Sa simula ng siglo tram sa Konya Konya gobernador na biliniyordu.xnumx electric tram sa Vizier Vlora Ferit Pasha pumasok sa ganyang bagay equestrian circuit sa Thessaloniki tram dinala transported sa Konya. Pagkatapos ng monumento ng Atatürk, ang tram na nakuha ng kabayo ay dumadaan sa Gazi High School at maabot ang lumang Park Cinema. Ang ikalawang tram na umaalis mula sa Bahay ng Pamahalaan ay pupunta sa Sultan Selim Mosque. Ang pakikipagsapalaran ng 1917 kilometro na naka-mount na tramway sa Konya ay hindi nagtatagal; Ang mga tram na nagdadala ng mga pasahero at karga hanggang sa 30 ay inalis mula noon.

TRAMVAY, 90-TAONG KULTURA NG KONYA

Ang mga tram na unang binuwag mula sa Thessaloniki noong 1917 at dinala sa Konya at hinila sa tulong ng mga kabayo ay pinalitan ng mga de-koryenteng modelo. Ang mga tram na gumagawa ng daan-daang mga biyahe sa isang araw, naglalakbay ng daan-daang mga kilometro at nagdadala ng libu-libong mga tao sa kanilang mga bahay, lugar ng trabaho at paaralan, naglilingkod sa mga tao ng Konya tulad ng ginawa nila 90 taon na ang nakakalipas. Una sa lahat, ang mga tram na natangay mula sa Tesaloniki at dinala sa Konya noong 1917 kasama ang gawain ng alkalde ng panahong Muhlis Koner ay hinila kasama ng tulong ng mga kabayo. Walang una at pangalawang posisyon sa mga tram, na kung saan ay may dalawang uri tulad ng tag-init at taglamig. Ang bilang ng mga pasahero ng mga trak na pang-kabayo, na napakabagal ng pag-usad, nabawasan araw-araw.

AUTOMOBILE COMPANY PREVENTED TRAMVAYS

Nang ang kumpanya ng sasakyan, na itinatag sa Konya sa parehong panahon, ay nagsimulang maglakbay sa harap ng istasyon-ng pamahalaan sa pamamagitan ng pagdadala ng dalawang maliliit na bus, ang mga tram ay naging mas tanyag at tinanggal mula sa serbisyo ng alkalde ng panahong iyon noong 1924. Habang ang mga tram ay naalis, ang mga tren ng tren ay natunaw at nagsimulang magamit bilang mga poste ng kuryente. Matapos ang 63 taon, napagpasyahan na magtayo ng linya ng tram sa pagitan ng Alaaddin-Campus noong 1987, dahil ang mga umiiral na bus ay hindi makayanan ang karga ng pasahero at ang distansya ng campus ng unibersidad ay tumaas ang gastos sa gasolina. Bilang resulta ng gawaing nagsimula noong 1987, ang tramway sa pagitan ng Alaaddin-Cumhuriyet noong 1992 at Alaaddin-Kampus noong 1995 ay nakumpleto at nagsimula ang mga paglalakbay. Humigit-kumulang 19 libong mga pasahero ang naihatid sa isang araw na may 110 na kilometrong haba na linya ng light rail. Dati, ang mga tram na kayang tumanggap lamang ng hanggang 20 pasahero at hinila ng mga kabayo ay maaari nang magdala ng hanggang sa 300 na mga pasahero nang sabay-sabay at pinapatakbo ng kuryente.

Ang GERMAN-MADE TRAMVES ay nagsimula sa 1992

Ang mga tram na ginamit ng Alemanya noong mga taon 1940-1970 at ngayon ay ginagamit bilang mga bar sa mga kalye ng Aleman ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pampublikong transportasyon sa Konya. Ang Konya Tramway ay dinisenyo noong 1986 at naglingkod noong 1992. 24 tram na tumatakbo nang 60 na oras sa isang araw sa pagitan ng Zafer at Kampus ang bumubuo sa gulugod ng transportasyon sa lunsod ng Konya. Lalo na ang mga nakatira sa Bosnia-Herzegovina, isa sa mga masikip na kapitbahayan ng Konya, lalo na ang mga tram. At ang lahat ng mga pasahero ay umaasa sa pagbabago ng mga tram, kung hindi, hindi bababa sa naka-install na aircon.

Pinagmulan: Homeland