Ang pinakamahalagang isyu ng Bursa ay transportasyon, na nagsasabi na ang Metropolitan Municipality Mayor Semih Pala, "Ang huling 20 taon 22 kilometro linya ng tren inilatag, lamang sa ilalim ng chairmanship ng Recep Altepe 27 kilometro rail sistema ng linya," sinabi niya.
Lumahok si Pala sa programa ng isang lokal na telebisyon channel, sinabi tungkol sa mga pamumuhunan sa transportasyon sa Bursa. Bursa ay isang mahusay na lungsod at sinabi na Turkey at maglingkod sa mundo sa Pala, industriya, agham, turismo, nakasaad na nito presence nadama sa lahat ng lugar tulad ng agrikultura at kultura. Sinasabi na ang ganoong malaking lungsod ay maaaring magkaroon ng mga problema at mga tagapamahala na maaaring lutasin ang mga ito, sinabi ni Pala na sa oras na ito, maraming mga mayors, mga gobernador, mga propesyonal na silid-aklatan at serbisyo ang nagsilbi, na inalala na ang Bursa Metropolitan Municipality sa ilalim ng pamumuno ng Recep Altepe ay gumawa ng mga pamumuhunan para sa lungsod at mamamayan. tininigan.
Pala, "Ang mga mamamayan, na nauunawaan ang mga suliranin ng isang munisipalidad sa trabaho ay dapat malaman. Ang pinakamahalagang isyu ng Bursa ay pampublikong transportasyon. Ang pinakamahalagang kadahilanan sa pampublikong transportasyon ay ang sistema ng tren. Maraming taon na ang nakalilipas, ang sistema ng tren ay inilipat sa tamang pagpili at pinanatili ang proseso. Sa huling taon ng 20 bago ang panahong ito, naka-install ang 22 kilometer rail line, habang ang 27 kilometer rail line ay itinatayo lamang sa ilalim ng Recep Altepe. Sa panahong ito, ang humigit-kumulang na 650 trilyon ay ginugol sa mga linya ng tren. Ang Metropolitan Municipality ay gumagawa ng bahagi nito upang malutas ang problema sa transportasyon ".
Nabanggit din ni Pala ang mga gawa ng master plan ng transportasyon at ipinaalala na ang Exchange Metropolitan Municipality ay naghanda ng master master plan at 1 / 100000 scale environmental plan na hindi pa napalaki mula noong panahon ng Erdem Saker. Na sinasabi na ang mga tagapamahala ng munisipyo ay mga taong matalinong tao tulad ng mga gumawa ng mga plano, sinabi ni Pala, karar Ang mga desisyon na ginagawa nila ay angkop para sa gayong mga plano. Hindi naiintindihan na ang iba't ibang o kabaligtaran ay tapos na. Palagi naming iginagalang ang mga pananaw at pag-iisip ng aming mga silid akademiko at panatilihin ang mga ito sa itaas ng aming mga ulo. Gayunpaman, dapat pansinin na ang 2 ay isang buhay na organismo na may populasyon na milyun-milyon. Maliban kung ang mga bagong kalsada ay mabubuksan, kahit na ang mga daanan sa umiiral na plano ng zoning ay hindi mabubuksan, ang trapiko ng lungsod ay tatanggalin. May pangunahing axis sa pagitan ng Gökdere at Kaplıkaya. Sa ilalim nito, isang bagong axis ang nilikha mula sa Şehreküstü patungo sa Kestel. Sa kabilang banda, ang 30 meter works ay nagpapatuloy sa pagitan ng Acemler at Esenevler. Ito ang mga vessel ng buhay ng Bursa. Ang 150 trilyong pera sa pag-aawsaw ay ginugol sa order para sa mga residente ng Bursa upang maglakbay papunta at mula sa trabaho nang kumportable at magbukas ng mga bagong kalsada. "
Ang mga transverse axles, pati na ang vertical axes, ang sabi ni Pala, sinabi na ang mga gusali sa kalsada sa Flower Street ay nagsimulang buwagin, aniya. Sinabi ni Pala na ang mga kalsadang ito ay kailangang buksan, sinabi na kahit na sa plano, may mga problema sa pagpapatupad ng mga gawa, bagama't ang mga gawaing kalsada ay tapos na sa panahong ito. Pala, Bursaliler upang maglakbay sa malusog na kalsada 1 milyon 425 libong tonelada ng aspalto na ibinuhos, idinagdag niya.
Sa pagkilala na maaaring ipahayag ng lahat ang kanilang mga opinyon tungkol sa mga pamumuhunan sa mga korte, sinabi ni Pala, sa Ano ang tungkulin ng mga munisipyo at asembliya kung ang pahintulot ay makuha mula sa mga korte upang gawin ang kalsada? Maraming mga tagapamahala ang hindi makapagpasiya para sa interes ng Bursa? Ang mga hatol sa korte ay hindi pangwakas. Bagaman ito ay naharang, kailangan ng Bursa ang mga bagong kalsada at dapat mabuksan. Paano ililipat ang mga tao sa Yıldırım o Kestel district sa Environmental Highway? Gayunpaman, ang kalsada sa Gölbaşı ay maaaring maipasok sa pamamagitan ng pagputol. Ang path ng koneksyon ng Samanlı ay dapat gawin para sa solusyon ng problemang ito ".
Bursa, ang bagong stadium 45 libong mga tao ay magkakaroon ng karagdagang halaga sa pamamagitan ng pagpapahayag ng Pala, ang istadyum sa lugar ng istadyum ay nagpapaalala na ang Veledrom. Sa kabilang banda, ang istadyum sa paligid ng 1 milyon na metro kuwadrado ng paradahan sa lugar na ginawa tungkol sa Pala, binigyang diin na walang napakaraming luntiang lugar sa palibot ng istadyum. Sinabi ni Pala na walang kakulangan sa transportasyon sa istadyum, at mayroong BursaRay sa paligid nito, ang mga bagong interseksyon at mga kalsada ay ginawa din. Sa pagtukoy sa linya ng T1 sa Altiparmak, sinabi ni Pala, "Ang mga negosyante ay walang mga karaingan sa bagay na ito. Ayon sa mata ng sinumang manager ay hindi nagdurusa ang kanilang sariling mga tao. Sa patuloy na proseso, ang dalawang panig ay uupo at magsalita tungkol sa kanilang mga pananaw. Ang mga tram at mga linya ng pampublikong transportasyon ay kailangang-kailangan. Ang mga propesyonal na kamara ay maaari ring magdala ng anumang bagay sa korte. Bilang isang munisipalidad, iginagalang namin ang mga opinyon at opinyon ng mga propesyonal na kamara. Bilang resulta, ang pangangasiwa ay gumaganap ng responsibilidad. Ang mga tao ay muling nagpapasya. Ang mga tao ay naghihintay para sa pamumuhunan sa transportasyon. Hindi mo ihahatid ang mamamayan na may ganitong mga pang-iwas na saloobin. Ang mga sasakyan ay dumadaan sa Altıparmak Street at ang mga kalsada ay hindi mapapakinabangan. Ang mas kaunting mapanganib sa kapaligiran, mas mababa ang pag-ubos ng enerhiya at pagdadala ng higit pang mga pasahero sasakyan ay gagamitin. Ang paglipat mula sa sasakyang may gulong papunta sa sistema ng tren ay nagpapatuloy. "
Pinagmulan: http://www.pirsushaber.com
Maging una sa komento