Ankara-Eskişehir
Mataas na Bilis na isa sa pinakamahalagang proyekto ng ating bansa
Pagpapanumbalik ng Project ng Tren
Ang proseso ng paglipat ng High Speed, Malaki
Ang Lider Atatürk na "Ang Antas ng Passive Sibilisasyon
Baguhin ang mentalidad
ipinahayag din.
Kung titingnan namin ang proseso ng pag-unlad ng proyekto;
Sa unang pagkakataon sa unang kalahati ng 1990
rehabilitasyon ng umiiral na riles sa pagitan
sa paglitaw ng ideya na gumawa ng dobleng linya
magkasama, sa 1994 un Ankara-Istanbul Kasalukuyang Railway
Rehabilitation Project yatırım
programa. Gayunpaman, ang kasalukuyang
Ang 90-120 ng makitid na mga curve sa linya ay magagawang mapabilis ang km / h
pangalawa sa ilang mga seksyon na may kadakilaan
Ang proyekto na sumasaklaw sa pagtatayo ng linya sa pagitan ng 1994-1998
walang ginawa.
Pagdating sa 1999, Pagpaplano ng Estado
Organisasyon (DPT) rehabilitasyon sa linya ng Ankara-Istanbul
limitadong halaga ng kredito sa TCDD
Siya ay ibinigay. Dahil sa limitado at term credit,
mas maraming mga paraan upang magamit ito sa matipid
Seksyon ng Esenkent-Eskişehir
Napagpasyahan ito.
Esenkent-Eskişehir seksyon sa 17.09.1999
Ang 200 ay itinayo bilang isang dobleng track na angkop para sa bilis ng km / h
at pasilidad ng senyas ng Esenkent-Eskişehir (İnönü).
Ang 200 ay nagsimulang malambot para sa regulasyon ng bilis sa km / h.
Ang 16.10.2000 sa petsa ng pinaka naaangkop na malambot
consortium ALSİM-ALARKO-OHL
na may 23.11.2000 sa 437 milyon na euro
Nilagdaan. Gayunpaman, ang kontrata ay nilagdaan sa Project.
mula 2003 hanggang sa anuman
nabigo ang pag-unlad.
Simula ng Proyekto
Matapos ang nawala na taon ng 3 taon, ang 08.06.2003
Sa seremonya ng groundbreaking na ginanap sa Ankara, nagsimula ang gawain sa pagtatayo at sinimulan ang proyekto.
Mula sa Rehabilitation hanggang sa Mabilis na Tren
Ang proyekto, na ang kontrata ay nilagdaan sa 2000, kasama ang rehabilitasyon at bilis ng umiiral na linya.
Dahil sa 200 km / h, ang
Ang independiyenteng 250 ay nabago upang magawa sa isang dalas na linya ng dalawahang angkop para sa km / h. magagamit
napagpasyahan na protektahan ang riles para sa maginoo na mga tren. Sa kontekstong ito, 5.5.2005
mula sa Rehabilitation Project hanggang sa "High Speed Train Project ile.
Ito ay nai-convert.
Ang 2004 km-long Esenkent-Eskişehir na seksyon ay nagsimulang maitayo sa 206 2008
nakumpleto sa. 25.04.2007 sa pakikilahok ng aming Ministro ng Transport na si G. Binali YILDIRIM
Bilang isang resulta ng pagsisimula ng pagsubok, nagsimula ang linya na gumana sa 13 Marso 2009.
Paano itinayo ang linya?
Isinasagawa ang Esenkent-Eskişehir High Speed Line na gawa sa konstruksyon sa apat na magkakaibang mga seksyon. Fluorene,
Ang 3 hiwalay na site ng konstruksyon ay itinatag sa Biçer at Beylikova.
Ang lahat ng mga materyales na ginamit sa imprastraktura, superstruktura at electromekanical system ng proyekto ay pandaigdigan
napili alinsunod sa mga pamantayan. Sa panahon ng pagtatayo ng linya
upang matukoy kung paano malulutas ang mga problemang naranasan
Ang pakikipagtulungan ay ginawa kasama ang mga kilalang unibersidad ng ating bansa sa bawat yugto.
