Ankara subway rails

Habang ang badyet na 1 bilyong 650 milyong liras ay sapat na para sa mga gawain ng Ankara metro, ang Ministri ay naglaan ng 3 bilyong 40 milyong liras na paglalaan, at sinabi ng Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Mga Komunidad ng Infrastruktur na Pamumuhunan ng Infrastructure na Pangkalahatang Tagapamahala na si Metin Tahan, "Sinimulan namin ang upang ilatag ang unang daang-bakal sa direksyon ng Çayyolu. "Bubuksan namin ang mga linya ng Kızılay-Çayyolu at Batıkent-Sincan sa pinakahuli sa oras na ito sa susunod na taon," aniya.
Ang oposisyon sa kabisera para sa isang mahabang panahon, 'Ankara sa loob ng maraming taon, maliban sa isang metro na tren na Ankaray at Metro na nagtatakda ng tren,' sinaway niya ang magandang balita na nagmula sa subway.
Si Metin Tahan, Pangkalahatang Tagapangasiwa ng Mga Puhunan sa Infrastructure, Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications, ay nagsabi, "Sinimulan naming ilagay ang unang riles sa direksyon ng Çayyolu. Bubuksan namin ang linya ng Kızılay-Çayyolu at Batıkent-Sincan sa pinakabago sa taong ito sa susunod na taon. "
Si Habib Soluk, pandalawang ministro ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications, Süleyman Karaman, General Manager ng TCDD, at Tahan, General Manager ng Infrastructure Investments, ay nakipagkita sa mga kinatawan ng Ankara sa mga pahayagan.
Sinabi ni G. Metin Tahan, Pangkalahatang Tagapangasiwa ng Pagpapatupad ng Infrastructure ng Ministri ng Transportasyon, Maritime Affairs at Communications, na higit sa 3 bilyon na liras ang inilalaan para sa mga subway constructions.
ILANG MGA PAUTOS AY HINDI BILANG PROYEKTO
"Karaniwan, 1 bilyong 650 milyong lira ay tila sapat na. Gayunpaman, 3 bilyong 40 milyong lira ang inilaan para sa mga subway. Halimbawa, sa linya ng Tandoğan - Keçiören, mayroong isang proyekto mula sa Gazino hanggang sa Atatürk Cultural Center, ngunit kung saan ito ay konektado pagkatapos nito, kahit na ang proyekto ay hindi pa handa. Ngayon, 3 libong metro ng lagusan ang maghuhukay at gagawin ang koneksyon, o may elektronik at pag-sign up hanggang sa ika-5 istasyon sa linya ng Batıkent - Sincan, ngunit wala nang karagdagang. Nilikha namin ang badyet na isinasaalang-alang ang malalaking gastos. Ang mga pag-aaral ay hindi na nagpapakita ng kanilang sarili sa huling panahon. Sinimulan naming maglagay ng daang-bakal sa direksyon ng Çayyolu. Gagawin namin ang unang welding ng riles sa maikling panahon kasama ang seremonya na dinaluhan ng aming Ministro.
NAKAKATULOY AKO SA MGA 7 HOURS BAGO NG PAGSIMULA
Sinabi ni Tahan na ang mga oras ng 7 bago ang pagbagsak na nangyari sa harap ng General Staff Junction, pinamahalaan niya ang mga gawaing ilalim ng lupa sa parehong lugar:
“Walang pag-install o cable na dumadaan doon. Telepono, elektrisidad, internet… Anumang hinahanap mo ay magagamit. Kahit na ang munisipyo ay hindi alam. Sapagkat ito ay pasadyang pagbaril. Hindi mo maaaring patakbuhin ang isang makina sa konstruksyon at isang timba. Nagtatrabaho kami ng 28-30 metro sa ilalim ng lupa. Kapag nagsimula kami ng isang konstruksyon, tiyak na gumawa kami ng mga hakbang sa seguridad. Ang mga hindi kanais-nais na kaganapan ay maaaring mangyari sa paglipat ng mga lugar.
Naranasan namin ang kaganapang ito na hindi namin mahulaan at kami ay nagapi. Natutunan namin ang tungkol sa kaganapan sa 07.00 sa umaga at nagtrabaho kasama ang aming koponan mula umaga hanggang natagpuan ang mamamayan na iyon. Nakatanggap din si G. Ministro ng impormasyon tungkol sa oras. Nang bumalik siya sa Ankara sa gabi, dumating ang 00.15 sa eksena at sinuri.
Gumagawa ako ng mga obserbasyon sa parehong lugar kasama ang aking koponan noong gabi sa ganap na 21.15:7. Kung ang dent ay 8-XNUMX na oras na ang nakakalipas, ang aking koponan at ako ay maaaring naiwan sa ilalim ng ngipin. Palaging ginagawa ang pagsukat ng pagpapapangit. Ginawa ito sa oras na iyon.
BATAY SA TUBIG BATAY SA BATAS
Il Ang isang lungsod na kung saan ang tubig sa lupa ay kaya mataas ay napakabihirang. Ang mga lugar kung saan kami ay nagsasagawa ng constructions ay may isang alluvial sahig. Ang tubig na nakolekta sa Sokullu Creek at Dikmen ay dumadaan dito. Kahit na sa pinakamainit na buwan ng taon, ang 12 liters ng tubig ay pumasa sa bawat segundo. Sa mga buwan na ito, ang tubig ay umabot sa 36 liters bawat segundo. Pinalamanan namin ito sa aming koleksyon hukay. Ito napupunta sa lahat ng paraan sa Ankara Stream. Ngunit hindi nakikita ng sahig na ito upang palayain. Parehong mga geological na ulat. Isang oras bago ang pag-crash, nagkaroon kami ng mga tao sa loob, nagtatrabaho. May mga kahirapan at panganib ng nagtatrabaho sa ilalim ng lupa. Itinayo namin ang mga dingding na may makina ng dayapragm doon at sinigurado ang parehong lupa at Pangkalahatang Mga Tauhan at mga gusali ng Air Force. Kasalukuyan sa ilalim ng kongkreto ng tren, ginagawa ang mga kalsadang pedestrian. "
TUNNELS WALANG MGA PROBLEMA
Tumugon din si Tahan sa pagpuna na ang mga tunnels ay matanda na at sinabi, "Ano ang kinakailangan ay ang pinakabagong teknolohiya sa mga gawa. Natanggap namin ang mga tseke ng tunnels kapag natanggap namin ang mga ito. Tapos na ang mga kontrol mula sa oras-oras. Ang 100 ay ginagamit sa kongkreto na tumatagal ng mga taon. Walang problema sa tunnels ..

Pinagmulan: Hürriyet