Ang OSTİM Rail Transport Cluster ay tumanggap ng 51 porsyento na offset sa Ankara Metro. Ang hakbang na ito ay naging isang napakahalagang tagumpay para sa industriya. Panahon na upang ilapat ang pamamaraang ito sa iba pang mga tender.
Ang sektor ay nagsimula ng isang pakikibaka para sa pagwawasto ng mga tenders ng Samsun at Konya munisipalidad, na kung saan ay sinasabing 'maihatid sa address', hindi papansin ang 51 porsyento na threshold.
Sa pagpupulong sa Ankara OSTİM, sinabi ng mga industriyalista, "51 porsyento ay isang mahalagang hakbang at isang tiyak na threshold. Ang mga lumalagpas dito ay walang dahilan. Nagagawa ng Turkey ang mga sasakyang ito, "sinabi nila.
Sa pamamagitan ng Anatolian Rail Transportation Systems Cluster, ang ika-5 kumpol ng ANKARA - OSTİM, tinalakay ng iyong pahayagan sa MUNDO ang kasalukuyang sitwasyon at hinaharap ng sektor ng sasakyan ng riles. Ang kilalang pinagkasunduan ay hindi kumuha ng isang hakbang pabalik mula sa 51 porsyento na kinakailangan ng lokal na kontribusyon na nakalagay sa Ankara Metro. Sa pagpupulong na pinamunuan ni DÜNYA Newspaper Writer Rüştü Bozkurt at dinaluhan ng Editor-in-Chief ng pahayagan na si İbrahim Ekinci, Chief ng Dormitory News Handan Sema Ceylan at Ankara Representative Ferit Barış Parlak, 70 porsyento ng industriya ng Turkey ang madaling gawin, at 100 porsyento sa loob ng ilang taon. naitala na maaari niyang makuha.
Sumangguni sa mga hadlang sa burukrasya, hiniling ng mga industriyalista na ihanda ang mga pagtutukoy sa pagkonsulta sa mga kumpanya. Itinuro na ang mga sistemang ito ay dapat na patakaran ng estado, hindi patakaran ng gobyerno. Ang pagse-save ng mga sasakyan na kailangang kunin ng hindi bababa sa 70 porsyento ng lokal na nilalaman, isang merkado na halos $ 2 trilyon ang magaganap sa mundo at ang Turkey ay dapat makatanggap ng isang bahagi ng pie na ito ay nabanggit.
"Maaari nating gawing lokal ang lahat, hindi 51 porsyento"
Ipinapahayag na nagtatrabaho sila upang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng mga kumpanya sa OSTİM, sinabi ng Pangulo ng OSTİM na si Orhan Aydın na ang isa sa pinakamahalaga sa mga gawaing ito ay mga kumpol at sinabi na mayroong 5 mga kumpol sa OSTİM kasama ang pagdaragdag ng 'Anatolian Rail Vehicle Systems Cluster'. Binibigyang diin na ang domestic industriya ay may kakayahang gawin ang lahat ng mga sistemang ito, sinabi ni Aydın, "Nakita namin na ang mga produktong maaari nating gawin dito ay nagmula sa ibang bansa. Mayroong ilang mga puwang kapag sinabi nating 'bakit ganun'. para sa paggawa ng mga kinakailangang kaayusan, ang mga kumpanya ay hindi maaaring malutas ang mga problema nang paisa-isa, ang pagbibigay ng malaking paglalarawan sa Turkey bilang isang resulta ng malambot na ito ay pagpunta sa ibang bansa dahil hindi namin maaaring gawin ang isang pagsasama ng system. "Ang isa sa mga paraan upang maisara ang mga puwang na ito ay batay sa aming pagsasama."
Napansin na 51 porsyento ng domestic na kinakailangan ay dinala sa Ankara subway tender bilang resulta ng mga gawaing isinagawa ng kumpol, sinabi ni Aydın, "Ang 51 porsyento na ito ay napakahalaga. Ito ay naging isang break point. Mula ngayon, walang sinuman ang maaaring magsulat ng anuman sa malambot na mga pagtutukoy sa ibaba 51 porsyento sa mga sasakyan sa riles. Hindi 51 porsyento, sa Turkey magagawa natin ang lahat sa ating kakayahang magkaroon. Mula ngayon, kailangan nating isama ang mga sistemang ito, idisenyo ito, hanapin ang mga kumpanya ng pangunguna at mga kumpanya ng piloto, kumpol at gumana sa kanilang paligid, "aniya.
