70 Target Porsyento ng Domestic Production sa Silkworm Katutubong Trolley

Ang bahagi ng mga sistema ng tren sa pampublikong transportasyon sa Turkey ay tataas araw-araw. Ang paggawa ng tram, na nangangailangan ng mataas na engineering, ay nabuhay sa Bursa. Mga Siemens at Durmazlar Ang unang lokal na tram na ang sertipikasyon ay nakumpleto sa pakikipagtulungan sa publiko ay ipinakita.
Ipinapakita ngayon ng Bursa ang papel nito sa sektor ng automotive ng mundo sa larangan ng mga sistema ng tren. Suporta mula sa Bursa Metropolitan Municipality, Siemens at DurmazlarAng unang lokal na tram silkworm na ginawa sa kooperasyon ng kumpanya ay ipinakilala sa Siemens stand sa Eurasia Rail fair noong Marso.
Turkey ipinakilala ang badyet na inilalaan sa mga railways sa isang kapaligiran kung saan ang mga badyet na inilaan para sa unang pagkakataon late silkworm highway, tren sasakyan para sa kinabukasan ng Bursa ay mapadali ang access sa mga target. Sa paggamit ng mga napatunayan na electric motors ng Siemens at mga teknolohiyang sangkap para sa mga sistema ng tren, ang İpekböceği ay inaasahan na makatanggap ng demand mula sa ibang bansa pati na rin ang iba pang mga munisipyo na naghahanda para sa mga sistema ng tren. ES INSPIRED BY SILK INSECT IN DESIGN''
Sinabi ni Taha Aydın, ang tagapag-ugnay ng proyektong tram, na sa pangkalahatan, ang mga teknolohiya ng tram na tinatawag na addecadde sasakyan ay nakinabang sa mga halaga ng lungsod at naisip namin na ang silkworm ay ang panimulang punto ng Silk Road. Ganiyan ang ginawa namin sa disenyo ng tram. Samakatuwid, ito ang pagkakaiba mula sa mga katulad na, '' sinabi niya.
Aydın emphasized na may mga makabuluhang pagkakaiba sa mga teknikal na mga bahagi ng lokal na tramway, lalo na sa automation at control system, at sinabi:
Idinisenyo ito ni IzWe, lalo na ang pinakabagong teknolohiya at ang R & D ay bukas sa harap na dinisenyo namin. Totoo nga. Sa puntong ito, sila ang aming kakumpitensya sa Europa, ang parehong teknolohiya, kahit na lampas sa kanila. Huwag sabihin ang teknolohiyang ito sa ngayon, ngunit awtomatikong kontrolin. Kaya mayroon ding remote rail at kontrol sa kaligtasan ng kalsada sa sasakyan na ito. Kung kinakailangan, sa kaso ng emerhensiya sa pamamagitan ng pagkuha ng autopilot, ang sasakyan ay maaaring tumigil nang ligtas. Dahil ang mga ito ay ang mga sasakyan na naglalakad sa mga sistema na tinatawag naming mixed traffic, kaya may mga pakinabang sa ganitong kahulugan. Sa palagay namin na nakamit natin ang mga pamantayan sa mundo at pupunta pa tayo ngayon .''
DOMESTIC RATE PERCENT 55, TARGET PERCENT 70
Nagbibigay ng impormasyon tungkol sa lokalidad ng sasakyan, sinabi ni Aydın:
- Ngayon kami ay nahuli ang 54-55 sa mukha, ngunit mayroon lamang isang kapus-palad; Walang mga industriya side rail na may kaugnayan sa teknolohiya sa Turkey. Kahit na wala itong sertipikasyon sa pamantayan ng Europa. Kahit na kami ay napakabuti sa automotive, hindi kami napakahusay sa mga sistema ng tren at mga teknolohiya ng tren. Samakatuwid, kailangan nating bumili ng maraming sangkap mula sa ibang bansa. Ang domestic demand ay tataas habang ang pagtaas ng demand sa hinaharap. I'm guessing we're going to localize this car hanggang sa porsyento ng 70s. Ito ay isang mahusay na rate para sa teknolohiyang ito. ''
Nabanggit din ni Aydın na ang isang sasakyan ay binubuo ng mga module ng 5 at sa unang disenyo, ang sasakyan, na isang 3 module, ay nagdaragdag ng bilang ng mga modules sa 5 upang madagdagan ang kakayahan ng pag-on.
Nang ang sasakyan ay pumasa sa internasyonal na mga pagsubok, itinuro ni Aydın na magkakaroon ng internasyunal na merkado at sinabi, imiz Ang aming target ay napakataas, kaya ang mga disenyo ay natanto nang naaayon. Ipapasa namin ang lahat ng internasyonal na pagsusulit at magsisimula kaming magdala ng mga pasahero pagkatapos makumpleto ang kinakailangang sertipikasyon. Sa palagay ko ang gayong sasakyan ay magkakaroon ng malaking pagkakataon kapwa sa tahanan at sa ibang bansa. Sapagkat hindi kami mura, ngunit inaangkin namin na gumagawa kami ng isang napaka-pangkabuhayang sasakyan''as sinabi niya.
MGA SPEKIPIKASYON SA TEKNIKAL
Durmazlar Ang tram, na patuloy na ginawa sa loob ng makina, ay ginawa gamit ang kapasidad ng pasahero ng 205, frame ng bakal na cabin ng 277, ang 5 hinged nababaluktot na uri, may kulay na baso at protektado ng apoy na pinagsama-samang pinahiran na air conditioner.
Ang bigat ng sasakyan, na kung saan ay karaniwang naka-load 48 tonelada, umabot sa 60 tonelada kapag load.
Ang kabuuang 400 KW engine traction power at 8,6 incline climbing performance ng sasakyan, laser-equipped, LCD touch screen electronic control system ay magagamit. Ang motorized traction system ng mga tram, na kung saan ay nilagyan ng mga pinakabagong teknolohiya sa mga tuntunin ng kaginhawaan at kaligtasan kagamitan, ay ibinigay ng Siemens.