Ang katotohanan na ang monopolyo ng estado ay matanggal sa transportasyon ng tren ay nag-trigger sa mga international higanteng kumpanya. Deutsche Bahn, Rail Cargo Companies tulad ng sa Turkey ay pagpaplano upang ilipat sa sarili nitong mga tren at wagons. Ang Greenbrier Companies ay isang Amerikanong kumpanya ay nais upang makabuo ng isang libong mga kotse taun-taon sa pamamagitan ng pagtaguyod ng isang factory sa Turkey
Nagsimula ang countdown para sa monopolyo ng transportasyon ng tren at sa pribadong sektor upang magsanay. Ang isyu ng monopolyo ng TCDD opisyal na pumasok sa programa ng 2012 taon ng pamahalaan. Ang batas ay binalak na ipalabas sa pagtatapos ng taon. Ang batas ay hindi pa nalalakas, ngunit ang pribadong sektor ay nagsimula nang maghanda para sa pamumuhunan. Maraming logistik mga kumpanya naghahanda upang ipasok ang mga railway, ang mundo higanteng international mga kumpanya ay din pinagsama sleeves upang gumawa ng rail pamumuhunan sa Turkey. Bahagi ng paghahanda sa kargamento transportasyon sa ilan sa mga internasyonal na kumpanya sa Turkey ay naghahanda upang bumuo ng isang pabrika sa Turkey para sa produksyon ng mga wagons at mga tren.
Sinabi ni İbrahim Öz, Chairman ng Railway Transport Association, at sa liberalisasyon, darating kami sa mga lugar na hindi mo maiisip sa mga riles. Ang 100 ng Republika bilang isang pampubliko at pribadong sektor. Sa taong 150 ay mapagtanto ang isang pamumuhunan ng higit sa $ bilyon. Sa pagpapatupad ng Batas, ang isang malaking merkado ay mabubuo kung saan ang pribadong sektor, na bubuo rin ng transportasyon ng pasahero, ay magiging aktibo kahanay sa transportasyon ng kargamento. "
Nagsimula ang Countdown para makapag-sanay sa pribadong sektor. Ang batas na aalisin ang monopolyo ng TCDD ay nasa agenda sa pagtatapos ng taon.
Nais ng Greenbrier Company na gumawa ng isang libong karwahe taun-taon
ang pinakamalaking kompanya ng transportasyon sa Europa, liberalisasyon sa sa Turkey at transportasyon pati na rin ang pagbibigay ng mga impormasyon na ay inihanda upang makabuo İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas kumpanya tulad ng Rail Cargo sa Turkey sinabi sila ay magdala ng kanilang sariling mga tren at wagons. Oz, The Greenbrier Companies ay isang pagtatanghal ng mga kumpanya na dumating sa Railway Freight Association at itinatag pabrika sa Turkey ay may sinabi ito ay nais upang makabuo ng isang libong mga kotse taun-taon. Kasabay ng liberalisasyon, maraming mga lokal na kumpanya ang naghahanda upang makabuo ng mga bagon, sinabi ni Öz, "Ang ilang mga kumpanya ay gagawa ng paggawa at ang ilan ay bibilhin at magdadala. Lalaki ang produksiyon at transportasyon. "
'Ang taunang 5 libong produksyon ng kariton ay isang dapat'
Sinabi ni Öz na ang mga subcontractor na gagawa ng mga pabrika ng TCDD ay magsisimulang makagawa ng mga bagon matapos na mapataas ang monopolyo, at ipinagpatuloy ang kanyang talumpati tulad ng sumusunod: uz Hindi tayo makakagawa ng paggawa sapagkat ito ay isang monopolyo ngayon. Magbabago ang lahat sa batas. Mayroong mga dayuhang kumpanya na nakikibahagi sa transportasyon sa riles. Ngunit ang mga higanteng kumpanya ay hindi pa nakarating. Naghihintay sila ng batas dahil walang pagkakataon na makipagkumpetensya dahil ito ay monopolyo. na may mga kompanya na nais upang makabuo ng isang libong mga kotse sa bawat taon sa Turkey, ang bilang ng mga sasakyan ay hindi pa ginawa sa Turkey. Isipin ang isang pabrika na darating at makagawa ng isang libong kariton upang magparami ng produksiyon. Upang maisara ang agwat, dapat tayong makagawa ng minimum na taunang 5 libong mga bagon. Hinikayat namin ang aming mga miyembro bilang isang samahan at ngayon ang mga bagon ay bumagsak mula sa 70 libong euro hanggang 55 libong euro. Inaasahan, habang tumataas ang kumpetisyon, ang mga numerong ito ay mahuhulog at walang kailangang bumili ng mga bagon sa ibang bansa. Hindi lalabas ang aming pera. Ang trabaho ay lilikha sa pamamagitan ng pamumuhunan. "
Ang mga OIZ ay makakagawa ng pribadong negosyo
Ang mga organisadong zones ng pang-industriya (OIZ) ay binibigyan din ng karapatang magpatakbo ng mga riles sa loob ng balangkas ng muling pagsasaayos ng mga riles. Si Süleyman Karaman, Pangkalahatang Tagapamahala ng TCDD, ay nagsabi na ang mga administrasyong OIZ na nagnanais na i-export at i-import sa pamamagitan ng tren kasama ang batas sa pagsasaayos ng transportasyon ng riles ay maaaring makapagtatag ng mga pribadong kumpanya sa pamamagitan ng pagtatag ng mga kumpanya ng joint-stock na nakarehistro sa Turkish Trade Registry.
