Inalis ni Topbaş ang hindi nasagot na tanong

Ang Istanbul Metropolitan Mayor na si Kadir Topbas, hindi niya masagot ang tanong na iyon tungkol sa mga larawan ng pag-iimbak ng isda sa umaga.
Mayor ng Istanbul Metropolitan Munisipalidad Kadir Topbas ang unang pangulo na ipahayag na gusto niyang maging isang kandidato muli bago ang lokal na halalan, na gaganapin sa 2013.
Inihayag niyang malulutas ang problema sa transportasyon sa Istanbul sa 2016. Binigyang diin niya na kahit na ang mga subway ay itinayo ng mga gobyerno at mga kaugnay na ministro sa maraming mga lungsod ng mundo, ginagawa ng munisipal na lungsod ang metro sa Istanbul at sila ang munisipalidad na gumagawa ng pinakamaraming pamumuhunan sa metro.
Ang Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir metro linya ay nakumpleto na sa isang malaking sukat, magpapatuloy ang mga drive drive, bubuksan ang mga istasyon matapos ang pag-aalis ng mga maliliit na kakulangan, sinabi niya.
Sinabi niya na may isang linya ng subway na nagtatrabaho patungo sa Kayabaşı Region at ang bagong lungsod na maitatatag, at nakatuon sila sa pagdaragdag ng isang sangay mula sa Bahçeşehir at Esenyurt sa linya ng metro na ito.
Ipinaliwanag niya na ang tender ay ginanap sa linya ng Ümraniye-Üsküdar metro na may limitasyon sa oras na 38 buwan. Ang politika sa Ankara ay hindi nakapasa sa gitna ng Topbaş, na humiling ng kanyang panahon ng pagiging panginoon sa Istanbul.
"PROBLEMA NG TRANSPORTATION SA ISTANBUL AY TATAPOS SA 2016
Ang Alkalde ng Lungsod ng Istanbul na si Mayor Topbas, na inihayag na muli siyang kandidato sa lokal na halalan, ay nagsabi ng ambisyoso: Ang taon ng 2016 ay isang petsa ng kaluwagan para sa ating mga tao sa transportasyon na may master plan na nakumpleto na natin.
* Maaari ba kayong magbigay ng isang petsa para sa mga araw kung kailan ang mga taong naninirahan sa Istanbul ay hindi makikipagtalo sa problema sa transportasyon?
Natapos na namin ang mga plano sa master ng transportasyon. Sa loob ng balangkas ng mga master plan na ito, natutukoy namin ang hinaharap ng mga rail system, subway, transportasyon ng dagat, at mga system ng gulong gulong. Naisip namin ang isang 641 km metro at riles ng network system sa Istanbul. Kapag nakumpleto natin ito, magkakaroon ng panahon sa Istanbul kung saan ang pangunahing pokus ng transportasyon ay mga metro at rail system.
Ang taon 2016 ay magiging isang panahon kung saan ang aming mga tao ay nagrerelaks sa transportasyon, kasaysayan para sa amin. Maraming mga linya ay natapos, ang mga bus ay makukumpleto, ang mga sistema ng minibus ay magiging mas nagbago. Ang mga taksi ay magiging mas organisado at kinokontrol. Ang transportasyon sa loob ng lungsod ay seryoso na nakakarelaks. Hindi na tayo mag-uusap tungkol sa transportasyon.
* Dahil sa Özal, walang bagong kalsada ang naitayo sa Istanbul, ang mga bagong kalsada ay itatayo sa Istanbul alinsunod sa iyong mga plano?
Sa pamamagitan ng kalsada, kung ang kalsada na ginamit ng gulong goma ay sinadya, may mga kalsadang itinayo ng Ministri ng Transport na may tagubilin ng ating Punong Ministro. Ang ilang mga tenders ay ginawa, lalo na para sa pangatlong tulay at mga ring road. Nagtayo kami ng mga intersection at underpass na malulutas ang mga buhol sa mga lugar kung saan may buhol ang trapiko, lalo na sa mga urban area.
* Habang ang bilang ng mga sasakyan ay mabilis na nagtataas, maaari kang gumawa ng mga kalsada, panulukan, tulay at mga underpass sa parehong bilis?
Nang kumuha kami ng opisina, ang bilang ng mga sasakyan ay sumakay sa 2 million 50, ngayon 2 milyon 950 libong naipasa.
Kapag nagsimula nang bumuti ang mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya, ang bilis ng mga taong naninirahan sa lungsod upang makakuha ng mga sasakyan ay tumataas din. Sa Istanbul, 226 katao ang may mga kotse bawat libong katao, habang ang 450 katao mula sa isang libo ay may mga kotse sa Europa. Kaya't nasa ibaba pa rin tayo ng pamantayang iyon. Bumuo kami ng maritime na transportasyon at isinasama ang mga system nang sama-sama upang mas gusto ng mga Istanbulite ang pampublikong transportasyon kaysa sa kanilang sariling sasakyan na pumunta mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Kahit na ang populasyon ay tumaas at ang bilang ng mga sasakyan ay umabot sa 3 milyon, ang trapiko sa Istanbul ay mas komportable kaysa sa nakaraan. Mayroong problema, ngunit may mas komportableng trapiko. Ang kanilang pananatili sa trapiko ay nabawasan.
