Kadıköy Kartal Metro

KadıköyMayroon itong , Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Nursing Home, Gülsuyu, Esenkent, Hospital/Courthouse, Soğanlık, mga istasyon ng Kartal.

Dahil ang pangangailangan sa pampublikong transportasyon sa Anatolian side ng Istanbul ay lumalaki araw-araw at ang mga umiiral na daan ay pinalawak at ang mga problema sa trapiko ay hindi mapigilan kahit may mga karagdagang daan na binuo, isang radikal na solusyon ay nagsimula simula noong 1990 na taon.

Sa mabigat na trapiko ng sasakyan KadıköyIto ay dinisenyo upang mabawasan ang pag-load ng D - 100 na highway sa pagitan ng Kartal at Kartal, upang matiyak ang mabilis at napakalaking transportasyon ng pasahero sa axis na ito at upang mapabilis ang transportasyon sa pagitan ng dalawang kontinente. Ang linya na ito ay nagsasama sa Marmaray Line sa İbrahimağa Station. Kasabay nito Kadıköy Ang koneksyon sa dagat ay ibinibigay sa pamamagitan ng istasyon. Ang unang malambot ay iginawad kasama ang mga proyekto na inihanda para sa hangaring ito at ang unang kontrata ng mga gawa sa konstruksiyon ay nilagdaan noong 2005.
Sa panahon ng konstruksiyon phase, isinasaalang-alang ang mga kadahilanan tulad ng bahagyang pagsasara ng D-100 highway sa trapiko, ang narrowing ng kalsada permanente dahil sa seksyon na inilalaan sa sistema ng tren, ang liwanag na sistema ng tren ay hindi magagawang ganap na tumugon sa mga pangangailangan, ang desisyon ay ginawa upang bumuo ng sistema ng ganap na sa ilalim ng lupa at may metro pamantayan niyaong mga pinagkalooban.

Ang mga istasyon ay magkakaroon ng platform na haba ng 180 m at mga subway train na binubuo ng mga wagons ng 8 ay lilipat sa parehong direksyon bawat 2,5 minuto. Ang sistemang ito ay may kakayahang pagdala ng mga pasahero ng 70.000 sa parehong direksyon sa loob ng isang oras ng peak hour at ay binalak upang maglingkod ng higit sa isang milyong pasahero bawat araw.

Pangkalahatang-ideya ng Proyekto

Kabuuang Ruta ng Haba: 21.663 m
Kabuuang Single Line Line Tunnel Length: 43.326 m
Koneksyon at Ladder Tunnels
Kabilang sa Kabuuang Haba ng Tunnel: 56.150 m
Kabuuang Haba ng Riles: 48.572 m
Bilang ng mga Istasyon: 16

Kadıköy- Kartal Metro pangunahing mga lagusan ng linya KadıköyBinuksan ito sa pagitan ng Kozyatağı sa pamamagitan ng paggamit ng 2 EPB-TBM "Ground Pressure Balanced Tunnel Boring Machine".
Sa mga tunnels sa pagitan ng Kozyatağı-Kartal, ang 2 TBM TBM "Tunneling Machine" ay ginamit. Ang lahat ng mga tunnels at station tunes ng istasyon ay itinayo sa NATM (New Austrian Tunnel Method).  

Kadıköy1st Phase Civil Works sa pagitan ng Kartal

Ang kontratista: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen Construction Joint Venture
1. Coverage ng Stage:  Kadıköy9 km na seksyon sa pagitan ng Kozyatagi
Tender na Presyo: 139.574.679,63 $ + VAT
2. Gastos sa Pagtuklas: 181.447.083,52 $ + VAT
Petsa ng Tender: 30.12.2004
Petsa ng Kontrata: 28.01.2005
Simula ng Petsa: 11.02.2005
As of April 2012
Halaga ng Trabaho na Ginawa: 179.494.554 $ + VAT
Tagal ng Trabaho Ayon sa Kontrata: 24 na buwan
Petsa ng Pagkumpleto ng Trabaho: 14.09.2010
Porsyento ng Pagtatanto (Pisikal): % 100
Line Tunnels (Main tube)
Paghuhukay: 17.528 m.
% Ng Binuksan na Pangunahing Tunnel: % 100
Binuksan ang Kabuuang Haba ng Tunnel: 19.560 m. (Kabuuang CPC: 12.331 m, NATM Kabuuang: 7.229 m.)
Natitirang Kabuuang Haba ng Tunnel:     -

May haba na 22 kilometro Kadıköy-Kartal Metro ay may 16 mga istasyon. Mula sa Kartal Pendik Sa pagbuo ng linya na pinalawak sa Kaynarca, ang pinakamabilis na gawain sa lagusan sa buong mundo ay binuksan sa lungsod. Naitala ang bilis ng paghuhukay ng lagusan na 150 metro bawat araw ay nakamit. Ang mga gawaing electromekanikal at pagtatapos ay nagsimula sa 15 mga istasyon ngayon. Ang pagtula sa pagitan ng Kozyatağı at Kartal ay nakumpleto na. 250 m sa isang araw. ginagawa ang pag-mount ng riles. Ang kabuuang haba ng riles ng linya ay aabot sa 48 libo 572 metro.