"Dapat gawin ng Turkey ang pagkakataong ito upang mas mahusay na masuri"
Na nagsasaad na ang rate ng domestic na kontribusyon sa sektor ay napakababa, sinabi ng Miyembro ng Lupon ng OSTİM Foundation at Koordinator ng Pambansang Teknikal na Mga Proyekto ng OSTİM na si Sedat Çelikdoğan, "Ang isyung ito ay dapat na makita bilang isang pagkakataon upang paunlarin ang ating domestic industriya." Sinabi ni Çelikdoğan na ang 51 porsyento na kinakailangan ay dapat hanapin sa mga susunod na tenders. Ang pagpapahayag na ang mga kumpanya ay ipinanganak na handa na upang maging promising pambansang mga tatak sa kanilang disenyo at produksyon, Çelikdoğan, Bozankaya, Durmazlar at binanggit ang RTE bilang isang halimbawa. "May mga tatak na wala sa sektor ng automotive sa sektor na ito. Walang mga dayuhang namumuhunan na pumasok sa sektor sa paglaon. Dapat suriin ng Turkey ang pinakamahusay sa opurtunidad na ito, "sinabi ni Çelikdog, 1 hanggang 5 taon sa pagsasabing handa na ito para sa pambansang tatak ay magiging rate ng kontribusyon na 80 porsyento," ang kumpanya ay dapat gawin sa kooperasyon at dapat hikayatin, lalo na, "aniya. Sa gayon, binigyang diin ng Turkey ang pangangailangan na magtakda ng kanilang sariling mga pamantayan.
Na nagsasaad na gumawa sila ng isang hakbang sa 51 porsyento ngunit hindi iyon sapat, sinabi ni Çelikdoğan na nang naaayon, ang batas ng Public Procurement Authority ay dapat baguhin. Si Çelikdoğan, na nais na bumuo ng isang patakaran ng estado sa direksyon na ito, ay nagsabi na ang mga suporta ay dapat ibigay upang i-highlight ang mga kumpanya ng pagmamanupaktura at sinabi, "Dapat nating gawing pambansa ngunit ang mga internasyonal na manlalaro ang aming mga kumpanya. Ang mga suporta ay dapat na nakatuon sa pagbubukas sa pandaigdigang merkado, hindi sa merkado ng bansa, "aniya. Ang pagbibigay diin na ang mga suporta sa R&D ay dapat na nakatuon sa proyekto, sinabi ni Çelikdoğan na ang mga kumpanya ay dapat hikayatin kapag nagsimula silang mamuhunan at sinabi, "Halimbawa, naghahanap sila ng lupa, kailangan naming maghanap para sa lupa". Itinuro na mayroong pangangailangan para sa isang pang-unawa na isinasaalang-alang ang internasyonal na merkado nang hindi umaasa lamang sa domestic market, sinabi ni Çelikdoğan, "Walang industriya na walang industriya ng tagapagtustos". Sinabi ni Çelikdoğan na ang suporta sa R&D na ibinigay sa mga proyektong isinagawa ng mga kumpanya ay dapat na hindi bababa sa 75 porsyento.
"Ang unibersidad ay dapat na nasa gitna ng kumpol"
Na nagsasaad na siya ay nahalal bilang chairman ng lupon ng mga direktor na nabuo ng Anatolian Rail Transport Systems cluster, sinabi ng Çankaya University Rector Ziya Burhanettin Güvenç na nagsasagawa sila ng mga pag-aaral ng cluster sa OSTİM sa loob ng 6 na taon. Sinabi ni Güvenç, "Ang sentro ng modelo ng cluster ay dapat na unibersidad, ang aming mga institusyon na kumakatawan sa sektor sa paligid nito, at ang mga kaugnay na institusyon ng publiko sa ikatlong singsing."
Na isinasaad na ang mga burukrata na naghanda ng mga pagtutukoy ay sinanay sa mga unibersidad, sinabi ni Güvenç, "Hindi makatarungang asahan ang mga ito mula sa mga burukrata dahil sila ay mga tao lamang na mayroong undergraduate na edukasyon ay hindi lumalaki sa kultura ng R&D. Mahina sila sa pagbuo ng isang bago at bumubuo ng mga solusyon. Ngunit kung ang hangarin ng burukrasya ay mabuti, ang mga pagtutukoy na ito ay dapat ihanda sa pamamagitan ng pagpunta sa patlang at pagpupulong sa mga kumpanya at eksperto ”. Napansin na ang mga burukrata ay hindi napapailalim sa isang pamantayan sa promosyon na nakabatay sa pagganap, sinabi ni Güvenç, "Hindi sila gagana dahil dadalhin mo ang iyong industriya mula dito hanggang dito sa loob ng 5 taon. Para silang nakatira sa isang bansa na walang kasalukuyang deficit sa account o kawalan ng trabaho. Ang mga kumpanya sa kumpol ay pinupunit, ang aming mga burukrata ay hindi nararamdaman ito sa lahat. Sa kaso nina Konya at Samsun, ang detalye na direktang naglalarawan sa kumpanya ay nakasulat. Hindi ba krimen yun? Alam mo, ang lahat ay libre sa malambot na batas. Ang negosyong ito ay immoral ”aniya.