'Ang mga pumapasok sa sektor ay dapat bumili ng hindi bababa sa mga bagon 150'
Maraming mga kumpanya ng logistik na naghahanda upang makapasok sa riles ng tren ay nagsimula ng kanilang pananaliksik upang mamuhunan sa mga bagon at lokomotibo. Ang ilan sa mga ito ay nag-order. Si Tamer Dinçşahin, ang CEO ng Saras Lojistik, na naghahanda na pumasok sa riles ng tren, ay sinabi na pinlano nilang bumili ng mga karwahe ng 200 at inilaan nila na dagdagan ang bilang na ito sa 500 sa isang maikling panahon. Sinabi ni Dinçşahin na ang pamumuhunan sa lokomotiko ay kabilang sa mga target at sinabi na ang mga kumpanya na nagpaplano upang simulan ang transportasyon ng tren ay dapat pumasok sa sektor sa pamamagitan ng paggawa ng hindi bababa sa 150-200 na pamumuhunan ng kariton.
Ang aklat ng order ng 2012 ng Tülomsaş ay puno
Nabanggit ng mga opisyal ng Tülomsaş na mayroong isang makabuluhang pagtaas sa mga order ng kariton kumpara sa mga nakaraang taon at na ang order book ay napuno para sa 2012 at na ang mga bagong order ay natanggap para sa 2013 taon. Ang lokal na produksiyon at mabibigat na pagpapanatili ng mga towed at towed na sasakyan ay isinasagawa lamang ng mga subsidiary ng TCDD tulad ng TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) at TÜDEMSAŞ (Sivas). Gayunpaman, makakagawa ito sa pribadong sektor na may batas sa liberalisasyon ng riles, na pinlano na magsisimula sa katapusan ng taon. Ayon sa mga opisyal ng Tülomsaş, ang mga sub-industrialists ay magsisimulang gumawa ng mga bagon at lokomotibo na may liberalisasyon. Kaya, tataas ang kumpetisyon at isang malaking merkado ang mabubuo sa larangang ito. Sa pagtaas ng produksyon, ang average na presyo ng kariton ng 60 libong euros at lokomotikong presyo ng 1 milyon na 250 libong euro ay inaasahang bababa. Ayon sa mga awtoridad, habang nagdaragdag ang produksyon, ang mga kumpanya ng pagmamanupaktura ay magsisimulang mag-export sa mga bansa tulad ng Europa at North Africa.
'Ang mga barko ay maaari ring makagawa ng mga riles'
Ang Deputy Chairman na Halim Mete ng TOBB, pagkatapos ng global na krisis sa ekonomiya, ang industriya ng paggawa ng barko ng Turko, na nakakaranas ng kakulangan sa mga order at pagkakaroon ng kaguluhan sa araw, ay dapat ding makabuo sa iba't ibang sektor. Sinabi ni Mete na ang mga shipyards ay nakatuon lamang sa industriya ng paggawa ng barko at sinabi, imiz Ang aming mga shipyards ay maaari ring makagawa ng mga sheet para sa iba't ibang sektor. Ang aming mga shipyards ay maaari ring gumawa ng sheet metal para sa sektor ng riles. Ang mga produktong gawa sa bakal at bakal ay maaaring gawin sa ating mga shipyards Sa parehong paraan, ang paggawa ng kariton, na kamakailan ay nadagdagan ang produksiyon at malapit nang monopolyo, ay maaaring gawin sa ating mga shipyards.
Pinagmulan: xnumxeladenecli.wordpress.co ko
Maging una sa komento