Mga wagons ng state-of-the-art sa serbisyo

Ang bilang ng mga bagon na ibinigay para sa linya ay nadagdagan mula 120 hanggang 144 dahil sa pagpapalawig ng linya sa Kaynarca. Sa proseso ng pagpapadala na nagsimula noong Enero, 16 na bagon ang dumating sa site sa ngayon. Ang 4 na bagon ay may kapasidad na 1.084 na pasahero, at 8 na bagon ay may kapasidad na 2 na mga pasahero. Sa katunayan, posibleng magdala ng mas maraming pasahero na may mga bagon na may mataas na kapasidad.

Kadıköy- Kapag ang linya ng Kartal Metro at Marmaray ‚Yenikapı-Hacıosman at Otogar-Bağcılar-İkitelli Lines ay nakumpleto; Ng isang pasahero na sumakay sa metro mula sa Kartal Kadıköysa 29 minuto ‚Üsküdar sa 35 minuto‚ Yenikapı sa 47 minuto ‚Taksim sa 55 minuto‚ Bus Station sa 66 minuto ‚Hacıosman sa 79 minuto‚ Atatürk Airport sa 79 minuto ‚Olympic Stadium sa 89 minuto.

Mga pagkakaiba sa ginhawa sa mga bagon

• Ang lahat ng mga sasakyan ay angkop para sa operasyon ng driver na walang operasyon ... Sa ganitong paraan, ang paradahan sa mga pagpapatakbo ng ikal na gabi tulad ng paglilipat sa maintenance workshop vasıtasıyla ay isasagawa ng isang operator sa control center at walang driver. Ito ay magbibigay ng ekonomiya at kakayahang umangkop sa negosyo.
• May mga intermediate na kalsada sa pagitan ng mga wagon na nagpapahintulot sa bawat isa, magkakatulad na pamamahagi ng mga pasahero sa isang tren na binubuo ng mga wagons ng 4.
• Ang lahat ng mga wagon ay may heating, cooling at bentilasyon.
• Ang kaligtasan ng pasahero ay susubaybayan ng closed-circuit camera system sa loob at labas ng sasakyan.
• Magkakaroon ng mga digital na tagapagpahiwatig sa labas ng sasakyan na nagpapahiwatig kung aling direksyon ang papuntang ito.
• Sa kariton ay may "Dynamic Road Map gösteren sa itaas ng pinto, na nagpapakita ng sasakyan kung saan ang istasyon ng sasakyan ay napupunta, kung saan ang mga istasyon na ito ay umalis sa likod ng ile sa online na impormasyon na natatanggap nito mula sa linya at nagpapakita rin ng mga transfer point sa ibang mga sistema ng transportasyon sa mapa ng daan na ito.
• Ang bawat sasakyan ay may 8 display ng impormasyon ng pasahero (LCD display) upang ipagbigay-alam sa mga pasahero at magamit para sa mga layunin sa advertising.
• Sa loob ng sasakyan, magkakaroon ng digital na "OK" na tagapagpahiwatig na nagpapakita kung aling direksyon ang bubukas ng mga pinto kapag dumating ang sasakyan sa istasyon.
• Ang lahat ng mga bagon ay may mga state-of-the-art computer para sa ganap na awtomatikong pagmamaneho.
• Ang aktibong komunikasyon ay ipagkakaloob sa pagitan ng mga pasahero at ng driver.
• Para sa isang komportableng pagsakay magkakaroon ng mga fire isolators na may vibration at sound insulation.

Mga Pangalan ng Istasyon

• Yenikapi,
• Şehzadebaşı,
• Unkapanı,
• Şişhane,
• Taksim,
• Osmanbey ,
• Sisli,
• Gayrettepe,
• Levent,
• 4. Levent,
• Industrial Neighborhood,
• İTÜ Ayazağa,
• Atatürk Auto Industry Site,
• Darüşşafaka,
  
• Hacıosman

KRONOLOHIYA

Ang pundasyon ay inilatag noong 19 Agosto 1992
Noong Hunyo 12, 1994, pinagsama ang mga tunel ng Taksim-Şişli.
Noong Hulyo 8, 1994, pinagsama ang Şişli - 4th Levent tunnels.
Ang Taksim - Şişli at 30. Ang Sevenvent tunnels ay pinagsama noong Abril 1995, 4.
Noong Enero 11, 1999, ang mga sasakyan ay ibinaba sa lagusan.
Ang unang trial run ay inilunsad noong Marso 25, 1999.
Taksim-16. Ang Levent ay binuksan noong Setyembre 2000, 4.
Ang mga extension ng Şişhane at Atatürk Oto Sanayi ay nagsimulang maghatid noong Enero 31, 2009.
Ang istasyon ng Darüşşafaka ay binuksan noong Setyembre 02, 2010.
Ang istasyon ng Seyrantepe ay nagsimulang maghatid noong Nobyembre 11, 2010.