Natapos ang Giant Bridge at Highway

Natapos ang Giant Bridge at Highway
Ang tender para sa $ 5.720 Bilyong Giant Bridge at Highway ay natapos. Ang tender ay napanalunan ng Koç Holding - UEM Group Berhard at Gözde Venture Capital na pagmamay-ari ng Ülker group.
Nagsimula ang pangwakas na tawad at sinulat na mga alok na natanggap sa kwalipikadong round.
Ang pinakamataas na bid sa kwalipikadong round ng malambot ay 3.83 bilyong dolyar. Sa unang ikot ng kwalipikado, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants at Trade Inc. - Kalyon Construction Industry at Trade Inc. - Fernas Construction Inc. Pinagsamang Venture Group na magpapaalam sa malambot.
5 bilyon 630 milyon sa kwalipikadong tour Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade Inc. - Ang Akfen Holding AŞ Joint Venture Group ay umalis mula sa malambot.
Ang KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE group ang gumawa ng pinakamataas na bid na may 5 bilyon na 640 milyong dolyar.
Ang Pangalawang Pangulo ng ÖİB at ang tagapangulo ng komisyon ng malambot na si Osman İlter ay hiniling na ang panukalang ito ay tumaas sa 5 bilyon na 720 milyong KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE group na nadagdagan ang alok sa 5 bilyon na 720 milyong dolyar.
Ang tender ay para sa 5 bilyon 720 milyong dolyar para sa Koç Holding, Malaysian UEM Berhad at Ülker's Gözde group.
Matapos ang pag-apruba ng awtoridad sa kumpetisyon at ang konsultasyon, makumpleto ang paglilipat.
ANG MGA PLANO HANDA
Sinabi ni Pangulong Tamer Haşimoğlu Tourism, Food and Retail Group President Tamer Haşimoğlu na ang mga plano sa pamumuhunan ay handa na para sa Koç, na naging pinakamataas na bid sa 2 bilyong dolyar sa privatization tender ng 8 Bosphorus Bridge at 5.72 highway, sa ngalan ng consortium ng Gözde Private Equity at Malaysian UEM. . Kasunod ng malambot, sinabi ni Haşimoğlu: yatırım Ang aming plano sa pamumuhunan ay handa sa loob ng balangkas ng mga pagtutukoy ng malambot. Ang nais na mga pamumuhunan ay maisasakatuparan sa 5 taunang panahon. "
'3'S BRIDGE INVESTMENT TO HIGHWAYS'
Sinabi ni Haşimoğlu na ginawa nila ang pinaka paghahanda para sa pagtustos, 3. sinagot ang mga tanong tungkol sa tulay ay inaasahang makukumpleto sa loob ng itinakdang oras. Haşimoğlu "Ang mga haywey ay mapagtanto ang tulay ng 3. Ang lahat ng mga sistema ay ililipat sa bagong operator. "
Tungkol sa pandarambong ng mga pampublikong pamumuhunan, dumating ito sa mga motorway at tulay. Ang 25 ay maglilipat ng operasyon ng mga motorway at tulay sa pribadong kapital sa buong taon at ang huling pakikipagkasundo ng pag-uusap ng malambot, na gagawin sa isang solong pamamaraan ng pakete, ay ginanap ngayon. 5.720 Billion $ a Bridge and Highway tender ay napanalunan ng Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Private Equity. Ang kita na nabuo sa pamamagitan ng privatized na mga tulay at mga haywey sa tatlong at kalahating taon ay humigit-kumulang na $ 2.1 bilyon, habang ang presyo ng malambot ay mas mababa sa tinatayang $ 6 bilyon.
9 BILLION DOLLARS PROFIT
Ayon sa kasalukuyang kalkulasyon, kung ang bilang ng mga tulay, toll at toll ay nananatiling pare-pareho sa buong taon, ang kasunduan ay manalo ng kabuuang paglilipat ng mga 25 bilyong dolyar. Kapag ibinawas ang malambot na presyo, ang natitirang bilang ay magiging sa paligid ng 15 bilyong dolyar. Kung ang mga karaniwang gastos ay ibabawas mula sa mga numerong ito, maaaring makuha ang netong kita na humigit-kumulang na 9 bilyong dolyar.
Pagpapasadya ng 1975 KILOMETER
Ang malambot, sa ilalim ng responsibilidad ng General Directorate of Highways, ay nagsasagawa ng konstruksiyon, pagpapanatili, pag-aayos at pagpapatakbo, kasama ang mga kalsada sa koneksyon, Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Ezmir, İzmir- Aydın, İzmir at Ankara Mga lebel ng kapaligiran at Bosphorus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge at Peripheral Motorway at mga pasilidad ng serbisyo, pagpapanatili at operasyon pasilidad, mga sentro ng koleksyon fee at iba pang mga yunit ng produksyon at serbisyo at ang paglipat ng karapatang magpatakbo ng mga asset. . Ang malambot ay isasagawa sa pamamagitan ng privatization ng kabuuang haba ng mga tulay at highway 1975 na kilometro.
3. ANG tulay ay tutulong
3, na hindi pa nagsimula ang konstruksiyon ngunit may isang tiyak na lugar na dapat i-deploy. Ang tulay ay kasalukuyang nasa labas ng malambot. Matapos makumpleto ang nakaplanong tulay sa Istanbul, inaasahang mailipat sa parehong kumpanya. Inaasahan na ang tubo ng kasunduan ay tataas ng porsiyento ng 6 kung ang paglipat ay nagaganap sa mga umiiral na numero.
SINO NA NAKATULAD?
Ang 3 consortium ay lumahok sa tender para sa privatization ng tulay at highway, isa sa pinakamalaking transaksyon sa pribatisasyon. Ang mga ito ay "Nurol Holding Inc." - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants at Trade Inc. - Kalyon Construction Industry at Trading Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group "," Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group "at Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group". Ang malambot, na pinlano para sa unang pagkakataon sa Disyembre 2011, ay ipinagpaliban apat na beses sa kahilingan ng mga mamumuhunan.
PRIVATIZATION LIES
I-customize na mga batayan bilang "pang-ekonomiyang restructuring at pagbabagong-anyo proseso na kung saan Turkey ay sumasailalim sa isang" pagpapakita, "privatization nang walang karagdagang kita, taasan ang pagiging produktibo, pagbawas sa mga rate ng aksidente, ng oras at gasolina pag-save, pagbabawas ng kapaligiran polusyon" ay nakalista bilang mga benepisyo privatization.
Walang sitwasyon ng estado na may bisa sa pagbawas ng mga rate ng aksidente, oras at pagtitipid ng gasolina, at pagbawas sa polusyon sa kapaligiran ". Sa kabilang banda, habang ang privatization ay hindi lamang nagdadala ng kita sa publiko, inaasahan na ang mga kasalukuyang kita ay ihaharap sa pribadong sektor sa isang tray na ginto, at tinatayang ang mga manggagawa sa kalsada ay pipigilin sa ilalim ng pangalan ng "pagtaas ng produktibo". KESK ay nakuha ang pansin sa panganib na ito sa kanyang pahayag, "Kami ay laban sa privatization ng mga tulay at highway sa mga tuntunin ng parehong mga empleyado ng mga highway at ang mga interes ng mga tao na nakinabang mula sa serbisyong ito. Ang mga tulay at mga motorway ay dapat libre. Hindi alam kung paano susuriin ang mga empleyado ng samahan. Bawat taon ay nagbebenta sila ng mga tulay at highway na konektado sa institusyong ito, na ang kontribusyon sa badyet ay lumalaki

Pinagmulan: sozcu.com.t ay