Na ipinaliwanag na magsasama sila kung may mga katulad na aktibidad sa iba pang mga lalawigan maliban sa kumpol na ito, sinabi ni Güvenç, "Kailangan tayong maging isang kumpol. Ang mga rehiyonal na kumpol ay maaaring maitaguyod sa ilang mga sektor, ngunit mali na magkaroon ng higit sa isang kumpol sa mga sektor na nangangailangan ng napakataas na idinagdag na halaga, may kaalaman sa kaalaman, advanced na teknolohiya, "aniya.
"Maaari nating gawing lokal na 3 porsyento sa loob ng 100 taon"
Sinabi ng kumpanya na may kakayahan itong gawin 60-70 porsyento ng isang tram o metro na kasalukuyang nasa Turkey Bozankaya Isang Tagapangulo ng Lupon Doğan BozankayaAng pangunahing problema ay sa paggawa ng software, electronics at traction motor, idinagdag niya. Porsyento 100 upang gumawa ng 3 oras-taon na kailangan upang ipahayag BozankayaKailangan lang nating tingnan ang merkado tulad ng Turkey, North Africa, Asia, Russia na nabanggit na ang potensyal ng merkado ay mataas. "Halimbawa, mayroong 200 'trambus' sa Moscow lamang. Ang Russia ay isang malaking potensyal. Bozankayasinabi na umaasa ako tungkol sa proseso sa hinaharap. “Wala kaming problema sa karaniwang teknolohiya. Sa mga tuntunin ng software, kailangan nating mag-focus nang kaunti pa sa mga tukoy na isyu. Kung mag-concentrate tayo, maaabot natin ang kakayahan na magagawa natin sa loob ng 3 taon. Bozankaya, sa kasalukuyan
Sinabi niya na may mga kumpanya na maaaring gawin ito, ngunit ang mga produkto ay nakikita bilang 'peligro' dahil hindi pa ito nasubok. Bozankaya"Mayroon kaming isang subway at light rail na sasakyan na idinisenyo namin. Ilulunsad namin sa lalong madaling panahon. Bilang karagdagan, mayroon din kaming isang bus na 100% naming itinayo ang aming mga sarili ”.
Binibigyang diin ang mga pagtutukoy ay dapat ibigay sa konsulta sa mga kumpanya Bozankaya"Ang pagtutukoy ay tiyak na hindi angkop sa mga kundisyon sa Turkey," aniya. Sinabi niya na ang departamento ng engineering sa tram ay dapat buksan sa mga unibersidad.
"Dapat makatanggap ang Turkey ng bahagi mula sa 2 trilyong merkado"
Tagapangulo ng Association of Rail Transport Systems and Industrialists (RAYDER), na nagsabi na ang 51 na kinakailangan ay isang limitasyon na hindi dapat Durmazlar Rail Systems Project Coordinator Taha Aydin, Turkey, na tinutukoy na tumutukoy sa lugar nito sa sektor na ito. Ang 20-taong pagpapakita ng Turkey sa 5 libong 500 sasakyang Aydin, na nagpapahiwatig na ang pangangailangan na ideklara ang kanilang pang-ekonomiyang halaga ay humigit-kumulang na $ 45 bilyon. Sinabi ni Aydın, "Dapat mayroong isang light rail system sa mga lugar na may populasyon na higit sa 350 libo, at isang subway kung ito ay higit sa 1 milyon. Kailangan tayong sumuko sa bus ngayon, ”aniya. Sinasabi na nagtayo sila ng isang sasakyang tinatawag na Silkworm, sinabi ni Aydın, "Ang sasakyan ay kasalukuyang nasa yugto ng pagsubok. 2.5 buwan mamaya siya ay nagdisenyo at gumawa sa Turkey ay tapos na at ang unang sasakyan na natanggap ang dokumento ng pag-apruba, "sinabi niya.
