Isang araw bago ang paglagda sa desisyon ng proyekto ng Haydarpaşa Port, nagpasya ang TCDD na ibigay ang 1 milyong square meter na lugar nito sa Administrasyong Privatization sa pulong ng lupon. Nagbabala ang BTS: Ang gawain ng TCDD ay hindi upang mapatakbo ang mga riles, ngunit upang magbigay ng upa.
Ang Haydarpasa Train Station at ang Port Conversion Project para sa panghuling pagpapasya sa pag-edit nang hindi dumaan sa Republic of Turkey, nagpasya ang Istanbul Metropolitan Municipality Council of State Railways (TCDD) na ilipat ang mga lupain nito sa Administrasyong Privatization. Sinabi ng Pangulo ng United Transport Union (BTS) na si Yavuz Demirkol, "Ang desisyon na ito ng TCDD ay ang parusang kamatayan ng Haydarpaşa Train Station."
Mula noong 2004, sinasalungat nito ang proyekto na "Haydarpaşa Port" ng mga hindi pang-gobyerno na samahan, na sinasabing "hindi ito nagdadala ng pakinabang sa publiko, sinisira nito ang mga likas at makasaysayang halalan, labag ito sa mga prinsipyo ng urbanismo, batas pambansa at unibersal na proteksyon".
Matapos ang isang mahabang debate at pakikibaka, noong Setyembre 13, ang desisyon para sa Haydarpaşa Port ay naipasa ng Sangguniang Munisipal.
Noong Setyembre 12, nagpasya ang lupon ng TCDD na abisuhan ang Administrasyon ng Privatization ng humigit-kumulang na isang milyong metro kuwadradong mga hindi maililipat na pagmamay-ari nito sa larangan ng Haydarpaşa Station, Port at Back upang "maisama sa istrukturang pangkulturan at panlipunan ng Istanbul at suriin ito sa mga tuntunin ng pagbuo ng kita para sa ating bansa at aming samahan". Ang isang aplikasyon ay ginawa noong Setyembre 1.
"Ang negosyo ng TCDD ay pamamahala ng riles"
Ang Tagapangulo ng BTS na si Yavuz Demirkol, isa sa mga bahagi ng Haydarpaşa Solidarity Platform, ay nagsabi, "Ang desisyon na ito ng TCDD ay ang parusang kamatayan ng Haydarpaşa Train Station."
"Alam na natin na mula pa noong 2004, ang TCDD ay nagtatrabaho sa pakikipagtulungan sa gobyerno ng Justice and Development Party (AKP) at ang munisipalidad. Ang pagkuha ng pasyang ito bago makumpleto ang proyekto ay isang hakbang na ginawa upang mapabilis ang proseso. "
Tulad ng maaalala, habang nagpatuloy ang mga talakayan tungkol sa proyekto, sumiklab ang sunog sa Haydarpaşa Train Station noong Disyembre 2010. Hanggang noong Pebrero, ang mga pangunahing linya ng mga pasahero at tren ay natanggal, na binabanggit ang mga bilis ng tren na gumagana sa pagitan ng Gebze at Köseköy bilang isang dahilan.
Sinasabi na "Ang trabaho ng TCDD ay pamamahala ng riles," sinabi ni Demirkol:
"Bagaman dapat tuparin ng TCDD ang pagpapaandar nito alinsunod sa makasaysayang misyon ng Haydarpaşa Station, ang pagsisikap na gawing isang lugar ng kita ang pagsisikap at ang paligid nito sa pamamagitan ng pagbibigay diin sa turismo, tirahan at kalakal na may diskarte sa komersyal ay naisip na nakakainsulto.
"Ang istasyon ay hindi dapat isara sa mga tren at publiko"
Sinabi ni Demirkol na ang mga linya ng tren sa Haydarpaşa Station ay dapat na ipagpatuloy:
"Ang pagbabago ng rehiyon sa isang kumikitang lupain kasama ang proyekto ay makakasira rin sa makasaysayang at likas na pagkakayari. Muli, ang publiko ay naliligaw ng kasinungalingan na hindi na kakailanganin ang Haydarpaşa Station. Gayunpaman, ang pangunahing pag-andar ng istasyon, na kung saan ay ang gateway ng Istanbul sa Anatolia, ay hindi dapat isaalang-alang na sarado sa mga tren at publiko, at ang mga linya ng tren ay dapat na mapanatili ang kanilang pagkakaroon at pagpapatuloy sa kasaysayan na may isang pag-aayos na maaaring gawin sa loob ng saklaw ng Marmaray Project.
Pinagmulan: Bianet
Maging una sa komento