Ang posibilidad ng populasyon at kalakal ay posible lamang sa isang "uygun ng kalsada sa kalsada na angkop para sa kadaliang ito. Ang urbanisasyon, sa kabilang banda, ay may malapit na kaugnayan sa network ng daan na nagbibigay-daan sa transportasyon. Para sa kadahilanang ito, ang "pagpaplano ng transportasyon ng lungsod ay dapat gawin kasama ang" mga planong zoning arazi (paggamit ng lupa).
Ang aming lungsod ay hindi pangkaraniwang lungsod, ngunit isang "lungsod na rehiyon" na maaaring mag-apela sa rehiyon nito. Dahil ito ay isang sentro ng administratibo, pang-ekonomiya at komersyal, ang lungsod ay may mataas na kadaliang mapakilos ng mga tao at kalakal.
Sa pamamagitan ng mga makasaysayang monumento, natural na kagandahan, pasilidad sa kalusugan, unibersidad campus, mga pasilidad sa palakasan at mga pang-industriya na organisasyon, ang lungsod ay nagiging isang "atraksyon ng geçen center araw-araw.
Gayunpaman, ang lungsod ay nagiging sentro ng atraksyon at may mga paghihirap sa transportasyon at inaasahan na ang mga problemang ito ay lalago kahit na ang mga kinakailangang pag-iingat ay hindi kinuha. Bumababa ang populasyon ng bukid / nayon at isang makabuluhang laki ng populasyon ang lumilipat sa lungsod bawat taon.
Ang isang malubhang pagpaplano ay kinakailangan para sa mga pamumuhunan sa transportasyon at imprastraktura. Walang aktibidad sa pagpaplano na tumutugon sa pang-araw-araw na pangangailangan ngunit hindi matagal na panahon ang may pagkakataon na magtagumpay. Sa kadahilanang ito, ang Erzurum Transportation Master Plan ay dapat maging handa bilang "target year" para sa 2030 year.
Mga Prinsipyo ng Plano ng Master Master
Ang mga prinsipyo ng Transport Master Plan ay maaaring nakalista tulad ng sumusunod:
Ang sistema ng transportasyon ng lungsod; ito ay pinlano sa pamamagitan ng pagbibigay ng prayoridad sa "pinaka-matipid", "pinakamabilis" at "ligtas na ulaşım transportasyon ng mga tao, hindi mga sasakyan.
Ang sistema ng transportasyon ay nakaayos batay sa "mga kahilingan sa transportasyon".
Upang suportahan ang pagbuo ng lungsod, "ang mga linya ng feed ng kuzey ay itinatag sa direksyong hilaga-timog upang suportahan ang mga linya ng Rail System na binalak sa direksyong silangan-kanluran.
Transport Master Plan
Ang Plano ng Master Master ay planuhin ang "mga kahilingan sa transportasyon sa pinaka-makatwirang antas, batay sa imprastraktura ng transportasyon ng laştırma" at "mode ng paggamit ng lupa". Ang Plano ng Master Master ay isang pag-aaral kung saan ang pagpaplano ng sistema ng transportasyon ay ginawa sa pangkalahatan at batay sa pang-matagalang mga pagtataya batay sa aktwal na pang-araw-araw na data.
Sa nakaraang taon, maraming mga aktibidad sa pagpaplano ang natanto sa ating bansa upang magplano ng mga sistema ng trapiko sa transportasyon at transportasyon. Ang mga aktibidad na ito ay karaniwang isinasagawa sa ilalim ng mga pangalang "pag-aaral ng transportasyon", "plano sa transportasyon", "plano ng master ng transportasyon" o "plano ng master ng transportasyon".
Ang mga pag-aaral na "pag-aaral ng transportasyon" na inihanda para sa pamumuhunan sa transportasyon sa malalaking lungsod mula pa noong 1960 ay nagpatuloy sa mga pangalan tulad ng "plano ng master ng transportasyon", "plano ng master ng transportasyon" at "plano ng master ng transportasyon", kung saan ang mga sukat ng transportasyon ng mga plano sa paggamit ng lupa ay napagmasdan din pagkatapos ng 1980s. Ang ilan sa mga plano na inihanda sa ilalim ng iba't ibang mga pangalan ay naitala bilang mga talababa.
Ang Plano ng Master Master ay inihanda na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na yugto:
Pag-aaral at Pag-aaral ng Transportasyon ng Umiiral na Sistema ng Transportasyon, Pagpapasya ng Mga Desisyon ng Paggamit ng Land Year Target at Pagtukoy ng Form ng Paggamit ng Lupa, Kasalukuyang Sitwasyon at Inaasahan, Mga Resulta sa Pag-aaral ng Trapiko sa Pagsisiyasat at Pagpapasa sa Pagtataya ng Pasilyo, Pagsunod sa Master Plan at Master Plan, Pagbubuo ng Modelo ng Transportasyon
Pinagmulan: ENER Think and Strategy Association
Maging una sa komento