istanbul sa dalawa ay isang makasaysayang kawalang-katarungan at pinabagal ang pag-unlad ng Istanbul. Ang Istanbul na walang Üsküdar, Beykoz, Adalar ay hindi maiisip. Samakatuwid, ang ganitong istraktura ay hindi nakikinabang sa lungsod, ngunit ito ay nakakapinsala.
Pinagmulan: haber.gazetevatan.com
Maging una sa komento