Ang TCDD, na nagsimula ng 'Block Train Management' sa transportasyon ng kargamento noong 2004, nakamit ang isang malaking pagtaas sa halaga ng karga na dinala. Sa konteksto na ito, habang ang halaga ng mga kargamento na dala ng TCDD ay 2002 milyong tonelada noong 14,6, tumaas ito sa 2011 milyong tonelada noong 25.4 kasama ang application ng block train. Habang nadagdagan ng TCDD ang taunang pag-load ng 10 porsyento sa 74 taon, ang kita na nabuo ay tumaas ng 240 porsyento.
Pinalakas ng TCDD ang sektor sa mga panukalang kinuha sa transportasyon ng tren, na na-hit ng pandaigdigang krisis at pag-urong ng pangangailangan, at nagbago ang pangitain ng transportasyon ng kargamento na ipinatupad ang pagpapatakbo ng bloke ng tren. Ang TCDD ay nagpapatakbo ng 158 block tren kargada araw-araw, kabilang ang 33 domestic at 191 internasyonal.
Ang internasyonal na kargamento ay nadagdagan ng 96%
Ang mga internasyonal na bloke ng kargamento ng block sa mga Bansa ng Europa, ang Central Asian Turkic Republics at Middle East Mga bansa ay nagsimulang magpatakbo sa loob ng balangkas ng mga kasunduan sa iba't ibang mga bansa upang mapabuti ang pamamahala ng block ng kalakalan at dami ng kalakalan sa dayuhan at dagdagan ang bahagi ng transportasyon ng riles sa loob ng sektor ng transportasyon. sa pagitan ng mga bansang Europa at Turkey, Alemanya, Hungary, Austria, Czech Republic, Netherlands, Poland, Romania at Slovenia sa silangan ng Iran, Syria at Iraq, ang mga bansang Gitnang Asyano ng Pakistan, Turkmenistan at pagpapatupad ng mga kargamento ng mga freight block na tutol sa Kazakhstan . Nadagdagan din ng TCDD ang pandaigdigang dami ng kargamento ng 10 porsyento sa huling 96 taon. Ang international cargo ng TCDD, na 2002 milyong tonelada noong 1.3, ay tumaas sa 2011 milyong tonelada noong 2.55.
Ang transportasyon ng lalagyan, na naglalayong alisin ang kumpetisyon at pakikipagtulungan sa iba pang mga mode ng transportasyon, ay naging isang mahalagang paraan ng transportasyon sa sektor ng transportasyon na may pagtaas ng bilis. Sa loob ng saklaw na ito, ang transportasyon ng lalagyan sa pamamagitan ng tren, na 2003 libong tonelada / taon sa 658, ay nadagdagan ng 2011 beses sa 12 at umabot sa 7.6 milyong tonelada / taon.
Noong nakaraang taon, 53 porsyento (1 milyong 356 libong tonelada) ng mga kalakal na dinala ng internasyonal na tren ay na-import, habang 46 porsyento ang mga produkto ng pag-export at 1 porsyento ay mga pass pass. Habang ang mga produktong import ay bumubuo ng 2002 porsyento ng mga kargamento na inilipat noong 60, ang rate na ito ay nabawasan sa 2011 porsyento noong 53. Habang ang transportasyon ng lalagyan ay isinasagawa mula sa isa sa 7 port ng TCDD, Haydarpaşa, pangunahin ang karbon, lalagyan, daanan at transportasyon ay isinasagawa mula sa Derince Port.
Ang kargamento na dala mula sa Derince ay pupunta sa Ankara at Konya sa iba't ibang lugar sa Anatolia. Ang mga produkto ng 3-5 na kariton ng sasakyan ay dinadala mula sa Iran papunta sa Derince Port. Ang mga lalagyan, produktong pang-industriya, puting kalakal, elektronikong kalakal at tabako ay dinadala mula sa İzmir Port. Ang mga produktong ito ay dinadala sa Aegean Region at Iran. Habang ang transportasyon ng lalagyan, ang transportasyon ng transportasyon, mga materyales sa konstruksyon at lalo na ang transportasyon ng bakal ay isinasagawa sa Bandırma Port, ang transportasyon ng kargamento sa Aegean at Ankara ay isinasagawa mula dito. Ang Iran ay kadalasang dinadala mula sa Izmir Port.
Pinagmulan: Mundo
Maging una sa komento