Ang mga Rail System ay inuri ayon sa mga kapasidad ng pasahero na dinadala nila sa isang direksyon bawat oras sa mundo. Ang mga system na nagdadala ng hanggang sa 15.000 mga pasahero bawat oras sa pangkalahatan ay dinisenyo bilang mga tramway, karamihan sa ruta ay nananatiling ganap sa itaas ng lupa, ang sistema ng signal ay simple at ang haba ng istasyon sa pangkalahatan ay hindi lalampas sa 50m. Ang mga light Metro system ay nagdadala sa pagitan ng 15.000 at 45.000 na pasahero bawat oras, at ang signal system ay mas malawak. Sa sistemang ito, habang ang ilan sa linya ay nasa ilalim ng lupa, ang ilan sa mga ito ay maaaring pumunta sa itaas ng lupa at ang haba ng mga platform ay hindi hihigit sa 135 metro. Ang mga system ng Metro, sa kabilang banda, ay may pinakamataas na kakayahan sa transportasyon ng rail system ng lunsod at mayroong isang mataas na antas na signal system na nagdadala ng higit sa 45.000 na mga pasahero bawat oras, sa pangkalahatan ay nasa ilalim ng lupa at ang haba ng mga platform ay higit sa 135m.
Alinsunod dito, ang İzmir metro ay isang sistema na malapit sa light metro na pamantayan at magiging mas angkop na ihambing ang haba ng platform, sistema ng signal at ruta na may linya ng Topkapı Sultançiftiği na tumatakbo sa Istanbul parehong nasa ilalim ng lupa at sa itaas na lupa.
Kadıköy Ang Kartal Metro, sa kabilang banda, ay isang 21,7 km na haba ng linya ng sistema ng tren, halos sa ilalim ng lupa at halos dalawang beses ang laki ng Izmir Metro. Kasabay nito normal din ito, ang walang driver na subway signal system sa system ng subway signal na ginamit, pati na rin ang Depot Maintenance area ng Turkey ay inilatag sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng pagbubuo ng pirma nito.
Ang İzmir metro ay nagkakahalaga ng 56 milyong TL sa artikulo, Kadıköy- Nabanggit na ang gastos sa bawat km para sa agila ay 140 milyong TL. Gayunpaman, ayon sa impormasyon sa sariling website ng Izmir Munisipyo, ang halaga ng km ng Izmir Metro ay 56 milyon TL (90,7 milyong $), hindi 50,4 milyong TL. din Kadıköy Ayon sa natanto na mga pigura ng agila, ang gastos bawat km ay 140 milyong TL, hindi 119,8 milyong TL.
Kung ihinahambing nang naaayon, İzmir Metro Kadıköy Nakita na ito ay mas mahal kaysa sa Kartal Metro, pati na rin sa Topkapı Sultançiftliği Light Metro.
|
LINES |
ISTASYON |
|
|||||||||||||
|
Pangalan ng linya |
Pangkalahatang Haba (km) |
Underground (km) |
Sa Itaas (km) (viaduct + level + cut) |
Kapasidad na pasahero / oras / direksyon |
Bilang ng mga Sasakyan |
Bilang ng mga Istasyon |
Haba ng Platform (m) |
Underground (mga PC) |
Sa Itaas (mga piraso) (viaduct + antas + paghahati) |
Escalator (mga PC) |
Elevator (mga PC) |
Kabuuang Gastos ** |
KM Gastos $ |
KM Cost TL |
|
| Izmir Metro * |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
£ 90,764,951 |
|
|
Edirnekapı-Sultançiftliği |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
I 1.KIS |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
£ 37,207,725 |
|
2: PART |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
VEHICLE |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-Kartal |
21.7 |
21.7 |
- |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
- |
238 |
62 |
I 1.KIS |
870,356,999.79 € |
$66,582,275 |
£ 119,848,096 |
|
2: PART |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
VEHICLE |
138,739,080.00 € | ||||||||||||||
| * Source: | |||||||||||||||
| ** Mga Pera: 1 $ = 1.80TL 1 € = 1.252 $ | |||||||||||||||
Pinagmulan: IMM
Maging una sa komento