TCDD Huling 10 Naipasa Mahusay na Pag-atake Higit sa Taon

Ang TCDD ay Isang Malaking Pag-atake sa Huling 12 Taon: Pagkaraan ng isang siglo ng kapabayaan, sa huling 12 taon, ang mga riles ay muling isinasaalang-alang bilang isang patakaran ng estado tulad ng sa mga unang taon ng Republika at ang mobilisasyon ng riles ay pinasimulan. Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig nito ay ang pamumuhunan ng riles, na kung saan ay 2003 milyong TL noong 483, tumaas ng 2015 beses noong 14,5 at umabot sa 8 bilyong TL.
Hanggang sa 2003, ang mga aktibidad sa pagpapatakbo at pamumuhunan ay patuloy na may mga limitadong pinagkukunan ng pagpopondo, habang ang 58, 59 at 60. Bilang resulta nito, habang ang pagbibigay ng allowance sa pamumuhunan ng maraming iba pang mga sektor ay nabawasan sa panahong ito, nadagdagan ang allowance sa pamumuhunan ng sektor ng tren. Sa mga presyo ng 2012, humigit-kumulang na 27,5 Bilyong TL ang inilipat sa sektor ng tren.
Dahil 2003 taon bilang isang resulta na binibigyan ng prayoridad sa mga tuntunin ng investment sa sistema ng transportasyon ng tren sa panahon 2003-2011 1.085 km ay ginawa ang bagong tren. Kaya, ang konstruksiyon ng daan hanggang sa ang taon 1950 taon 2003 km mula sa 16 taon 2004 2011 135- kms taong panahon ay inalis na.
TCDD, sa kanyang mga kamakailang refurbishment at bagong linya ng 12 taon 1.085 taon 2023 km bagong kalsada ay binubuo 10.000 km high-speed railway linya (888 ay gaganapin km) at 4.000 Km binalak konstruksiyon ng maginoo mga linya.
Mga linya na ginawa ng lar 12 "sa huling 0 na taon
Menemen-Aliağa: 26 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 4,9 Million TL)
Kütahya-Alayunt: 10 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 5,6 Million TL)
Tecer-Kangal: 48 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 35 Million TL)
Ankara-Eskişehir Linya: 464 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 1,9 Billion TL)
Ankara-Konya Line: 424 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 1,3 Billion TL)
Tekirdağ-Muratlı: 30 Km (Kabuuang halaga ng pamumuhunan: 22 Million)
Sa pagitan ng mga taon 2003-2012 pati na rin ang bilis at maginoo road construction sa sektor ng tren, parehong bago at pagkatapos ng Republika ng railways ay na-renew na ng higit sa kalahati. Road pagpapanatili at pagkumpuni makinarya sa mga bagong paraan ng paggamit ng pinakabagong teknolohiya sa panahong ito ng mga pagkakataon para sa pag-renew upang maipagpatuloy ang aming road maintenance at araw-araw na maintenance at repair team mas mabisa at mahusay na mga kontrol ay natamo.
Railway konstruksiyon at pagsasaayos bilang kinakailangan parallel sa paggawa ng makabago ng umiiral na pagbibigay ng senyas ng tren at teknolohiya ngayon ay strengthened sa electrification proyekto. Sa ganitong konteksto; Bogazköprü- Ulukışla-Yenice-Mersin, Adana-Toprakkale, Irmak-Karabük-Zonguldak, Pehlivanköy-Uzunköprü-hangganan, Tekirdağ-Muratlı, Bandirma-Balikesir-Manisa-Menemen, Eskisehir-Kütahya, Balıkesir, Cumaovası-Tepeköy kabilang ang isang line Ang mga gawaing konstruksiyon ng mga proyektong signaling at elektripikasyon ay patuloy. Ito ay kamakailan-lamang ng isang proseso Kayaş-river-Kırıkkale-Cetinkaya, Kayseri Boğazköprü- Ulukışla- konstruksiyon ay magsisimula pagbibigay ng senyas at magpakuryente ng linya Yenice.