"Mula noong Nuri Demirağ, walang nabanggit ang 'd' ng riles. Ang plano ng madiskarteng 2023 ay inihahanda, at tiningnan namin na walang ganoong pag-aalala ”sinabi ni Aydın, na binibigyang diin na ang mga sistemang ito ay hindi dapat maging mga patakaran ng gobyerno at maging mga patakaran ng estado. Dapat itong magpatuloy sa pagpapahayag ng Aydin sikolohikal na threshold na 51 porsyento, pagkatapos ay i-save ang figure na ito ay maaaring tumaas nang dahan-dahan sa mga pag-unlad sa Turkey. Napansin na mayroong merkado na 450 bilyong euro sa peninsula ng Arabia, 250 bilyong dolyar sa Tsina, 500 bilyong dolyar sa Russia at 170 bilyong dolyar sa Europa, sinabi ni Aydın, "Mayroong merkado na humigit-kumulang na 2 trilyong dolyar sa mundo. Ibahagi ng Turkey kung bakit mo ito kinuha? " sinabi.
"Nag-iisa kami sa electronics ng sasakyan"
Napansin ang kahalagahan ng sub-industriya Durmazlar Ang Mechatronics Manager Levent Udgu ay nagsabi na kinakailangan upang gumana sa koordinasyon hindi lamang sa mechatronics kundi pati na rin sa mga system ng electronics at software. Ipinapahiwatig ng UDG na ang mga linya ng Turkey sa hindi magandang kondisyon sa elektronikong software, "Ngunit kami ay lubos na nag-iisa Nang nagsimula kami sa mga elektronikong kasangkapan," aniya. Hanggang sa nakita ang software sa Turkey, na binibigkas ang walang katapusang supply ng UDG, "ang kabataan ay kumikinang. Ngunit mayroon kaming mga malubhang problema sa elektronikong konteksto, "aniya. Na isinasaad na ang seryosong R&D ay kailangang gawin sa electronics at software, sinabi ni Udgu, "Bilang karagdagan, kinakailangan upang malutas ang mga kaganapan sa pamamagitan ng mga pag-aasawa sa mga kritikal na sangkap. Ang kasal, kahit na ang pangangailangan na gawin ang R&D sa Turkey, "aniya. UDG, ang minimum na porsyento ng mga sasakyang mabibili sa Turkey para sa 70 na may lokal na nilalaman ay dapat idagdag.
"Ang pangangailangan ng produktong domestic ay maaaring ipataw habang kumukuha ng kredito."
Ipinapahayag na nagbibigay sila ng mga mani sa mga system ng riles sa Istanbul, sinabi ng Deputy General Manager ng Berdan Civata na si Abdullah Pangkalahatang-ideya na maaari nilang ibigay ang lahat ng uri ng mga de-kalidad na nut at bolt, at makakagawa sila ng mga espesyal na bolt. Sumulyap, "Kami ng mga Nordeks sa Alemanya, kami ang anchor plate ng wind vane tower ng Alstom sa Espanya. Nakikita mo na gumagawa kami ng de-kalidad na trabaho, sinasabi namin, bakit hindi mo kami bibigyan ng higit na gawain na patuloy nilang binibigyan ng mga sagot na ito. Ang mga kumpanyang ito ay tumatanggap ng kredito, halimbawa, kumukuha ng pautang mula sa Hermes sa Alemanya, makukuha ng kanilang asawa ang mga kalakal na ito mula sa Alemanya, tatawag ka mula sa Turkey. Bakit nakakakuha kami ng mas maraming materyal mula sa labas, sinabi namin na hindi namin ito pinipigilan, o, maaari naming magamit ang parehong patakaran sa riles ng sasakyan, "aniya.
"Ang burukrata ay walang pagkakataon na sumulat ng detalye"
Na nagsasaad na ang Ministri ay dapat maghanda ng isang pagtutukoy na kasama ang lahat ng mga bagay tulad ng materyal na pamantayan, pamantayan sa konstruksyon, na nagsisimula sa mga imprastraktura, sinabi ni Ilgaz İnşaat Tagapangulo ng Lupon Selahattin Düzbasan, "Kung ang isang pagtutukoy ay isusulat ngayon, isusulat namin ito. Ang burukrata ay walang pagkakataon na isulat ito. Dahil kailangan mong mabuhay upang makapagsulat, "aniya. Napansin na ang kooperasyon sa unibersidad at industriya ay napakahalaga, sinabi ni Düzbasan na dapat maitaguyod ang mga test center. Düzbas, "Naniniwala ako na ang Turkey ay nasa tamang landas. Kung magpapatuloy kami ng ganito, naniniwala ako na malilikha namin ang parehong industriya at ang aming sub-industriya. Maraming mga hadlang dito, ngunit naniniwala ako na pipigilan at mapagtagumpayan natin ang mga problemang ito sa aming mga malikhaing ideya ".
