Pangalawang kamay na mga bagon

Pangalawang kamay na mga bagon
CHP Bursa Deputy at Agrikultura, Kagawaran ng Kagubatan at Rural Affairs Member İlhan Demiröz, Bursa Light Rail System (BURSARAY) ng Bursa Metropolitan Municipality para sa debate sa pangalawang kamay na mga sasakyan na dinala sa agenda ng Parlyamento
CHP Bursa Deputy at Agrikultura, Kagawaran ng Kagubatan at Rural Affairs Member İlhan Demiröz, Bursa Light Rail System (BURSARAY) ng Bursa Metropolitan Municipality (BURSARAY) para sa debate sa mga pangalawang sasakyan na dinala sa agenda ng Parlyamento.
Sinabi ng CHP Bursa representante na si Ilhan Demiroz, Transport, Maritime Affairs at Communication Minister Binali Yildirim na sagutin ang isang nakasulat na panukalang tanong. Sa kanyang panukala, ang Chamber of Mechanical Engineers ng Bursa Branch ay nagdala sa agenda ng Bursa at nakilala sa Metropolitan Municipality ng Netherlands, nakapagpapaalaala sa mga talakayan tungkol sa ikalawang al wagons na si İlhan Demiröz, pinaalalahanan ang Minister Binali Yildirim, pahintulot ng Ministry at mga obligasyon sa inspeksyon na may kaugnayan sa pagbili.
Ministro Binil Yildirim, "Ang Exchange Light Rail System para sa ikalawang-kamay na binili mula sa lungsod ng Rotterdam sa Olandes 30 taunang mga sasakyan ay may pag-apruba mo sa ministeryo?" Tinanong niya si Ilhan Demiroz, hiniling din kay Yildirim upang sagutin ang mga sumusunod na katanungan:
Hangi Sa ibang mga lungsod ng aming bansa kami ay bumili / ginamit tulad ng mga sasakyan bago at ngayon? Magkano ang gastos nito?
Mayroon bang anumang pagsisikap na matugunan ang mga pangangailangan ng sistema ng tren ng lunsod mula sa loob ng bansa?
Nakuha ba ang mga pananaw ng mga stakeholder at propesyonal na kamara sa mga malalaking proyekto tungkol sa lungsod? Kung gayon, ano ang mga opinyon ng mga nababahala?
Nahanap mo ba na angkop na bumili ng 30 taong gulang na "Scrap ikinci wagons na nakumpleto ang kanilang pang-ekonomiyang buhay sa mga bansang European sa aming Bursa, na kabilang sa mga lalawigan na naglalayong maging isang tatak ng lungsod at isa sa mga lungsod na ang pinakamalaking kontribusyon sa Gross National Product? Nararapat ba ang Bursa?
Bilang karagdagan, kapag ang pang-ekonomiyang buhay, mga gastos sa pagpapatakbo, pag-update at pagpapanatili ng mga gastos sa mga ginamit na mga karwahe at ang mga gastos sa pagtatapon ay kinakalkula, inihambing ba sila sa bago o lokal na ginawa ng mga karwahe? Kung gayon, anong uri ng pahayag ng kita / pagkawala ay ginawa?
Hindi mo ba iniisip na ang pag-import ng mga pagbili ay maiiwasan ang produksyon sa bansa at magtakda ng negatibong halimbawa para sa aming mga domestic producer?
Tatlong iba't ibang mga tatak ng mga sasakyan ang ginagamit para sa Bursa light rail system; hindi ba ito magreresulta sa pagiging kumplikado ng sistema dahil sa mga pagkakaiba sa operasyon, ekstrang bahagi, mga serbisyo at pagpapanatili ng mga paghihirap para sa bawat tatak, at mas mataas din ang gastos sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili?
Hindi mo ba iniisip na ang Bursa at ang aming bansa ay mababago sa "scrap ng sasakyan" pagkatapos ng ilang sandali matapos bumili ng mga pangalawang sasakyan mula sa ibang bansa para sa mga malalaking proyekto sa Bursa at sa ating bansa?
Ano ang dahilan ng hindi pagbibigay ng mga kinakailangang sasakyan bilang bago at lokal na produksyon?

Pinagmulan: www.xnumxtr.co ko