Nakipagtulungan ang TCDD sa mga lokal na awtoridad para sa pagpapaunlad ng sistema ng tren sa mga pampublikong transportasyon ng lunsod. Egeray sa Izmir, Başkentray sa Ankara, Marmaray sa Istanbul at Gaziray sa Gaziantep.
Halos lahat ng aming mga teknikal na katapusan ng buhay fleets sasakyan ay renewed at priority ay ibinibigay sa produksyon sa aming sariling mga pabrika. 2002-2012 taon sa pagitan 12 Hi-Speed ​​Train Set, 32 Kabuuang Commuter Train Set, 12 Kabuuang DMI Train Set, 89 Kabuuang Diesel Electric Train Set at 4 dami ay ginawa sa domestic DMI Train Set.
Itinatag ang Logistics Centers
Isa sa mga kinakailangan ng pinagsamang transportasyon ng kargamento, ang mga 20 na mga bahagi ng mga proyekto ng sentro ng logistik ay nagsimula na ilunsad. Samsun, Usak, Halkalı Ang Mga Sentro ng Logistik ay kinomisyon at ang mga unang yugto ng Denizli-İzmit-Eskişehir at Kayseri ay nakumpleto. Eskisehir 2. Erzurum 1. Ang mga gawaing konstruksiyon para sa buong Etap at Balıkesir ay pinasimulan at gumagana sa iba pang mga logistik center ay patuloy.
Ang aming mga makasaysayang istasyon at istasyon ay inayos at pinabago ayon sa kanilang pagkakakilanlan upang maging sentro ng atraksyon ng buhay sa lungsod.
High Speed ​​Train Lines
2003 yeni 2011 km bagong tren ay itinayo sa pagitan ng 1.085. Ang pagtatayo ng 2.078 km high speed at conventional railway ay nagaganap. Ang pagtatatag ng isang pangunahing high-speed railway network na sumasaklaw sa Ankara-Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya corridors, at ang sentro ng Ankara ay tinutukoy bilang pangunahing target.
Sa loob ng balangkas na ito; Ang Ankara-Eskişehir seksyon ng Ankara-İstanbul Mataas na Bilis ng Railway Project ay nakumpleto at binuksan sa 13 March 2009. Kaya, ang ating bansa ay may 8 teknolohiya sa High Speed ​​Train sa Mundo. 6 sa Europa. bansa. Eskisehir- Kocaeli (Köseköy) at Kocaeli (Köseköy) - sa Gebze sektor construction work ay patuloy na mabilis na. Sa pagtatayo ng Eskişehir-Kocaeli (Gebze) na seksyon, ang pisikal na pag-unlad ay nakamit sa% 50.
Ankara-Istanbul bumababa 3 oras, at ang patuloy na pagbuo ng aming iba pang mga YHT linya Ankara-Sivas kaugnayan sa pagkumpleto ng mga pag-aaral ay patuloy na mabilis sa mga nakaraang taon 2014.
Ang 24 2011 pasahero ay nagsimula sa Ankara-Konya High Speed ​​Railway, na natapos sa unang pagkakataon sa ating bansa ng mga lokal na kontratista sa aming sariling mga inhinyero at manggagawa.
151 Taong Pangarap na "MARMARAY"
Ang MARMARAY ay magbibigay ng isang pang-matagalang solusyon sa problema sa transportasyon ng Istanbul at ang mga kontinente ng Asia-European ay konektado sa isang tuloy-tuloy na sistema ng tren sa ilalim ng dagat. Ang Istanbul ay isa sa ilang mga lungsod sa mundo na may istraktura nito; Magkakaroon ito ng modernong, ligtas, komportable at matibay na sistema ng tren sa lunsod. Ang isang mataas na bilang ng mga tren ng commuter ay maaaring maglakbay ng mas kumportable at 4 taunang pangarap ay maisasakatuparan.