"Ang bilis ng kamay ay nasa system engineering"
Ipinapahayag na gumagawa sila ng mga mababang boltahe na sistema, sinabi ng Pangkalahatang Tagapangasiwa ng Art Elektronikong si Alp İyigün na nakabuo sila ng mga system tulad ng mga sistema ng impormasyon ng pasahero at mga emergency system. "Ang kita, ang hirap at ang pangunahing punto ng trabahong ito ay sa system engineering. Ginagawa ko ang buong sistema upang masabi na hindi ko kailangang gumawa ng mga sistemang mababa ang boltahe sa Turkey. Kung mabibili ko ang produktong ito mula sa iba't ibang lugar at isama ito, kahit na makolekta ko ito mula sa ibang bansa at magagawa ko ang system engineering ng gawaing ito, sa palagay ko dapat itong tanggapin na "ang produktong ito ang aking produkto". Hindi namin kailangang gawin ang lahat sa electronics. Nagsasalita bilang kita ng negosyo at ang pangunahing punto ay ang engineering ng system, sinabi ni İyigün na kung ang suporta ay ibibigay sa engineering ng system, mayroong hardware na maaaring maabot ang mas mahusay na mga puntos.
Na nagsasaad na ang kontrata sa Konya at Samsun tenders ay dapat basahin nang mabuti sa kumpol, sinabi ni Arif Emecen, General Manager ng Kayseri Transportation Inc., "Mayroong mga artikulo para ipakita. Sinabi ni Emecen na dapat ipaliwanag sa Alkalde na hindi ito maaaring gawin kasama ng mga lokal na kalooban tulad ng Chamber of Industry at sinabi, "Hindi mo magagawa ang ganoong bagay sa isang panahon kung kailan ang kasalukuyang deficit ng account ay nasa rurok nito at 324 porsyento ay ibinibigay sa 51 mga sasakyan sa proyekto ng Ankara. Naglagay ka ng 15 porsyento sa rate ng domestic. Ito ay para sa palabas ”at sinabi na dapat na kanselahin ang malambot dahil sa mga alalahanin sa ekonomiya.
Malawak na pakikilahok mula sa sektor hanggang sa pulong ng Ostim
Ang mga tagagawa mula sa lahat ng mga yugto, mula sa paggawa ng mga turnilyo para sa sektor hanggang sa mga gumagawa ng mga bagon at software, ay dumalo sa pagpupulong na ginanap ng DÜNYA Newspaper sa Ankara OSTİM kasama ang mga tagapamahala at industriyalista ng Rail Transportation Systems Cluster. Sa simula ng pagpupulong, ang Miyembro ng Lupon ng OSTİM Foundation at OSTİM National Technical Projects Coordinator Sedat Çelikdoğan ay gumawa ng isang komprehensibong pagtatanghal tungkol sa mga pagpapaunlad sa sektor. Ang May-akda ng WORLD na si Rüştü Bozkurt (nakaupo sa hilera, ika-apat mula sa kanan) na pagpupulong sa kumpanya na namamahala sa mga teknikal na tagapamahala ay sinabi rin sa amin na ang sistema ng riles ng Turkey kahit saan sa teknolohiya.
Turkey gumagawa DurmazlarSilkworm sa Bursa
Munisipyo ng Bursa Metropolitan Durmazlar Ang makina na ginawa sa pakikipagtulungan sa unang katutubong tram na Silkworm ng Turkey, ay ilalabas ngayong taon sa daang-bakal. May inspirasyon ng katotohanan na ang Bursa ay ang panimulang punto ng Silk Road, isang sertipiko ng produksyon ang makukuha sa Nobyembre pagkatapos ng mga internasyonal na pagsusuri para sa Silkworm. Sa gayon, ang Silkworm ay magiging unang domestic sasakyan na makatanggap ng isang sertipiko ng uri ng pag-apruba. sa pagitan ng tagagawa ng mga sistema ng riles sa Turkey Bozankaya, Durmazlar, RTE ay matatagpuan sa Istnabul at Railtur.
Pinagmulan: Mundo
Maging una sa komento