INNOTRANS Fair sa Berlin na ang Turkey ay masyadong malapit, ayon sa mga opisyal na nagbibigay ng mga direksyon sa pinakamahalagang mga kumpanya sa mundo sa sitwasyon ng industriya ng riles ay hindi nakapagpatibay. Ang aming mga riles ay naging kumplikado sa mga pamumuhunan sa magkakahiwalay na mga system, pagbibigay ng senyas, electrification, tren at tramway sa mga linya ng TCDD at sa ilang mga lalawigan. Ang magkakaibang mga tren at tram ay hindi maaaring gamitin sa parehong linya. Ang electrification at signaling ng bawat linya ay iba-iba ang ginagawa. Ang mga ekstrang bahagi, kaalaman, karanasan, pagpapanatili, trabaho ng teknikal na kawani at mga karanasan ay hindi maaaring kolektahin sa iisang pool. Ang obserbasyon ng mga dayuhan ay ganoon din. Ang Turkey ay namumuhunan sa riles, nagbibigay ng pansin, gumagasta ng bilyun-bilyong dolyar para sa imprastraktura, ngunit hindi isang matalinong paglipat. Gumagawa siya ng kaunti at hindi magandang kalidad ng trabaho para sa maraming pera. Kahit na sa transportasyon ng riles ng Istanbul, 4 na magkakaibang mga sistema ng 4 na magkakaibang mga kumpanya ang nagpapatakbo. Nalalapat ang isang katulad na sitwasyon sa sistema ng riles sa pangkalahatang TCDD Turkey. Maaari bang magkaroon ng kalidad at kahusayan bilang kapalit ng mga nasabing pamumuhunan? Pagdating sa industriya ng riles sa mundo, ang nangungunang tatlo ay ang Bombardier, na pinagmulan ng Canada, ngunit ang punong tanggapan ng kumpanya ng transportasyon ay nasa Alemanya, Aleman Siemens at Pranses Alstom. Posibleng hatiin ang natitirang mga kumpanya sa Kanluran at Malayong Silangan sa iba't ibang kategorya. Halimbawa, ang Spanish CAF, French Thales, Italian Alsado Breda ay hindi mga kumpanya sa unang liga. Gawin na ang Turkey ay mananatiling suplado-Ang Operate-Transfer (BOT) na modelo ng pamamaraan ng pagkuha ay hindi ang kalidad ng pangmatagalang imprastrakturang pang-riles ng negosyo na kakailanganin, gagawin ang mga kumpanya ng konstruksyon, na unahan ng mga nakamit ng kasunduan.
Ginagawa niya ang lahat sa Turkish, at pagkatapos ay lumiliko!
Sabihin nating ang tunnel ay mahukay at ang metro ay itatayo. Ang estado o mga lokal na pangangasiwa ay lalabas. Sa kasong ito, ang mga tagabuo, maingat na mga kontratista ay naglalaro, hindi ang magagaling na mga manlalaro ng industriya ng riles. Nakasalalay sa sitwasyon ng trabaho, ang isyu ay umalis mula sa pangunahing tema tulad ng imprastraktura ng riles at nagiging konstruksyon dahil ang konstruksyon ay bumubuo ng 60-70%, kung minsan 80%. Pagkatapos ang mga kontratista na ito ay pumupunta at nakikipagtulungan sa pinakamurang mga tagapagbigay ng imprastraktura. Kaya't bumalik sa bansa mula sa paglalaro ng bawat pamumuhunan ng wire rail sa Turkey.
Una at pinakamahalaga, ang Public Procurement Law (PPL) ay dapat susugan upang maakit ang mga dayuhang mamumuhunan sa kumpetisyon. Bilang karagdagan, kinakailangan upang paghiwalayin ang gawaing pagtatayo at ang imprastraktura ng riles. Ito ay kinakailangan upang piliin ang pinakamahusay na mga kumpanya sa larangan at upang lumikha ng isang mapagkumpitensyang kapaligiran sa pamamagitan ng pagtukoy ng isang system na buong nililinaw. Kung ang mga ito ay nasa pangmatagalang riles ng tren ng Turkey, permanenteng, de-kalidad, sa loob ng bansa na kontribusyon sa tagapagbigay ng trabaho, malalaman mo ang kaalamang, maaari kang maging isang modelo para sa mga dayuhang namumuhunan ay tinutukoy sa loob ng produksyon. Siyempre, kung may nais ...
Bilang karagdagan, kinakailangan ng pagbabago para sa mga pang-industriya na pamumuhunan na ginawa ng publiko. Ang lohika ng "Gagawa ko ang lahat" ay hindi tama kapag tinitingnan ang mga manlalaro sa buong mundo. Maaaring suportahan ng publiko ang sektor, ngunit dahil hindi nito mapamahalaan ang mga kumpanya na lilikha ng mapagkumpitensyang lakas ...
Mga kinatawan mula sa Bombardier sa Turkey Turkey
Gayunpaman nakikita nito ang Turkey bilang isang mahusay na merkado sa mga pangunahing manlalaro ng mundo sa sistema ng riles. Halimbawa, ang Bombardier, ay nakamit ang makabuluhang tagumpay sa industriya ng pagpapalipad, ang Airbus bilang mundo na nagtatrabaho bilang isang tagapamahala sa isang higante ng mga kagawaran ng teknikal at komersyal ng isang kumpanya ay umakyat sa Procurement Senior Vice President, Boeing at departamento ng aerospace ng Bombardier na nagtrabaho sa St. Erdinc na dinala sa Turkey Representation ng tungkulin kamakailan. pirma ng maraming pangunahing mga sistema ng riles sa Turkey kung saan ang Bombardier ay ilalagay sa serbisyo sa pagitan ng Üsküdar-Ümraniye ambisyoso na handa para sa malambot na unang unmanned metro ng Turkey. Ang panalong kaso ay papasok sa produksyon ay tila magbubukas ng isang bagong pahina sa Turkey. Sa palagay ko ito ang pangunahing dahilan kung bakit nila nahanap si Erdinç at dinala siya sa ganitong posisyon.
Sapagkat si St. Erdinc, Pinuno ng Pagkuha, Airbus 350, disenyo ng pakpak ng Airbus sa panahong iyon at may pangalan na makatipid ng $ 3 bilyon sa Turkey ng TAI kasama ang channel ng produksyon. Sa Turkey, na mahusay na kagamitan at pinagsama-sama ng publiko at pribadong seguridad ng anumang kumpanya na Erdinc alam ang kamay na ito upang mapalawak ang Bombardier's hindi walang kabuluhan ...
Pinagmulan: HaberTürk
Tingnan ang Buong Profile ni Güntay
Maging una sa komento