Sa MARMARAY, na ang mga gawaing konstruksyon ay mabilis na nagpapatuloy; Ang lahat ng 11 elemento ng tubo ay inilagay sa sahig ng dagat sa lalim na 40-60 m, at ang 1.387 m na haba na lagusan ng tubo ay nakumpleto, na nagbibigay ng isang koneksyon sa pag-ikot sa mga landel sa pagitan ng Europa at Asya. Ang unang bahagi ng proyekto ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa 2013.
Ang 250 high speed train set na may kakayahang 12 km / h na bilis ay ibinigay para sa high-speed rail transport. Bukod pa rito, ang supply ng 300 speed train sets, na may kakayahang mapabilis ang 7 km kada oras, ay pa rin sa pag-unlad.
East-West koridor ng mga bansa na bumubuo ng Ankara-Sivas, Ankara-Bursa at din sa Ankara-Istanbul Mataas na Bilis Railway konstruksiyon proyekto ay patuloy. Ang mga paghahanda sa proyekto para sa Sivas-Erzincan High Speed ​​Railway, na kasama sa programang pamumuhunan, ay patuloy.
High-speed at maginoo railways konstruksiyon ng lahat ng mga kalsada sa tabi renovated kabuuang 2003 km kalsada sa pagitan ng halos itinayong muli 2011 6.455-taon, sa unang pagkakataon 60 kg / m daang-bakal at kongkreto sleepers ay ginagamit type B 70. Paggawa sa loob ng balangkas ng 159 taon matapos İzmir-Aydın line ay renewed para sa unang pagkakataon. Mula sa 2003 hanggang 2011 sa pagtatapos ng taon; Ang mga 1.832 na piraso ng pag-renew ng pag-angat at ang 171 libong piraso ng suplay ng tren ay ginawa.
Domestic Railway Industry
Kami ay nakikipagtulungan sa domestic at dayuhang pribadong sektor para sa pagpapaunlad ng advanced na industriya ng tren. HACON sa Sakarya (Turkey), ASAS (Turkey), EUROTEM pakikipagsosyo sa HYUNDAI-TCDD rail sasakyan factory ay itinatag. Ang mga set ng Marmaray ay ginagawa pa rin sa pasilidad. Ang High Speed ​​Train Scissors Factory (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory at ang Sivas High Speed ​​Concrete Sleeper Factory ay itinatag sa pakikipagtulungan sa TCDD. Ang paggawa ng tren ay ginawa sa mga linya ng YARD sa KARDEMİR.
Ang madiskarteng kooperasyon ay ginawa sa Machinery Chemical Industry Institution upang makagawa ng mga hanay ng gulong na ibinibigay mula sa ibang bansa hanggang ngayon sa Kırıkkale.
Bilang resulta ng pagsisikap ng pagtatatag ng lokal na industriya ng tren, ang mga dayuhang dependency ay aalisin at ang ating bansa ay mag-e-export ng mga produkto nito sa rehiyon.
Ang mga target na 2023 ng TCDD 10. Tinutukoy ito sa Konseho ng Transportasyon. Ang mga mahahalagang desisyon ay ginawa sa Shura na ito at ang sistema ng transportasyon ay nai-map. Sa ganitong konteksto, ang 2023 bilyon dolyar ng 350 bilyon dolyar ay gagawin sa sektor ng transportasyon hanggang ang 45 ay gagawin sa mga riles.
Sa balangkas na ito; - Ang konstruksiyon ng bagong high-speed na network ng tren ng 2023 libong kilometro hanggang 10. Ang konstruksyon ng 2023 libong kilometro maginoo bagong linya hanggang 5. 2023-2035 ay naglalayong gawing linya ng tren ang 2960 na kilometrong bilis, 956 kilometro na maginoo na linya. Ang ilan sa mga ito ay pinlano na maisasakatuparan gamit ang modelo ng build-operate-transfer (BOT).
Bilang resulta, ang aming Republic 100. Kapag naabot namin ang mga target sa 2023 taon, ang ating bansa ay magkakaroon ng modernong sistema ng tren na pangarap ng Great Leader Atatürk.