Gamit ang mga riles na ginawa para sa mataas na bilis ng linya ng tren sa Espanya, natutulog at electromechanical mula sa ibang bansa
ang mga materyales na kabilang sa mga system ay nakasalansan sa mga lugar ng imbakan.
Ang mga panel ng 36 m na inihanda sa mga lugar ng bodega ay maaaring konektado sa linya gamit ang VAIACAR line assembly machine.
Ito ay nalagay. Pagkatapos ang electrification, linya ng senyas at telecommunication ng linya
Kumpleto ang pag-install. Lahat ng mga kinakailangang gawa upang ihanda ang linya para sa mga pagsubok sa pagsubok
Nakumpleto.
Esenkent- Eskişehir High Speed Line na kahanay sa umiiral na daan
mga punto ng intersection
ay din. Sa mga puntong ito ang underpass ng tren at sobrang overpass ng tren
mayroon at mataas na bilis ng tren
nawala ang relasyon nila sa isa't isa.
Bilang karagdagan, ang high-speed na linya ng tren Ankara-Eskisehir State Highway
Ang 2 sa mga segment na ito dahil sa mga pagkagambala sa puntong ito
bagong high-speed na linya ng tren, highway
sa pamamagitan ng tulay
Ito ay pumasa sa. Matatagpuan sa ruta
mga sasakyan sa kalsada mula sa mga lugar na pang-agrikultura at pamayanan,
traktor, pagsamahin ang pag-aani
may mga sasakyan tulad ng mga naglalakad at hayop
underpass, overpass at
mga konstruksyon ng culvert.
Turkey Pinakamahabang Viaduct
Esenkent-Eskisehir mataas na bilis ng ruta ng tren
Ang isa sa mga mahahalagang istruktura ng sining ay ang mga viaducts. ito
Ang 3993 viaducts na may kabuuang haba 4 m
ay itinayo.
Mataas na bilis ng tren na dumaan sa Sakarya River
Turkey ni pinakamahabang viaduct 2300 m ang haba
Ito ginawa. Ang Sakarya viaduct ay ang unang proyekto
Ang disenyo ng disenyo ay tumagal ng tungkol sa 8 buwan. Tinatayang pagtatayo nito.
Ang 13 ay nakumpleto bawat buwan.
Ang 5 m ay ang pinakamababa sa Viaduct at ang pinakamataas ay nasa
16 m. 1056 piraso ng nakasalansan tumpok sa viaduct 2 piraso
Ang gilid at 65 piraso ay nagtatampok sa gitnang paa.
Bilang karagdagan, ang umiiral na riles, mag-viaduct sa direksyon ng Eskişehir
pagkatapos ng huling binti na may underpass ng tren
ang high-speed na tren ay pumasa sa ilalim ng linya.
Ano ang nagawa sa Seksyon ng Esenkent-Eskişehir?
Gumagana ang 2,5 milyon sa paghuhukay
25 milyong toneladang paghuhukay gamit ang trak
- 164 Milyon na may 2,5 Libong Mga Load ng Trak
Nailipat ang Ballast
- 254 Culverts,
- 26 Mga Overpass ng Highway
- 30 Highway Underpass,
- 13 Mga Ilog Tulay,
- 4 na pass ng channel,
- 2 Highway Bridgeing Bridges,
- 7 Train Bridges,
- Kabuuan ng 3993 Meters sa Haba 4
Bilang ng mga viaducts,
- 471 Tunnel na may haba na 1 m,
- 1 cut at cover tunnel ay itinayo.
- Kabuuang 51 Libong Ton Riles,
- 680 libong mga natutulog ang na-install.
Bilang isang resulta; Mabilis ang Esenkent-Eskisehir
linya ng tren na independiyenteng ng umiiral na linya, 250
bilis ng km / h, konstruksiyon ng dobleng track
Ito ay.
Maging una sa komento