METROBUS 2 CARRY SOLID PASSENGER
* Inirerekumenda mo ang pampublikong transportasyon, ngunit halimbawa, nakarating ka na ba mula sa Yeni Bosna patungong Zincirlikuyu ng metrobus ng 7.30?
Ang 350-400 na may kaugnayan sa Metrobus ay tinatantya na magkakaroon ng humigit-kumulang isang libong pangangailangan sa pasahero, ngunit ngayon ay 800 thousand. Nagsimulang mas gusto ng mga tao. Higit sa isang libong mga sasakyan 90 ang nakuha sa linya. Kung nagtatrabaho ka para sa isang bagong linya ng metro doon, ang pangunahing solusyon ay ang metro. 2 Sa taong ito, matatanggap ng 3 ang libu-libong mga bagong bus. Hindi namin uusapan ang mga problemang ito habang ang kanilang mga numero ay tumaas. Alam namin na mayroong problema ngayon, ngunit ito ay mag-relaks.
* Minsan tinalakay ang panukala ng isang single-double plate, mayroon bang ganoong bagay sa iyong adyenda?
Hindi, hindi na namin pinag-uusapan ang application ng solong-doble na plato. Sa panahon ng Sözen, palaging pinag-uusapan ang tungkol sa "Gumawa tayo ng isang solong-dobleng plaka", pagkatapos ay mayroong 800 libong mga sasakyan. Mayroong 3 milyong mga sasakyan ngayon, ngunit hindi namin pinag-uusapan ang "gumawa tayo ng isang solong-doble na plaka". Wala rin kaming ganyang balak. Kaya mayroong isang magandang kalakaran.
* Palaging tinatalakay upang mangolekta ng mga buwis mula sa mga darating sa Istanbul, mayroon ka bang gayong pamamaraan sa pag-iisip?
Maaaring tanungin kung bakit ang mga pumupunta sa Istanbul ay pumupunta sa Istanbul, hindi upang kumuha ng buwis. Negosyante o mag-aaral? Ito ay din sa Ottoman Empire noong nakaraan, ito rin ay sa ilang mga lungsod sa mundo. Maaaring may ganitong pag-aayos. Dahil sa pag-unlad ng iba pang mga lungsod sa Anatolia at pagtatayo ng mga pamantasan sa lahat ng mga lungsod, wala nang paglipat tulad ng dati.
DOBLE STOREY ROAD AY HINDI KINAHUSAYAN
* Mayroon ka bang isang proyekto upang magtayo ng isang dobleng palapag na kalsada sa E-5 sa pagitan ng Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Wala. Ang isang lane ay maaaring pumasa sa isang libong 200 cars bawat oras. Hindi mahalaga kung gaano karaming mga daanan ang ginawa, walang paraan upang lutasin ang problema sa transportasyon. Hindi tama ang pagpasa sa mga network ng transportasyon na pumapasok sa mga sentro ng lungsod, na dumadaan sa transit at pagyurak sa mga sentro ng lungsod. Sa halip, kinakailangan upang makakuha ng mga tao sa mga sentro ng lungsod sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan hangga't maaari.
PAGPAPATULO NG VIADUCTURE NA NATUMPANG
* Mga kalsada, tulay, intersections na parang lahat ng mga lungsod ay pareho.
Gumagawa kami ngayon ng isang pag-aaral. Inaalis namin ang viaduct na seryosong nakaapekto sa Aksaray Valide Mosque, na itinayo sa Aksaray, at tinatanggal namin ang viaduct sa harap ng İSKİ. Mayroong dalawang mga viaduct sa Aksaray, inaalis namin ang pareho sa kanila, ginagawa namin ito upang mabawi ang parisukat. Ang mga Viaduct ay hindi na ginustong, sinisira nila ang pagkakayari, istraktura at pang-unawa ng lungsod. Halimbawa, ang viaduct sa Mecidiyeköy ay maaaring maging mas tumpak kung ito ay ibang solusyon, ngunit ngayon imposibleng alisin ito.
LAHAT NG MGA KATULAD 1 AY MAGAGAMIT SA TAON
* Kailan matatapos si Marmaray?
Na-target ang Marmaray na magtapos sa Oktubre 29, 2013, ngunit nais namin itong isulong. Ang Marmaray ay magkakaroon ng napakahalagang kapasidad sa pagdadala sa lungsod sa East-West axis. Magdadala ito ng 150 libong mga pasahero bawat oras. Magbibigay ito ng isang mahalagang serbisyo sa East-West axis sa transportasyon sa lunsod.

Pinagmulan: haber.cafesiyaset.com